AW: Motoröl??

Hallo Michael

ich würde dem billiges 15W40 spendieren und regelmäßig wechseln.

Gruß
Frank

AW: Motoröl??

Okay, und welches 15er ist zu empfehlen? Am jährlichen, max 3000km, solls mal net scheitern.

AW: Motoröl??

Die Motorkonstruktion stammt ja aus den End-50er. Das damalige Öl hat erheblich mehr genebelt als heutige, moderne Öle. Der Rover V8 hat nicht nur ausgesprochen wenig Öldruck. Im top Zustand ist das weniger als ein Porsche oder Mercedes Motor kurz vorm abhimmeln :0).
Deshalb darf da kein dünnes Leichtlauföl rein, sonst hat er zu wenig Öldruck.
Und ein billiges Baumarktöl neigt dann doch mehr zum nebeln. Der Steuertrieb ist auf diesen Nebel angewiesen. Den über den Ölkreislauf kommt dort nur ab und zu ein Tröpfchen an.

Also das billigste 15W40 was es im Baumarkt gibt. Aber! >> jährlich wechseln.

Gruß
Frank

AW: Motoröl??

....ich denke man sollte das ganz eindeutig sagen: nimm kein synthetisches Öl, sondern mineralisches, dann bist Du auf der richtigen Spur. Ich gebe da nie mehr als 6,-€/ltr aus: allerdings im Großgebinde. Der "einzelne" Liter ist immer unverschämt teuer.
gruß
thomas
edit: ansonsten muß ich Dir da ein klein wenig widersprechen Frank: die zeitlich vergleichbaren Motorkonstruktionen von DB kommen mit max. Drücken von 3-3,5 aus und gehen bei 250tsd bei Vollast auch schonmal bis auf 2 runter.....

AW: Motoröl??

Hallo Thomas

...unterschreib! ...sehr guter Einwand!

Gruß
Frank

AW: Motoröl??

Ich fahre Penrite HPR 15W/60...syntetisch aber für Youngtimer

AW: Motoröl??

- - - ein ewiges Stammtischthema - mich haben die damaligen Testberichte , die Beschreibung des Herstellers* und die schicken grünen Kanister überzeugt: Castrol Classic XL 20W-50 gibt es öfter für unter 40 €/5 Liter. Einfach ein gutes Gefühl ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund - ich hole schon mal Chips und Bier

Norbert

*finde die aktuellen Infos nicht :o - damals stand da ungefähr:
Das Castrol Classic XL 20W-50 ist ein konventionelles Mehrbereichs-Motorenöl mit guter Rundumleistung. Geeignet für Oldtimer, Youngtimer und Motorräder vor Baujahr 1980.
Das Motoröl basiert auf hochwertigen Mineralölen und speziell ausgewählten Additiven. Ideal geeignet für Motoren mit älterer Technologie.

Castrol Classic XL 20W-50 Motoröl bietet Ihnen einen sehr hohen Motorverschleißschutz bei hervorragendem Öldrückverhalten und einen ausgezeichneten Ölverbrauch.
Ganzjährig in Benzin- und Dieselmotoren einsetzbar, stellt es das Bindeglied zwischen den Einbereichs-Motorenölen Castrol Classic XL 30 und Castrol Classic XXL 40 dar.

Castrol Classic XL 20W-50 Motoröl ist ein Premium-Öl das auch im harten Oldtimer-Einsatz und unter schwierigen Bedingungen problemlos schmiert.
Verschiedene unabhängige Tests haben dies unter mehrfach Beweis gestellt.

Spezifikationen:
API SF
API CC
Viskosität:
20W-50
Grundöl:
Mineralisch
Bereich:
Ganzjährige Verwendung in Benzin- und Dieselfahrzeugen ab Ende der 50er Jahre bis zum Beginn der Katalysatorzeit ca. Mitte 1980