AW: Zündaussezter bei 4zylinder

Eine fehlerhafte Zündspule wäre ebenfalls denkbar....

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Was für einen Zündverteiler hast Du?
Ducellier
Lucas 25D

Zündkabel?
Zündkerzen?
Low voltage Kabel (kommt von der Zündspule
geht unter der Zündverteilerkappe zum Zündkontakt)
alle mal prüfen!!

wenn Du die Zündverteilerkappe aufmachst und den Verteilerfinger abmachst
kannst du die Nockenwelle hin und her bewegen und prüfen
ob die Federn für die Fliehkraft noch genug Spannung haben.

wenn Du mit der Hand die Spritpumpe bewegst und Sprit kommt
ist es unwahrscheinlich das die Spritpumpe nen Defekt hat

kind regards

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Ich dachte es geht um Zündaussetzer ?
Die Zündspule hat bei hoher Drehzahl durch die höhere Frequenz weniger Energie die für die Erzeugung der Hochspannung benötigt wird.
Eine beschädigte Spule kann daher bei höheren Drehzahlen zu Zündaussetzern führen.

// Thomas

AW: Zündaussezter bei 4zylinder

Ist ein Ducellier. Kabel zum Kontakt ok, Zündkerzen neu. Ich tausche morgen Mal die Zündspule. Hab noch eine im Fundus liegen. Sonst springt er gut an, läuft im Leerlauf auch mit hoher Drehzahl, fährt auch mit mittleren Drehzahlen gut und zieht auch gut. Aber sobald Belastung und höhere Drehzahlen kommen fängt er das spucken an. Naja hab jetzt eh zwei Wochen Urlaub, zeit um den Fehler zu finden...

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Nocken sind beweglich, die frage wäre wie stark muss deren Federspannung sein. Gibt's die überhaupt als Ersatzteil?

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wenn der verteilerfinger zurueck schnellt, sollten die federn ok sein.
zwecks ueberholung gibts in youtube anleitungen.

gabs einen bestimmten zeitpunkt oder umstaende, wo das "spucken" anfing?

Gerne sind auch neue Kondensatoren schon defekt, also sollte man da immer ein paar zur hand haben.

wie sieht die verteilerkappe aus?
wie lange machen die zuendkabel ihren dienst?
wie sieht die verbrennung sprich die zuendkerzen aus?
wann ist zum letzten mal die zuendung eingestellt worden?
zuendspule ist ja schon gesagt worden!
zieht der irgendwo falschluft?

wenn die zuendung von ihren komponenten her neu oder ok sind, dann noch mal
alles neu einstellen von den ventilen, ueber zuendung, bis zum vergaser.

wenn der fehler immer noch besteht, sich dem vergaser widmen, insbesondere
beschleunigungspumpe.

halte uns auf dem laufenden, hast ja jetzt ein wenig zeit sich damit zu beschaeftigen.

suerte

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@thstbr

naja
hatte ein ähnliches Problem
Aussetzer bei höheren Drehzahlen

Zündspule war auch mein erster Gedanke!
Letztendlich Low Voltage Kabel von der Zündspule kommend war defekt.
Austausch vom Distributor Doc und Ruhe!

läuft wieder wie er soll

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Hallo Otto,

ja, passt ja ins Bild.
Wenn die Versorgung nicht optimal ist, steht bei höheren Drehzahlen nicht genügend Energie für einen satten Zündfunken zur Verfügung.

// Thomas

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So, er läuft wieder normal. Alles nochmals getauscht Kontakt, Zündspule, Kerzen und eingestellt, keine Verbesserung, naja mal schlechter mal etwas besser. Dann die Spritpumpe mit ner neuen Mebran versehen, kann ja sein nach 39 Jahren... nö wars auch nicht. Irgendwann wars dann so, das es im ersten und zweiten Gang soweit ok war, im dritten und vierten nur im höheren Drehzahlbereich, aber fahren ging. Halt etwas ruckelig beim Beschleunigen konnte aber so bis 80 fahren. Dann mal ne größere Runde gedreht, gemütlich. Zündung immer mal wieder etwas mehr auf früher gestellt, lief so einigermaßen. Dann getankt und siehe da, immer besser geworden. Zündung ist wieder so 3° vor OT, läuft normal ohne ruckeln, alles wieder gut.
Fazit die ganze Ruckelei und Fehlzündungen scheinen am Benzin gelegen zu haben. Im Herbst letzten Jahres noch getank und dann stand er ein paar Monate im Winterschlaf, so wie die 17 Jahre davor auch. Scheint dieser Benzinplörre nicht gut getan zu haben, warum auch immer. Hatte ich bis dato noch nie. Nächsten Winter kommt vor der Ruhephase Superplus rein, dann mal sehen ob das Langzeitstabiler ist.
Und ich dacht schon ich spinn und finde den Fehler nicht...

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glueckwunsch zur fehlerbehebung!

was haelst du von tank und kuehlwasser entleeren vor der winterpause?

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Warum denn Kühlwasser leeren?

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Ne, würde, werde ich nicht machen. Kühlwasser macht kein Sinn und den Tank werde ich zum Ende des Jahres mit SuperPlus füllen. Wenn er leer ist kann er auch rosten was dann ganz schlecht wäre.

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Das der Sprit altert ist bekannt und normal. Da wirst Du bei langer Standzeit immer schwierigkeiten mit haben.

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