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ich habe eine Frage zu meinem Defender 110 Baujahr 2007.
Und zwar habe ich gerade das Getriebe auseinander genommen.
Dabei fiel mir folgendes auf: Wenn man am Verteilergetreibe LT230 die Antriebsflansche der Kardanwelle bei eingelegter Differentialsperre gegeneinander dreht, ist ein deutliches Tangentialspiel zu sehen.
Weil das in Worten vielleicht etwas schwer zu verstehen ist, findet ihr unter folgendem Link ein Video:
Nun, dass muss so sein. Denn die Verzahnung der Schiebemuffe und der Ausgangswelle der Sperre hat grössere Lücken als die Verzahnung des Zentraldiffs.
Wenn das Passgenau ausgeführt wäre, könnte man die Diffsperre fast nicht einlegen oder wieder ausrücken. Das braucht lastfreie Momente.
Das merkt man wenn man sie einlegt oder wieder ausrückt und man dazu zuerst etwas rum fahren muss.
Wenn man da kein Spiel mehr haben will, fürhrt kein weg an einem Torsen vorbei. Ich habe eins eingebaut. Seit dem habe ich da praktisch 0 Spiel.
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