Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
bei meiner 1978er Serie 3 88 tropft die Einspritzpumpe am Abstellhebel. Habe die Pumpe bereits bei der Fachwerkstatt überholen lassen und mir wurde versichert, sie sei auf dem Prüfstand vollkommen dicht gewesen.
nach erneutem Einbau der Pumpe fiel leider auf, dass sie nach wie vor tropft. Habe dann die Rücklaufleitungen kontrolliert. Diese sind nicht zugesetzt. Meine letze Vermutung ist jetzt der am Bulkhead verbaute Dieselfilter, der evtl. zugesetzt sein könnte. Diesen werde ich tauschen.
bei meiner 1978er Serie 3 88 tropft die Einspritzpumpe am Abstellhebel. Habe die Pumpe bereits bei der Fachwerkstatt überholen lassen und mir wurde versichert, sie sei auf dem Prüfstand vollkommen dicht gewesen...
Hat sonst noch jemand eine Idee?
Vielen Dank und beste Grüße!
Tilman
hallo tilman,
bin jetzt kein dieselspezie, aber wie pernod (wie so eigentlich pernod?, schmeckt das so gut?) schon schrub,
hat dein getroepfel nix bis gar nix mit dem filter zu tun, den man natuerlich tauschen kann, wenns denn noetig
ist.
Ich wuerde deiner "fachwerkstatt" das ding vor die fuesse knallen, perdon immer freundlich bleiben, noch mal
auf dem tisch legen, und denen erzaehlen das zu einer ueberholung auch der tausch der o-ringe und der dichtung
des abstellhebels gehoert. dies scheint kein unbekanntes problem der esp zu sein, und die reparatur nicht aufwendig.
selbst die gefuerchtete sufu von blacklandy fand diesen thread in 0,13sec. beachtlich.
"https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?158306-Einspritzpumpe-undicht"
in dem dein problem schon ano 2014 behandelt wurde. hat verdammt viel aehnlichkeit.
Auf der Welle sitzen zwei O-Ringe......
Sind die gewechselt worden?
Was ist "überholen lassen"? Was wurde da gemacht?
Wurde die Pumpe mit Jetronic-Reiniger gespült?
Filter und Rücklauf kannst Du als Fehlerquelle ausschließen!
Wenn die CAV "gereinigt" wurde, ohne Dichtungen, O-Ringe und Simmering zu tauschen,
leckt die schnell an allen Stellen, wo vorher die Ablagerung gedichtet hat.
Das ist besonders tückisch an Stellen, die man nicht sieht! Beispielsweise der Simmering des Antriebflansches.
Dann läuft Diesel direkt ins Motoröl.......Folgen kannst Du Dir selbst ausmalen!
Falls die beiden O-Ringe auf der Welle gewechselt wurden, sind die meistens nicht nach Werksangaben mit Fett, zwischen den beiden O-Ringen,
eingesetzt worden und reiben sich dann schnell auf.......auch Öl hilft da nicht.......
Man braucht aber auch keine Angst vor den O Ringen zu haben sind nicht zu schwer zu wechseln. Wie ich immer wieder feststellen muss alles was man selbst macht wird gut.
Der Dieselfilter war meine letzte Hoffnung, um einen möglichen zu hohen Gegendruck auszuschließen, der eventuell zum Austreten des Kraftstoffs führt. Ich werde mich also nochmal mit der Fachwerkstatt auseinandersetzen müssen. In der Rechnung steht auf jeden Fall, die Pumpe sollte abgedichtet und auf Dichtigkeit geprüft worden sein.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar