AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Sollte sich da was geändert haben ??

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Hi Sebastian :W

Du schriebst gestern, das Du zum TÜV fährst, um Deinen Zusatztank DA4545 eintragen zu lassen.
Hast Du ein Druckgutachten für das Teil ??

Ich hab da das Problem, dass ich keines habe und der Tank schon eingebaut ist.
Und in eingebautem Zustand will das keiner prüfen ;( ... obwohl das so einfach wäre.

Wie gehst Du die Sache an ??

Danke Dir und Grüsse
Hans-Joachim

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Wir reden hier von einem Fahrwerk,dass es erst seit 4 Jahren gibt.

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

und ?? An der Situation hat sich doch nix geändert, Rahmen, Achsen und deren Aufhängung sind quasi identisch. Warum sollten die plötzlich auf eine Überprüfung der Vorderachsgeometrie verzichten ? Ohne Korrektur ist das Fahrverhalten ohnehin fragwürdig.
Oder kommt OME BP-51 ohne Fahrwerkserhöhung aus ?

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Du hast gesagt,du hättest ein Gutachten dafür.
Jetzt wirds ein Quiz.

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

:o:o kein Quiz, aber es ging ja darum ob das Caster Kit oder eintragungsfähige LL notwendig sind oder nicht ;).

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Wenn sie notwendig wären,wären sie im Gutachten und im Komplettfahrwerk enthalten.
Die Textbausteine,mit denen Gutachten zusammengesetzt werden,können sich auch schonmal widersprechen.
Das nimmt ein versierter Prüfer nicht so ernst.

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Hallo Hans-Joachim,

ja ich habe ein Druckprüfprotokoll erstellen lassen, ein bekannter hat eine Klimaprüf - /Einbaufirma, hat mich eine Flasche Bier gekostet ;).
Das Prüfprotokoll habe ich quasi vrher für ihn erstellt - ADOBE DC sei Dank.
Wurde heute vom TÜV per Einzelabnahme eingetragen, hat 30 Minuten gedauert.

Einen kurzen Blick unters Auto, zwei Fotos und das Leergewicht des vollgetankten Autos wurde neu ermittelt - hab 56€ für den TÜV gelatzt.
Hab auch gleich geklärt ob ich den GMB - MOUNT "Hi - Lift" Halter für die Motorhaubenschaniere + HI -Lift eintragen muss, da das Auto ein entsprechendes Alter hat, waren die damaligen Fußgängerbediegungen, was Rundungen und Kanten angeht, noch nicht so streng wie heute.
Keine Eintragung dafür notwendig!

Jetzt steht in den Papieren " m. Zusatztank Britparts 45l - DA4545", das ganze hat mich nun 297€ für den Tank aus UK + 56€ Eintragung gekostet => 353,00€
Der GMB Tank, okay der ist aus Edelstahl, kostet knapp 700€, somit 347€ gespart

Grüß Sebastian

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Die Dämpfer sind gut aber zu teuer und rosten ab Werk, wie jedes ARB Produkt. Alles andere von ARB ist in der Tat Plunder. Sowohl die Federn wie auch die Polybushes. ÜBerteuert noch dazu und keinen deut besser wie Stock, im Gegenteil.

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Die Heavyloadfedern sind schon okay.
Die setzen sich auch nicht.

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

Hallo in die Runde,

ich spiele mit dem Gedanken mir auch die BP51 einzubauen. Taubenreuther hat mir auf Anfrage indirekt abgeraten da es nur ein Prüfzeugniss für den Td4 gibt und wohl keine Freigabe für den Td5.

Hat dennoch Jemand Erfahrungen mit diesem Fahrwerk im Td5 und der Eintragung.

Auch ob man das viele Geld merkt beim fahren.

Ansonsten bin ich auch für Erfahrungsberichte vergleichbarer Fahrwerke dankbar.

Terence

AW: OLD MAN EMU BP51 in MY 1998 / 300 TDI

BESONDERS die Polybushes von ARB sind absoluter Kernschrott.
Neue Buchsen von denen waren nach 30 km Sprengisandur auf Island VER-SCHWUN-DEN.
Habe dann halbierte zerschnittene Gummihammer als Dämpferbefestigungen unten verwendet. Die hielten 50 km Sprengisandur und weitere 10 Jahre...

Der letzte Dreck!