AW: Cappings von Lack befreien

Hallo Matty,

zunächst zum entfernen: Die Nieten idealerweise mit spitzen Beitel abschlagen und nicht ausbohren. Geht schneller und hinterlässt keine Krater.
Danach mit Kupferdrahtbürste säubern, mit Stahldrahtbürste werden zu starke Riefen eingebracht.
Dann ewentuell schweissen, schleifen und danach erst samdstrahlen lassen.
Abschließend entzinken und neu verzinken lassen.
Wenn du erst sandstrahlen lässt tragen die verschliffenen Stellen mehr Zink auf, sieht nicht so schön aus.
Sammeln der Teile ist Sinnvoll da die meisten Verzinker eine Mindestmenge in Rechnung stellen.

Sieht dann hoffentlich so aus:
PhotoPictureResizer_191207_18555126415_crop_3886x2509.jpg

Preise als Orientierung für alle Teile auf dem Foto: Sandstrahlen 90 EUR, Entzinken/ Verzinken 110 EUR
Sieht besser aus wie neu, bestimmt auch bessere Qualität.
Würde ich immer wieder so machen.

Wurde getaucht, kein Verzug, keine Bange, beim Verzinker musst du natürlich für evtl. Verzüge die Nichthaftbarkeit der Firma oder wie das auch immer heisst unterschreiben.

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Wenn’s übergepinselt ist würde ich einfach einen stinknormalen Abbeizer aus dem Baumarkt probieren. Auf dem Zink hält ja erstmal keine Farbe ordentlich. Dann Messingbürste oder Glitzi aus der Küche. So habe ich bisher eigentlich immer den Zink sauber bekommen. Vorteil ist, dass du die Patina behältst und keine Angst haben musst, dass irgendein Teil verloren geht, du schlechte Oberflächen zurück bekommst, etc. Mir gefällt der neue Zink eigentlich nicht so gut wie die alte Optik. Früher habe ich gerne immer alles in neu gehabt, inzwischen freue ich mich wenn ich den Komponenten das Alter ansehe.

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Bei meiner Methode ist die Patina natürlich dahin.
Wenn du die erhalten möchtest und die Teile nicht entfernst solltest du aber keinen Abbeizer einsetzen da du dann auch den Lack unterhalb der Cappings mit ruinieren wirst. Dann musst du beim Schleifen vorsichtig sein und Metall an den Rädern gegen halten damit der Lack nicht beschädigt wird. Das Wiedervernieten entfällt dann auch.
Jeder nach seinem Gusto.
Die Verzinkung verblasst ziemlich schnell, vor allem wenn er draussen steht.

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Ich habe hier ein Türcapping in NOS und eines in neu verzinkt. Evtl hat mein Verzinker kein sauberes Bad gehabt, aber zwischen den beiden Oberflächen gibt es einen erheblichen Unterschied. Das NOS Teil ist sauberer und hat eine ganz andere Oberflächenstruktur. Ich erinnere mich grob, dass das Verfahren früher anders gewesen sein soll. Habe ich mal irgendwann irgendwo gelesen. Der Optik der beiden Teile nach würde ich das bestätigen. Kann aber auch Zufall sein.
Ich hab den alten Krähenabbeizer verwendet und gut abgeklebt. Der ist gelartig und konnte so vom Lack ferngehalten werden. Abwischen und dann mit viel Wasser abspülen war ok bei mir. Der original Lack (1964) ist haltbarer als neuer Lack. Ich konnte sogar erfolgreich überlackierte Schichten entfernen ohne den Erstlack zu beschädigen. Wobei ich zugebe, dass das sicher vom Timing her Zufall war und ich mir das nicht an wichtigen Stellen zutrauen würde.

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Das die heutigen Abbeizer dem Originallack von 1964 nichts entgegenzusetzen haben kann ich bestätigen.
Gelartig sind die hoffentlich alle...
Wässrige kannst du direkt entsorgen.
Ich hatte auch überlegt die Originalfarbe zu belassen, doch zu viele nachträgliche Löcher etc. hielten mich davon ab.

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Vielen Dank erstmal ! Ich werde mir das mal in Ruhe anschaun wenn der Kurze bei mir steht.... die Abholung war eigentlich dieses WE geplant, aber auf Grund der aktuellen Lage ist das leider ins Wasser gefallen - geplant war ein Transport auf dem Anhänger da ich irgendwie ein mulmiges Gefühl im Bauch hatte mit der Serie knapp 500 Km zu fahren, vor allem wenn man ein Fahrzeug nicht kennt... klingt vielleicht albern für erfahrene Serien Piloten, ausschlaggebend war letztendlich das ich den Anhänger sowieso nicht bekommen hätte weil der Laden vorübergehend zumacht. Ich sag`s Euch ich fühl mich gerade wie ein kleiner Junge der vorm Modellbahnladen steht und der hat auf unbestimmte Zeit geschlossen;( Aber es gibt schlimmeres.....

