AW: Komplette Lenkung tauschen, viele Schwierigkeiten

Problem 1: Lenkrad geht nicht ab.

Das Lenkrad hat eine Schraube quer, die das Lenkrad festklemmt. Diese habe ich gelöst und versucht, von unten mit einem Hammer loszuschlagen. Es tut sich nichts, nicht ein Millimeter. Ich habe es auch kräftig eingejaucht. Ein Ersatz habe ich schon liegen.

Bin kurz davor, das Lenkrad mir der Flex zu trennen.

Hat jemand eine Idee?

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Problem 2: Wie ziehe ich die Mutter am Spurstangenkopf fest?

Ich habe neue Spurstangen angebaut und genau auf die Länge der alten Stangen justiert. Beim Anziehen der Mutter dreht sich aber das Gewinde mit und ich kann es nicht gegenhalten. Wer hat da einen Tipp.

Blöde selbstsichernde Muttern.

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Problem 3: schrauben des Relais lösen?

Das Lenkrelais wir mit zwei langen Schrauben fixiert. Diese konnte ich lösen, bekomme sie aber nicht rausgezogen. Sie sind von hinten reingesteckt und stoßen am Kühler an. Ich werde sie durchflexen müssen. Will doch nicht den Kühler abbauen.

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Problem 4: Länge der Schubstange?

Die Stange, die vom Lenkgetriebe zum Lenkrelais geht, werde ich auch tauschen. Habe mir eine neue besorgt und dazu auch die Kugelköpfe. Diese kann ich aber nicht weit genug hineindrehen, um auf die gleiche Länge wie die alte Schubstange zu kommen.



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Brauche ich andere Köpfe?
Oder kann ich diese einfach mit Gewalt weiter reindrehen?
Oder ist die Länge nicht entscheidend, da ich den Hebel auf dem Lenkrelais versetzen und somit anpassen kann?

Was würdet ihr tun?

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Brauchst Du erst noch die Diskussion sicherheitsrelevante Teile und eigene Fähigkeiten!?

Ansonsten schicke mir Deine Handynummer per E-Mail......das kann MANN nicht alles schreiben.....

Ich muss aber erst die Terrasse streichen.......

Gruß aus OL Bolex

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Sowas geht mit nem Schlagschrauber. Hast Du einen Kompressor? Schlagschrauber gibt´s für recht günstig wenn´s keine Profiqualität sein muß.

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Problem 5: Umlenkhebel am Lenkgetriebe lösen?

Wie bekomme ich den Umlenkhebel am Lenkgetriebe gelöst?

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Da ist nicht viel Platz, Auspuff und Krümmer sind im Weg. Oder kann ich das Getriebe mit dem Hebel zusammen ausbauen und dann separat lösen?



Ich möchte das Getriebe instandsetzen, es verliert nämlich alles an Öl. Eine neue Lenkstange mir der Schneckenspindel möchte ich in dem Zuge mit einbauen.

Auch hierzu brauche ich eure Tipps.

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Ich bin handwerklich schon geschickt und habe auch hier mittlerweile eine halbe Werkstatt zusammen.

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Ich weiß, dass die Lenkung ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist und habe daher immer als Option, im Notfall das Auto auf einen Anhänger zu ziehen und in eine Werkstatt zu fahren. Budget ist dafür eingeplant.

Aber am liebsten ist mir, wenn ich es allein hinbekomme. So lerne ich auch am meisten.

Ich würde mich sehr über praktische Tipps für die mechanischen Probleme freuen und stelle sie hier auch geballt vor, damit andere User ebenso von eurer Hilfe profitieren können.

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Für den Umlenkhebel am Lenkgetriebe brauchst du idealerweise einen speziellen Abzieher Nr. 600000 (Link nur für Beispielfoto). Beides zusammen kann man so nicht ausbauen.

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Moin,

Problem 1: Unwissenheit. Richtigen Abzieher verwenden..
Problem 2: Falsche Teile. Nicht original Teile, weder Spurstangengelenke noch Spurstange.
Problem 3: Faulheit. Der Kühler wird ausgebaut
Problem 4: Falsche Teile Kombination. Spurstangengelenke frühe Version, Spurstange späte Version
Problem 5: Spezial-Abzieher für Lenkstockhebel 600000

Happy rovering - Birger

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Bevor du Anfängst erst mal hinsetzen und abwarten, da dich die einfachsten Dinge überfordern lass die Lenkung von jemandem wechseln der Schraubenschlüssel von einer Gabel unterscheiden kann

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MOin Perby,

Problem 1: hatte ich auch. Mit etwas Gefühl einen dicken Schraubenzieher in die Nut des Lenkrads stecken und ein wenig weiten. Nicht zuviel, ist Alu, ist bröckelig
Problem 2: HD-Spurstange aus dem Defender-Regal, kann man machen, muss man nicht. Hab ich auch drin (vom Vorbesitzer) und passt mit den korrekten Köpfen. Rückrüsten auf normale Spurstange ist auch eine gute Option. Hab noch was hier, melde Dich wenn Du möchtest. Zur ursprünglichen Frage: Stange und Kopf verkanten, dann reicht der Widerstand des Kopfes um ihn nicht mitdrehen zu lassen. Geht besser wenns eingebaut ist.
Problem 3: Bau ihn ab, glaub mir, Du wirst den Platz noch brauchen
Problem 4: Ja, korrekte Stange besorgen. Im Prinzip sind ds ein paar mm nicht ausschlaggeben weil ja, man kann mit der Hebelei ausgleichen, aber das erscheint mit zuviel, da wirst Du irgendwo anstoßen.
Problem 5: Es gibt dafür (wie bereits erwähnt) das passende Werkzeug. IUch selbst verwende dafür aber einen entsprechend großen normalen Abzieher. Geht auch. Ist ein Hazet, Wenn Du möchtest such ich mal die Nummer raus.

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Ich lass mich nicht unterkriegen und baue den Kühler jetzt aus. Den Kühler und die Wasserpumpe wollte ich eh tauschen.

Ergibt somit die nächste Baustellen und bestimmt auch wieder Fragen, die ihr mir verzeihen mögt. Ich möchte schließlich was lernen.

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Problem 2 gelöst. Hab die Köpfe mit einer normalen Mutter festgezogen, diese dann wieder abgemacht und die dazugehörige Mutter mit Selbstsicherung festziehen können. Danke für den Tipp.

Problem 4 ist auch gelöst. Die Köpfe mit nicht durchgehendem Gewinde sind die falschen für die Spurstange. Ich habe neue bestellt mit komplettem Gewinde. Die Schubstange ist gleich lang mit der alten Stange.