AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Also bei mir eist eine Bleisäure 95Ah verbaut!

Einbaumaße beachten!

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

(Einbaumaße beachten!)

``Frugte´´ er nicht genau danach Afrika.....sprich Sorte +ggf. Typ nummer aus der sich die Abmessungen ergeben ??? Ich kann wenig helfen da bei 24V leider andere Batterien verbaut sind .

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Den Text im unvollständigen Beitrag kannst Du löschen und vielleicht in Klammern hinschreiben (Beitrag gelöscht) ... Ich habe ihn nämlich bis zum abgerissenen Ende gelesen ... :-) ... Das kann man sich sparen, wenn gar kein Text mehr dort steht ...

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Hi Sonja und Harald :W

Also: Ich würde heutzutage einfach eine wartungsfrei Batterie nehmen, also keine Blei-Säure.
Bei der muss man immer nach dem Wasser schauen usw.

Also bleibt eigentlich nur eine AGM-Batterie. Das sind wartungsfreie Batterien mit einem
geschlossenen System, die NIE Wartung brauchen (ausser Ladung )

Ausserdem sollen diese Batterien langlebiger sein als die "alten" Blei-Säure.

Du könntest Batt. bis zu 95 AH verbauen, diese müssten noch in den Batt-Kasten reingehen.

Ich glaube, diese 90 oder 95AH-Batt. haben das Aussenmass 353x175x195 mm.
Wie gasagt, die müssten reingehen.

Grüsse du bleibt gesund :W

Hans-Joachim

Nachtrag: einige hier verbauten VARTA Dual Purpose AGM :W

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Servus Hans-Joachim,

vielen Dank fuer Deine hilfreiche Antwort.

Ich habe Sonja schon fernmuendlich beauftragt, die Dimensionen der alten Batterie abzumessen, um sicher zu sein, dass es hier kein Problem gibt.

Ich werde die Abmessungen dann mit denen handelsueblicher, wartungsfreier Batterien vergleichen - dann bekommt der Wagen die maximal moegliche Zahl an Ah.

Liebe Gruesse und bleib' gleichfalls gesund !:vD

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Hallo Hans-Joachim,

dies ist nicht der erste Meinungsaustausch bezüglich Starterbatterien im Defender - ja, selbst Land-Rover hat bei der Umstellung von Tdi auf Td5 von den damals handelsüblichen Blei-Säure-Batterien (mit den Schraubstopfen mit den Lüftungsöffnungen) umgestellt auf MF (maintenance free), also auf ein geschlossenes System mit nur einer Notentlüftung (Berstscheibe) - das waren immer noch Blei-Säure-Batterien

- - - neee! Für den Tdi tut es eine Blei-Säure besser, denn darauf ist die LiMa abgestimmt. Viele AGM brauchen eine höhere Lade- und Ladeschlußspannung und werden daher ohne Änderungen am LiMa-Regler nicht wirklich voll - und können so ihr Potential nicht entfalten :o.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

ps. ein Beispiel für ein Zusatzgerät um an einem Tdi oder Td5 eine AGM-Batterie zu betreiben ;)

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

... - klar, aber die aktuelle Batterie ist sicherlich nicht mehr die Werksausstattung - geschweige denn hat die das maximale Maß, das Du montieren kannst. Die maximal mögliche Zahl an Ah ist gut - die maximale Zahl an CCA besser, wenn es um das Starten im Winter geht .


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Die sogenannten "wartungsfreien Batterien" sind ganz normale Blei/Säure Batterien nur dass man die nicht auffüllen kann, die sind dann kaputt. Wartungsfrei bedeutet wie immer lediglich dass der Nutzer keinen Einfluss auf die Lebensdauer einer Sache hat und ist niemals eine positive Eigenschaft ;). Nimm eine offene Blei/Säure Batterie (so groß wie möglich) und baue zusätzlich einen Sterling Regler ein, damit fährst du dreimal um´s Quadrat und die Batterien sind wieder voll. Das System läd sehr schnell auch dank der Temperaturüberwachung von Batterie und Lima, durch die hohe Ladeleistung geht aber auch etwas Wasser flöten, welches man regelmäßig (1x Jährlich bei 10tsd. km/Jahr) kontrollieren muss. Wenn der Sterling Regler kaputt geht arbeitet die Lima mit ihren org. Regler weiter - man bleibt also nicht liegen nur weil ein Zubehörteil versagt. Ich kaufe immer die billigsten im Baumarkt, die haben zum Teil 3-5 Jahre Garantie, die kann ich dann ohne Probleme umtauschen, aber das ist noch nicht vorgekommen. Meine teuren Optimas haben nach 5 Jahren den Geist aufgegeben, drei mal tiefentladen und das war´s. Geschlossene AGM Batterien würde ich nur benutzen wenn es die Einbaulage zwingend erfordert.

