AW: Tuning mit TÜV Gutachten für Fordmotor

Finger weg von diesen Zusatzboxen! Das ist dilettantisches Tuning. Spitzzeiten pauschal verlängert und Raildruck manipuliert. Beides einfach add-on ohne Kennfeldabhängigkeit.
Dafür 700 € zu verlangen ist frech.

Inklusive TÜV heißt genau was? ABE? Oder das man damit durch den TÜV kommt? Das sind unterschiedliche Themen.

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inkl. TÜV heißt, dass man hinterher ein Auto fährt, das eine gültige Betriebserlaubnis hat. Ob Eingetragen oder mit ABE wäre mir dabei egal. Mit der Aussage von z.B. Matzker:
Mit dem Einbau des Produkts in das Fahrzeug darf dieses nicht mehr im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung geführt werden.
kann ich wenig anfangen. Das anzubieten halte ich für frech. Im Zweifel käme auch eine Einzelabnahme in Betracht. wenn jemand das schon gemacht hat, wäre das auch interessant.

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So weit ich das aus dem Landy-Stammtischkreis kenne, sind das alles Chiptuninggeschichten ohne weitere Betriebserlaubnis. Das betrifft den TD4 genau so wie den TD5. Wirkliche Probleme beim TÜV und vor allem bei der AU hat meines Wissens noch keiner gehabt, aber es ist richtig, Du würdest ohne Betriebserlaubnis rumfahren. Vor Gericht würden Dir dann hart auf hart um die 2000-2500€ hängen bleiben, wenn das bei einem Unfall einer nachprüfen würde und es um die Schadensregulierung geht. Der Versicherungsschutz besteht aber grundsätzlich trotzdem ! Ein Stammtischkollege ist Rechtsanwalt und hat mir das mal so auf nachfragen vereinfacht erklärt. Für Ihn ist die Rechnung damit klar und er nimmt das Risiko auf sich. Das machen ja einige so und lassen sich bei der Gelegenheit auch gleich das AGR stilllegen.

Eine Einzelabnahme mit Abgaszyklus und Gezeter und das in den heutigen Zeiten.........ich glaube das ist nicht wirklich eine Option. Entweder Du findest jemanden, der das mit ABE oder seriös eintragungsfähig hat oder Du wirst einfach mal in Dich gehen müssen ;-)

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Gab es die Letzten 2.2 nicht Original von LR mit 150 PS ? (oder zumindest die Sondermodelle)

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Ich bin damals mit meinem Mofa schon in mich gegangen :v. Ok - ist schon ein paar Monde her, aber nix verlernt.

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Das ist das Sondermodell Autobiography.
Hilft hier aber nicht weiter.

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Bei meinem Defender EZ 06.2015 (kein Sondermodell) war ein Beipackzettel mit dabei, Nachtrag zur Betriebsanleitung Veröffentlichungsnr. LSA 13 02 51 151 mit folgenden Angaben auf der Rückseite. Dieselmotor (150) Abgegebene Motorleistung kW(PS) 110 (150) bei 3.250 U/min. Max. Drehmoment Nm 400 bei 2.000 U/min.

Ob das jetzt nur gedacht ist um am Stammtisch nicht bemitleidet zu werden oder das den Tatsachen entspricht kann ich nicht sagen.

Grüße
Helmut

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Ich kann das Remap von BAS (Pete Bell) empfehlen. Hat zwar keinen TÜV etc, kann aber jederzeit via obd2-schnittstelle auf serienstand gebracht werden. Ich persönlich verwende es natürlich nur ausserhalb öffentlicher Straßen 😁.
Man hat 2 Leitungsstufen zur Auswahl (150 u 170 PS) wobei ich die größere nicht ohne LLK-Upgrade fahren würde.

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Moin!
Hier schreiben sie was von Einzelabnahme.



Bild-Quelle: http://www.chiptech.at/tuning-defender-2-2-td/

Eine kleine Anmerkung dazu.
Mein Vorbesitzer hatte einen 2.Tank eingebaut und auf ein Gutachten verzichtet.
Jeder TÜV ist anders, der eine wollte , dass ich alles abbaue und eine Druckprüfung mit Gutachten mache, der andere hatte schonmal einen Defender gesehen und kannte auch den Tank eines namhaften, südafrikanischen Herstellers. Da ging das dann unkomplizierter.






Die Aussage von Landyjockel bzgl Regressansprüchen der Versicherung bei Erlöschen der Betriebserlaubnis halte ich für falsch.
Da muss man jetzt kein Anwalt sein, um diese Aussage einfach mal zu belächeln.
Es entscheidet ein Richter. Und da ist es wie beim TÜV. Jeder entscheidet anders und es kommt auf den Sachverhalt an.

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Stimmt! Klar ist die Sachlage nur dann, wenn die Betriebserlaubnis nicht aufgrund zweifelhafter Tuningmaßnahmen erloschen ist.

Solange nichts passiert, ist immer alles paletti. Aber falls... dann ist das Geheule groß.

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Wenn man sich stets am pessimistischten Ausgang einer Maßnahme orientiert ist das Leben scheiße. Und dann wären wohl bei vielen hier die Betriebserlaubnisse erloschen, da bracht es gar kein Tuning zu.

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Der Themenstarter sucht ein legales Tuning.
Das ist schwierig zu bekommen. Vermutlich eher mehr Drehmoment als eine höhere Endgeschwindigkeit, für den Hängerbetrieb.
Das man schnell mal was Illegales anbaut in dem Land der meisten Regeln (und sei es nur Beleuchtung), ist auch klar, aber nicht das Thema dieses Threads.

Defender stehen nicht im Fokus der Öffentlichkeit.Sie fallen nicht durch gefährliche Überholmanöver oder typisch jugendliche Fahrfehler auf. Die Fahrer sind älter und ein Defender wird langsam bewegt.
Deshalb ist auch bei einem Verkehrsunfall niemand im Fokus.

Mich persönlich hat nur die Kneipenparole gestört, dass man eine General-Amnestie hätte und alles easy wäre. Nicht mehr und nicht weniger.
Wo kein Kläger auch kein Richter. Nur das ist hier nicht das Ciao Mofa Forum, sondern was für Volljährige.

Ich fände es schön, wenn das hier wieder themenbezogen weitergeht.

PS:
Wenn Du mich mal treffen würdest lieber Harry, was aufgrund der Entfernung wohl nicht passieren wird (sehe gerade muss mal meinen Wohnort eintragen), würdest Du das Wort pessimistisch nicht verwenden.:)

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Wie ist denn das in Deutschland geregellt? Bei uns in der Schweiz, ist eine Leistungssteigerung bis 20% legal möglich.