AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Moin
Erscheint bei eingelegtem Gang das R im Display?
Abrieb je nach Laufleistung könnte auch bedeuten,das die Reibscheiben einfach fertig sind und keine Kraft mehr übertragen.
Zusätzlich zu den Shims zum Ausdistanzieren des Wandlers sollte auch die Triangel Plate neu kommen.
gruss nobi

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Hallo Nobi,
R erscheint und Rückfahrscheinwerfer gehen auch an. Laufleistung ist 265000km.
Wenn alle 4 Räder frei sind laufen sie rückwärts, nür unter Last nicht. Vermute auch in Richtung Reibscheiben oder das ein Ventil verschmutzt ist und kein entsprechender druck aufgebaut wird, hatte die Hoffnung das es etwas typisches ist.
Kommen diese Shims zwischen Wandler und Triangel Plate? Hab schon verzeifelt gesucht finde die Dinger aber in keiner Zeichnung.
gruss micha

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Ein anderes ZF4HP22 sollte ohne weitere Maßnahmen passen.
Der von dir beschriebene Schaden kann durch Schalten unter hohen Motordrehzahlen im Stand provoziert worden sein. Das Keilwellen - nabenprofil kann nur noch geringe Drehmomente übertragen weil es fast nicht mehr vorhanden ist.

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Moin
Das mit den Shims kenn ich auch nur aus der Theorie,musste da bis jetzt noch nicht bei.
Der Wandler greift nur wenige Millimeter in den Ölpumpenmitnehmer und wenn der Abstand zur Triangel Plate zu gross ist ,kann die Ölpumpe Schaden nehmen .
um das zu verhindern kann es notwendig sein den Wandler durch unterlegen näher ans Getriebe zu bringen.
Die Triangel Plate neigt zur Rissbildung und sollte bei jedem Getriebe Aus/Einbau erneuert werden.
Das Getriebe ist sehr robust und wurde in vielen verschiedenen Fahrzeugen verbaut,wüsste auch nix von schwachstellen.die Haltbarkeit steht halt in Abhängigkeit zur Wartung und Handhabung.
gruss nobi

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Moin
Das mit den Shims kenn ich auch nur aus der Theorie,musste da bis jetzt noch nicht bei.
Der Wandler greift nur wenige Millimeter in den Ölpumpenmitnehmer und wenn der Abstand zur Triangel Plate zu gross ist ,kann die Ölpumpe Schaden nehmen .
um das zu verhindern kann es notwendig sein den Wandler durch unterlegen näher ans Getriebe zu bringen.
Die Triangel Plate neigt zur Rissbildung und sollte bei jedem Getriebe Aus/Einbau erneuert werden.
Das Getriebe ist sehr robust und wurde in vielen verschiedenen Fahrzeugen verbaut,wüsste auch nix von schwachstellen.die Haltbarkeit steht halt in Abhängigkeit zur Wartung und Handhabung.
gruss nobi

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22




Mal Kurz überflogen!
Bei R Fahrt sind die Kupplung 5,8,11 geschlossen.
Kupplung 8 ist die einzige, die nur für die Rückfahrt geschlossen ist.an Kupplung 8 befindet sich auch Freilauf 15.
Ergibt Drei mögliche Fehlerquellen

1.steuerungseitig (Ventil)
2. Kupplung 8 verschlissen
3.Freilauf 15

Bei Kupplung 5 oder 11 hättest du Probleme in denn Vorwärts Stufen.

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Vielen Dank für die Antworten.

Ich werde es ausbauen und es Überholen lassen.

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Moin
Kannst ja Mal berichten wie es gelaufen ist.
Die Überholung steht mir noch bevor.
gruss nobi

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Hallo Micha,

das Thema habe ich auch. Gefühlt fährt er nur im Standgas. Wenn ich allerdings den L Gang einlege fährt er mit voller Kraft zurück... hattest Du das auch?

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

... - bin auch interessiert, insbesondere welcher der vermuteten Schäden vorlag, Kostenvoranschlag, Gesamtkosten?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

mein ZF4HP22EH hat nun über 400.000 km geleistet und ist noch i.O. - hatte bei 360 tkm mal ne Spülung durchführen lassen - ohne Änderung des sporadisch harten Schaltens - erst seit die Vorderachse getauscht wurde, ist das weg

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Ist ja auch klar. Die Kardanwelle nach vorne vergessen und schon läuft er schön weich..
Gruß Niels

Nee.. ist gemein. Bei Laufleistungen über 300 TKm ist es eigentlich ein Wunder, daß das Getriebe nicht defekt ist.

AW: Rückwärtsgang defekt ZF4HP22

Hallo,
@ discoreioo 100 in der Untersetzung ist er etwas besser gefahren, aber auch nicht richtig. Ich kann auch nicht sagen wie es angfangen hat, haben ihn so bekommen.

Das Getriebe habe ich (noch) nicht Überholen lassen.
Ich habe heute, nach dem ich 5 Wochen auf die Teile warten musste (ist im Moment halt so), ein gebrauchtes Getriebe eingebaut.
Hier die Teile die ich so verbaut habe.
1 x Anlasser NAD101240G
1 x Simmering Eingang LT230 ICV100000G
1 x Triangelscheibe FTC4713LR
8 x Schrauben zur Triangelscheibe FTC4738
3 x Schrauben für die Triangelscheibe an den Wandler FS110141M
2 x O-Ring Ölkühlerleitung ESR1594L
1 x Druckregler Diesel MSO000060G (kommt man gut ran wenn das Getriebe raus ist)
1 x Druckregler Diesel O-Ring ERR6761
1 x XYZ Schalter UHB100190

1 x Einstellwerkzeug LRT-44-011
1 x Große Ölwanne LT230 DA9018
1 x Senkopfschraube M8x20 (für die Handbremstrommel)

Schrauben und Muttern für die Antriebswellen
Getriebeöl

Gruß Micha