AW: BFG KM3 vs KO2

Hallo zusammen :W

Zuerstmal Danke an Norbert für seine Erfahrungen (per PN)

Dies deckt sich mit dem, was ich so im Netz gefunden habe:
Die (moderneren) KM3 haben eigentllich nur direkt auf der Strasse einen kleinen Nachteil (Geräusch)

Im Winter geben sich die beiden anscheinend nix: loser Schnee/ Tiefschnee/festgefahrener Schnee : beide gut.
Nur auf Eis hapert´s halt, ...klar

Aber im Winter oder bei Reisen in die Nordländer im Winter sollte man halt schon auf echte Winterreifen umsteigen ….

Ein echt gutes Video dazu: https://www.youtube.com/watch?v=qGJRAP5TsqM
Gibt noch mehr im Netz, aber dies fand ich am besten ….

Schade, dass es hier nicht mehr Erfahrungen dazu gibt, denn eigentlich geht an BFG, egal ob KO2 oder KM3 nichts vorbei.
Könnte darum auch andere interessieren.

Grüsse und bleibt gesund :W

Hans-Joachim

AW: BFG KM3 vs KO2

Hallo Hans-Joachim,

ohne eingene Erfahrung zu haben, weil ich seit Ewigkeiten den Michelin XZL fahre, findet man im Netz folgende Nachteile vom KM3 gegenüber KO2 (vornehmlich amerikanische Seiten):

- KM3 hat kein Schneeflockensymbol: ist halt lästig bei leicht winterlichen Verhältnissen/kurzen Wintereinbruch im Falle eines Unfalls bezgl. Schuldfrage und Versicherung.
- KM3 ist lauter (hast Du ja schon geschrieben) und hat einen deutlichen Mehrverbrauch bei gleicher Reifengröße.
- KM3 ist bei mehreren Fahrern nach einem Jahr hart und unruhig zu fahren - zum Teil ist die Rede von unfahrbar bei höheren Geschwindigkeiten.

Vorteil:
- der KM3 ist wohl richtig gut auf Fels und im Schlamm.

Quelle sind die User-Beurteilungen auf der BFG-Seite US.

Wie gesagt, leider keine eigene Erfahrung.

Beste Grüße und viel Erfolg bei der Reifensuche

Highlandy

AW: BFG KM3 vs KO2

... - damit nicht der Eindruck entsteht, ich wollte meine Erfahrungen dem Forum vorenthalten - auf meinem Discovery Td5 habe ich zwei Sätze km2 verschlissen, mehr durch Alterung (Verhärtung) als durch Profilabrieb . Mit 8 mm war der auch im Gelände noch sehr gut, wurde danach aber auf der Straße gefährlich. Außerdem fahre ich auf dem DII die wesentlich kleinere Dimension 245/75R16, sicherlich nicht mit dem angefragten 255/85R16 vergleichbar :o

Den km3 habe ich erst seit wenigen Wochen und bin damit nur wenige Straßenkilometer gefahren, noch kein Gelände. Erscheint mir einen Hauch härter, kann aber auch an den Temperaturen liegen. Wie der km2 wenn er neu ist: sehr lenk- und bremsstabil, leise fast wie ein Straßenreifen. Beim km2 ließ das von Saison zu Saison nach - jeweils nach dem 4. Sommer war mir das zu gefährlich >k


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott - in der selbstgewählten Kontakteinschränkung, fühle mich noch wohl

Norbert

AW: BFG KM3 vs KO2

Nachdem meine 235/85 Conti AT mit welchen ich sehr zufrieden war runter waren habe ich mir die ANR 8 x 16 geholt.Aufgrund des Schneemangels selbst auf der Alb habe ich in diesem Zuge auch meine Nokian Lt2 mit Felgen verkauft.Also einen Satz fürs ganze Jahr,es sind dann die 285/75 AT KO 2 geworden welche den Vorteil des Bergpiktos haben.Da meine Frau mit dem Defender zur Arbeit fährt hatte ich ein bisschen Bedenken wegen Schneematsch und Eis,aber sie hat die echten WR nicht vermisst.Die KM3 wären im Winter nicht zulässig.

