Hallo zusammen,
erstmal das Fahrzeug:S3 Lightweight 1978, 2,25L Diesel, 24V System.
Hatte in der Vergangenheit eigentlich seit Kauf schon immer Probleme gehabt in nach längerem Stehen (auch nur über Nacht) zum starten. Georgelt bis die Batterien platt waren, wieder geladen, dann ist er angesprungen.
Konnte schon viele Tipps nachlesen, folgendes habe ich bisher gemacht:
- Dieselleitung entlüftet laut WHB: ja es sind Luftblasen am Filter und Einspritzpumpe rausgekommen.
- Batterien mal über Nacht geladen: ich konnte heute zumindest öfters Orgeln und er startete dann auch. Hat geholfen.
- Glühkerzen geprüft: kein Durchgang. Geprüft wurde im eingebauten Zustand und habe sie auch mal rausgeschraubt, mit gleichem Ergebnis. Die Glühkerzen sind mit der Wendel.
- Förderpumpe nicht geprüft, mir ist aber bekannt, dass es an dieser auch liegen könnte. konnte aber sauber vorpumpen beim Entlüften.
und jetzt das ABER und die Frage in die Runde: ich habe einfach mal geprüft ob überhaupt eine Spannung anliegt. Hiezu Spannung am Plus um Bild und Masse bei Zündung an gemessen: 0V. War das soweit korrekt?
Danach Durchgang zwischen Plus im Bild und der unterliegenden Kontakt, dahinter sitzt ja Vorwiderstand, korrekt? Durchgang ist gegeben.
In einigen Bildern habe ich auch gesehen das der Anschluss am Kasten zur ersten Glühkerze anders rum ist. Bei mir ist der Anschluss oben, bei anderen im Forum ist er unten?
wie kann ich überhaupt prüfen ob Spannung für die Glühkerzen vorliegt? Wenn die Glühkerzen wieder ordentlich funktionieren, dann verbessert sich ja nochmal das Startverhalten, oder?
vielen Dank und beste Grüße
Anton
erstmal das Fahrzeug:S3 Lightweight 1978, 2,25L Diesel, 24V System.
Hatte in der Vergangenheit eigentlich seit Kauf schon immer Probleme gehabt in nach längerem Stehen (auch nur über Nacht) zum starten. Georgelt bis die Batterien platt waren, wieder geladen, dann ist er angesprungen.
Konnte schon viele Tipps nachlesen, folgendes habe ich bisher gemacht:
- Dieselleitung entlüftet laut WHB: ja es sind Luftblasen am Filter und Einspritzpumpe rausgekommen.
- Batterien mal über Nacht geladen: ich konnte heute zumindest öfters Orgeln und er startete dann auch. Hat geholfen.
- Glühkerzen geprüft: kein Durchgang. Geprüft wurde im eingebauten Zustand und habe sie auch mal rausgeschraubt, mit gleichem Ergebnis. Die Glühkerzen sind mit der Wendel.
- Förderpumpe nicht geprüft, mir ist aber bekannt, dass es an dieser auch liegen könnte. konnte aber sauber vorpumpen beim Entlüften.
und jetzt das ABER und die Frage in die Runde: ich habe einfach mal geprüft ob überhaupt eine Spannung anliegt. Hiezu Spannung am Plus um Bild und Masse bei Zündung an gemessen: 0V. War das soweit korrekt?
Danach Durchgang zwischen Plus im Bild und der unterliegenden Kontakt, dahinter sitzt ja Vorwiderstand, korrekt? Durchgang ist gegeben.
In einigen Bildern habe ich auch gesehen das der Anschluss am Kasten zur ersten Glühkerze anders rum ist. Bei mir ist der Anschluss oben, bei anderen im Forum ist er unten?
wie kann ich überhaupt prüfen ob Spannung für die Glühkerzen vorliegt? Wenn die Glühkerzen wieder ordentlich funktionieren, dann verbessert sich ja nochmal das Startverhalten, oder?
vielen Dank und beste Grüße
Anton
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