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Huhu, wenn es wie der Themenstarter gefragt hat, rein um Batteriewechsel geht, würde ich, nachdem ich mich nun gerade ausführlich damit beschäftigt habe, sagen:
Der 300tdi verträgt ohne Ladewandler (also Serienausstattung) nur eine Blei-Säure Batterie. Also keine AGM, Gel und schon gar nicht Lithium. Dort sind Ladekennlinien und benötigte Ladespannungen von der 300tdi Lima nicht gewährleistet.
Wenn du nun für den 300tdi eine reine Blei-Säure Batterie nimmst, gibt es wieder verschiedene Optionen. (Jetzt hier natürlich nur für ein einfach-Batterie system).
1. wieviel AH du haben willst. 92/95AH passen quer rein, längs passt eine 110AH Batterie rein (nagel mich vorallem auf den "längswert" nicht fest). Normal sind (wie du schon sagst) 60AH oder 70AH. Das reicht auch aus, solange du nicht viele Zusatzverbraucher bei "Motor-aus" benötigst, hast.
2. Eine normale 0815 Blei-säure Batterie oder die leichte Verbesserung eine EFB-Batterie. Etwas teurer aber wohl zyklenfester als eine 0815er. Beide sind nicht Ausgasungsfrei und nicht Auslaufsicher. EFB: mehr zyklen, 0815 Bleisäure: normal ...

(Wartungsfrei oder nicht bezieht sich meiner Meinung nach bei KFZ-Batterien ehr nicht auf eine geplante obsoleszenz, sondern auf das nötige/mögliche Auffüllen einer Batterie mit Säure. Das bleibt bei einer AGM/den meisten Gel/Lithium-Batterien aus. Bei einer EFB-Batterie bin ich mir unsicher ob man die auffüllen kann bzw. irgendwann muss.
Die meisten Nass-Batterien aber kann bzw. muss man schon irgendwann auffüllen; wenn man es bei diesen irgendwann(am besten noch früher als später) muss, aber wegen fehlender Öffnung nicht kann, die Batterie als "Wartungsfrei" verkauft wird, dann haben wir wieder die geplante Obsoleszenz auf dem tisch...:D)

hoffe das hilft, liebe Grüße Jacob.

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Servus allerseits,

erst einmal vielen Dank fuer all die kompetenten und sachdienlichen Hinweise !

Ich habe mich schon stundenlang durch alle einschlaegigen Seiten gewuehlt, aber keine wirkliche Antwort gefunden. Dies liegt vielleicht einfach daran, dass unser Problem relativ banal ist.

Nur, wenn einen 1000 km vom Fahrzeug trennen, die Gattin ihren Defender zwar heiss und innig liebt, aber auf der Schrauberkompetenzskala (0 - 10) bei 0 verharrt und die hilfbereite Dorfwerkstatt auch gerne konkrete Informationen bez. der geeigneten Batterie haette, kommen derartige Fragen auf.


(1) Das Anliegen = Ersetzen der Starterbatterie. Es geht tatsaechlich (erst einmal) nur darum eine schwaechelnde Batterie zu ersetzen. M. W. gibt es keine Zusatzverbraucher.

Verbaut ist momentan eine no-name "wartungsfreie" Batterie (kein Nachfuellen von dest. Wasser oder Batteriesaeure moeglich).

(2) Die offensichtlich bestgeeignete Loesung: Beschaffung einer klassischen, wartungsbeduerftigen Blei/Schwefelsaeurebatterie mit 70 (minimal) - 110 (optimal) Ah Leistung, natuerlich unter Beachtung der Einbaumasse.

(3) Moderne(re), wartungsfreie Batterien sind auf Grund der Ladespannungen & Kennlinien nicht bzw. nur bedingt geeignet.

Diese Angaben erscheinen mir doch sehr brauchbar.

(4) Ich werde Sonja vorschlagen, die alte Batterie nochmal abzumessen und mit Euren Eckdaten unsere Dorfwerkstatt (bein uns hilft man sich noch) um Besorgung und Einbau einer entsprechenden, klassischen Saeure-Batterie zu bitten.

Nochmals vielen Dank fuer die Informationen und Ratschlaege :vD!

Liebe Gruesse aus der Oberpfalz bzw. aus Grenoble - Bleibt gesund !

Harald

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Hallo Harald,

das sehe ich anders. Die von Jacob genannten Batterietypen
sind nicht gemeint, wenn es um eine heute handelsübliche Blei-Säure-MF-Batterie geht. Zur Werksausstattung gehörte beim Td5 eine Delphi Freedom MF 110 Ah | 800 CCA und die hielt über 9 Jahre - ohne Wasser nachzufüllen ;). Im LKW-Bereich findet man auch 12-Volt-Batterien, die als besonders rüttelfest angepriesen werden :) - und, ein geschlossenes System hat für mich den Vorteil, dass es im Gelände nicht zu unerwünschtem Austritt von Wasser oder gar Säure kommt - über Knallgas hab ich noch nie nachgedacht, aber Säure ist bestimmt nicht gut im Batteriekasten :evil:


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Blei-Säure mit Befüll-Öffnungen muss man heutzutage doch schon eher suchen, oder nicht? Ich denke Standard ist wartungsfreier Blei Akku. Spricht ja auch nichts gegen.
Wenns ein Serien 300Tdi ist, wären AGM, Gel etc. ja auch ein bisschen mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Das Geld kann man sich glaube ich sparen :D

gruss ookuchaka

AW: TDI 300 - Empfohlene Batterie - Batteriewechsel

Vor lauter Sorten und AH bitte die Lage der Batterie Pole nicht vergessen bei der Bestellung