AW: Differential & Co



Unimog versus Land Rover (leider nur Defender)

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Na ja, schlechter Vergleich: Völlig unterschiedliche Tonnage, nicht vergleichbare Bereifung, unterschiedlicher Luftdruck, unterschiedliche Fahrer mit unterschiedlicher Erfahrung usw.
Es gibt genügend Möglichkeiten, einen Parcours so für ein bestimmtes Fahrzeugmodell auszustecken, dass ein anderes Fahrzeug kaum Chancen hat. Der Unimog kann auf Grund der mäßigen Motorleistung ebenso wie z.B. der Puch Pinzgauer kaum auf Schwung gefahren werden und bleibt auf langen Steigungen gerne hängen, wo z.B. ein alter Range Rover ohne Sperren ohne Probleme hinauffährt.
Trotzdem interessant, denn EINEN besten Geländewagen für alle Bedingungen gibt es nicht und kann es auch gar nicht geben!

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Ich war auch ziemlich überrascht, war wohl vom Filmer nicht als Verallgemeinerung gedacht - nur ein paar Kumpels am Wochenende :-)

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Drum haben sämtliche Russendinger auch keine Werkssperrem verbaut, sieht man ja beim Bund am W461 G Modell, wie oft wurde
da mit eingelegter SPerre was kaputtgefahren.

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meine Lösung für das Problem ist eine automatische 75%ige HA-Sperre (Detroit-Locker). Macht das Fahren im Wald und auf der Wiese (Holz machen usw) deutlich angenehmer. Hab auch in Kurven auf nassen Strassen keine Probleme. Komme auch ohne Allrad recht weit.