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....normalerweise hält Lack, wenn er nicht mit einer speziellen Grundierung aufgebracht wurde, nicht/nicht gut auf Zink.
Ich würde das ganz einfach erstmal ausprobieren: mit einem Malerspachtel/Schaber ganz flach versuchen, die Schicht abzustoßen. Wenn Du Glück hast, springt das Zeug großflächig ab.
Und keine Angst: man kann da recht robust drangehen, Die Zinkschicht ist schon ziemlich widerstandsfähig.
gruß
thomas

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Thomas hat Recht.

Unser letzter 88er Station hatte auch zugemalte Zink-Cappings.

Nach 4 Jahre waren gefühlte 60 Prozent der Farbe abgeplatzt.
Die restliche Farbplacken habe ich mit Metallspachteln, Rasierklinge , Stechbeiteln und Herdkratzern bearbeitet.
Das geht recht gut. Ist halt langwierig und es gibt aufregendere Jobs. Es ist aber schneller, sauberer und effektiver als Abbeizer.

Nach der Kratzorgie sahen die Cappings zerkratzt aus.
Das vergeht aber nach ein paar Monaten. Der Zink wird wieder grau und man sieht die Kratzer nicht mehr.

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Servus die Variante mit dem abkratzten hatte ich auch im Auge, mal sehn wie hartnäckig die Farbe ist. Wenn das nicht klappt muß ich den ganzen Scheiß halt abbauen.... freilegen will ich die Teile auf jeden Fall, gehört für mich bei einer Serie von der Optik her absolut dazu! Ich lass mich mal überraschen und berichte wie`s gelaufen ist....wenn wir irgendwann die Seuche überstanden haben und ich den Landy bei mir habe.
Viele Grüße und bleibt gesund

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auch ich hab de kupferdrahtbürste auf die bohrmaschine gesetzt, ging sehr sehr gut........

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He,
auch ich hatte mal diese Prozedur des Capping-Lackentfernens durchzuführen :
- nach dem Erwerb und die Übernahme einer Serie 3 in der Nähe von Hull/ GB stand ich einige Zeit vor der Fähre nach Rotterdam . Mich störten die überlackierten Leisten sehr und ich fing an , diese mit einem zufällig gefundenen Schraubenzieher zu bearbeiten. Die Klinge war noch relativ scharf und so flogen die z.T. großflächigen Lackpartikel ohne Kraftanwendung davon. Das passiert gut, wenn die Lackdicke entsprechend dick ist ( je dicker - desto besser ) ! Mit einer rotierenden Bürste in der Bohrmaschine dauerts und erzeugt auch vielzuviel Lackstaub. Ganz dünn aufgetragene Schicht springt auch nicht ab, wie oben geschildert. Da ist dann die Bürste besser.

Von Beize halte ich nix, denn wenn sie woanders hintropft, ist dort auch dann der Lack ab ! Abkleben dabei geht auch nicht.....

Übrigens : Beim Auf- die - Fähre - Fahren war schon etwa die Hälfte der Lack- ab - Aktion geschafft !!
Bei mir fahren nur blanke Cappings an den Serien herum mit entsprechender Patina und Neuverzinkung sollte man sich gut überlegen.

unlackierte Grüße
iltis
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Serie 2a , Bj.64 , die Griechin

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Hallo,
also ich habe meine Cappings ebenfalls erfolgreich im angebauten Zustand entlackt (Rosenbauer Feuerwehr, bei denen die Cappings 2x weiss überlackiert wurden- 1 mal von Rosenbauer und einmal im Rahmen einer älteren Restaurierung)
Verwendet habe ich den Abbeizer des Korossionsschutz Depots, den ich auf dieser Erfahrungsbasis empfehlen kann.
(Ein warmer Sommer hilft dabei also unbedingt warten bis die Temperaturen entsprechen sind.)
Den Lack um die Cappings habe ich mit Aluklebeband abgedeckt und dann darunter eine Folieschürze angeklebt. Auf die eingebeizten Teile habe ich dann Frischhaltefolie gelegt.
Bei guter Temp hat sich der Lack wunderbar nach wenigen Stunden aufgelöst ließ sich mit einem Spachtel abschaben.
Immer in Segmenten arbeiten und danach mit reichlich Wasser nachspülen.
Da die Cappings aber von Rosenbauer vor Lackierung ordentlich angeschliffen wurden, habe ich danach noch mit Ovatrol behandelt.
Viel Erfolg.

Gruß
Oliver

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Was sind das für Kupferdrahtbürsten? Ist Kupfer nicht ziemlich weich?

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Ja genau weil diese so weich sind eignen sie sich gut zum entlacken, nehme auch eine Kupferbürste zum reinigen meines Edelstahl Grills