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LKW bis 1t Nutzlast ist die teuerste LKW-Versicherungsklasse überhaupt.
Darunter fallen nämlich die Jungs vom Herpesversand, DPD usw. die mit ihren Sprintern mangels Abregelung immer schön die Kuh fliegen lassen und dann irgendwo einschlagen.
genau so isses :W Da werden dann bei den Versicherungen Prämien von über 2000 € aufgerufen (bei 100%)
Nachtrag: Es wäre eigentlich schon hilfreich, wenn jeder, der hier seine Angaben postet, auch dazuschreiben könnte,
in welcher Rabattstufe er fährt und für welchen Zeitraum die Prämie gezahlt wird.
Manchmal hab ich das Gefühl, da werden einfach Monatsbeiträge angegeben (wenn ich so lese: 100€) ??
Das mit den Rabattstufen stimmt da kocht jede Versicherung ihr eigenes Süppchen(einige übernehmen PKW Stufen andere nicht) , daher hilft auch nur sich wirklich Intensiv mit verschiedenen Versicherern zu befassen . Das Vollkasko in heftigen Bereichen endet glaub ich auch gerne .
Hans J. da die Versicherer das so unterschiedlich handhaben führt zu schwerer Vergleichbarkeit grade wenn du fragst wer nach welcher Zeit in welcher Stufe landet . Die 100% sind bei mir schon einige Jahrzehnte zurück , beim ´´zweit Laster ´´ den ich eine Zeit lang parallel hatte startete nicht bei 100% hier wurden PKW Jahre anerkannt .
LKW bis 1t Nutzlast ist die teuerste LKW-Versicherungsklasse überhaupt.
Darunter fallen nämlich die Jungs vom Herpesversand, DPD usw. die mit ihren Sprintern mangels Abregelung immer schön die Kuh fliegen lassen und dann irgendwo einschlagen.
Nene, die lassen nicht die Kuh fliegen. Ein Abflug von der Landstraße oder ein Einschlag in der kalifornischen Mauer ist für die Haftpflicht kein Problem. Das kostet nur ein wenig Weidezaun bzw ein paar Kellen Beton. Es sind eher runtergefahrenen Spiegel (lackiert, beheizt, elektrisch verstellbar, mit Blinker und Toter-Winkel-Assist) oder der Kühlergrill (lackiert, mit Parksensoren, Radar, evtl Nachtsicht und mit etwas Glück noch einem Scheinwerfer) an geparkten Fahrzeugen. Aber eigentlich hat ein 3.5to Van noch immer über 1.000kg Nutzlast in den Papieren.
Mein 90er ist Ackerschlepper, was man mit nem 110er nicht hinbekommt: € 329,- Haftpflicht bei SF4 und € 394, mit 150/500 Vollkasko bei SF5 in der Kasko. Leider nimmt die HDI keine landwirtschaftlichen Zugmaschinen mehr.
Moin,
Mein 90er Td5 lief seit 2012 zugelassen und versichert als PKW, besteuert als LKW.
Ich hab im Januar 20 Post vom Hauptzollamt bekommen. Dort lautet es... Wenn als PkW zugelassen dann auch PKW Steuer! (683€)
Anruf bei Hauptzollamt..... Wir richten uns ausschließlich nach den Daten der Zulassungsstelle.
Anruf Zulassungsstelle.... Wir richten uns ausschließlich nach den Daten in den Fahrzeugpapieren.
Also zum Tüv, Gutachten machen lassen, 130€, (nur zwei Sitze, halbe Schottwand, hintere Fenster abgedunkelt mit Folie und Wiegebescheinigung Leergewicht).
Gutachten zum Zollamt geschickt und ein paar Tage später neue Betriebserlaubnis als LKW erhalten. Mit diesem Dokument und dem Gutachten zur Zulassungsstelle und Papiere andern lassen.
Eine Woche später neuen Steuerbescheid (172€/a) erhalten.
Versicherung 60€/a teurer. Keine weiteren Einschränkungen.
Besteuerte Grüße
Thomas
"der Herr schütze mich vor Sturm und Wind UND vor Autos,die aus England sind"
LKW bis 1t Nutzlast ist die teuerste LKW-Versicherungsklasse überhaupt.
Darunter fallen nämlich die Jungs vom Herpesversand, DPD usw. die mit ihren Sprintern mangels Abregelung immer schön die Kuh fliegen lassen und dann irgendwo einschlagen.
Bei SF19, 29% Beitragssatz und Branche "Baugewerbe" kostet mein 906 bzw. der 902 mit unter 1 to Nutzlast 319,92 Euro/Jahr Haftpflicht....auch ohne Prozente durchaus machbar. Die, die es fliegen lassen habe i.d.R. Fahrzeuge mit höherer Nutzlast...also inzwischen....war vor 20 Jahren aber anders.
Dann solltest du eine andere Versicherung wählen es gibt da sehr unterschiedliche herangehensweisen der einzelnen Versicherer . Ich konnte Prozente eines PKW Vertrags anrechnen lassen als ich plötzlich mal kurz 2 LKW hatte .
Dann solltest du eine andere Versicherung wählen es gibt da sehr unterschiedliche herangehensweisen der einzelnen Versicherer . Ich konnte Prozente eines PKW Vertrags anrechnen lassen als ich plötzlich mal kurz 2 LKW hatte .
Genau! War bei mir genauso. PKW-Rabatt wurde entsprechend auf den LKW Tarif umgerechnet, als ich die Doka gefahren habe.
Und nun wieder zurück gerechnet als der RRS kam.
Ich habe meine Jahre behalten, bzw. weiter gesammelt, unabhängig ob LKW Tarif oder PKW.
Wenn Du erst auf LKW umgeschlüsselt hast, dann hast Du schon die ganzen Umbauten gemacht.
Und die sind ja nicht ohne: Gurtaufnahmen unbrauchbar machen, Sitze raus, Trennwand einbauen.... noch was ??
Grüsse :W
Hans-Joachim
Ihr habt mich falsch verstanden nehme ich an.
Ich meinte mehr damit wenn es nicht klappen sollte mit der Umschlüsselung zum LKW dann halt versuchen mit der WoMo Zulassung.
Meine Gurte sind draussen und zwei Sitzplätze sind eingetragen, eine Trennwand habe ich nicht und brauche ich auch nicht.
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