AW: BFG KM3 vs KO2

Ich habe jetzt den KM3 in 255/85 auf dem Landy drauf aber nach 6 Wochen LKW und nur 30 km mit den neuen Reifen möchte ich mir noch kein Urteil erlauben.

Die KM2 hatte ich jetzt 4 Jahre und 70.000 km drauf und mein Freundlicher war dran interessiert. Also sind sie weg.

Sollten sich die Grenzen öffnen und die MS Norröna dann Passagiere mitnehmen, werde ich Erfahrungen auf Island sammeln. Schnee, Matsch, Felsen und Asphalt stehen auf dem Programm.

Gruss,
Bernd

AW: BFG KM3 vs KO2

Hallo und guten Morgen zusammen :W

Hab heute morgen schon meinen Sohnemann zum Doc gefahren … Husten, Kopf, Ohren :c
Is aber KEIN Corona .. hatta gesacht :sn

Zum Thema:

Das mit der Winterfreigabe des AT KO2 ist natürlich ne feine Sache.. aber da bleibt mir halt (nur ?) die Wahl zwischen
235/85 oder 265/75 oder 285/75...

Ehrlich gesagt, die 285er sind mir eigentlich schlicht zu gross und zu breit … haben dadurch eigentlich nur Nachteile.... oder ??
Auch wenn die Kombi mit den ANR 8x16 von NAKA hammermässig aussieht, wie für den Defender gemacht :c
Bedingt halt auch einen neuen Komplettsatz Reifen-Felgen .

Die 265/75 auf den Serienfelgen.. wohl nur ein Kompromiss mit Nachteilen.

Bliebe definitiv nur die Seriengrösse 235/85 auf der Serienfelge, wenns denn die AT KO2 werden sollten.

Oder denn die "grosse" Lösung: 255/85 KM3 Mt´s auf der schönen 8x16 ANR von NAKA und dann dazu für den nächsten
Winter 235/85er Haka-Dingsbumsda Winterreifen auf die Serienfelgen...

@ Voyager: Du bist ja nicht weit weg von mir … könnte ich mir mal Deine Kombi ansehen ?? Wäre nett :kl

Bis denne und bleibt gesund :W

Hans-Joachim

AW: BFG KM3 vs KO2

Ganz einfach auf den Punkt gebracht (für min. 90% der Anforderungen der hier Anwesenden und Reisefahrzeuge):
Bauch: MT
Kopf: AT
Erfahrungen sind immer subjektiv. Ausser bzgl. der Lautstärke. Der AT ist halt einfach deutlich leiser.
Gruß Tom

AW: BFG KM3 vs KO2

Es muss einfach mal ein Hersteller einen 255/85R16 AT bringen. Das würde viele Diskussionen und Abwägungen ersparen...

Bitte! und :vD BFG, Toyo, Cooper, Conti,...

AW: BFG KM3 vs KO2

- - - oder nicht (nur) ;). Zu Zeiten, als ein 155/70R13 als Breitreifen bezeichnet wurde, hat sich bei mir eingebrannt: je breiter um so mehr Bodenkontaktfläche, um so bessere Traktion - auch beim Bremsen und in Kurven :). Durch den höheren negativen Anteil im Profil wird bei AT und besonders beim MT viel Kontaktfläche 'verschenkt'. Ob die vielen steilen Kanten dieser Reifen das auf Asphalt ausgleichen können, bezweifele ich :o - manchmal geht es nicht darum, ob ein Reifen zu Mehrverbrauch führt, sondern, dass er gut* aussieht :]


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*ich finde, der km2 sieht gut aus, der km3 besser - ein ko-irgendwas ist eine von vielen Alternativen - jeder Reifen ist ein Kompromiss

AW: BFG KM3 vs KO2

Auf der 8x16 wurde die 265/75 und 285/75 ohne Auflagen eingetragen.Die möglichen 255/85 benötigen eine Tachoangleichung.Wenn ich je Winterreifen gebraucht hätte würde ich den Haka LT3 in 285 nehmen,genauso wenn der Wunsch nach einem MT aufkeimt.
255/85 ist eine sterbende Größe.

Nachteile? Sehe ich für mich keine signifikanten.Vorteile ne ganze große Menge.

@Alter Bayer,du wohnst 15 min von mir entfernt.Bei Bedarf gerne per PM.
Gruß
voyager