Hallo Landy Freunde, wenn ich mit Allrad unterwegs bin, knallt das Verteiler Getriebe manchmal ohne Vorwarnung. Als wenn man mit einem 600 g Hammer rauf haut. Als wenn für einen kurzen Moment ein Gang raus springt. Dabei ist es egal, ob ich mit Hänger fahre, im Schiebe Betrieb bin oder mit Gas fahre. Kann ich irgend einen Test machen, bevor ich es aus bauen muss? Danke für eure Tips
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Sorry: Serie 2a, Petrol -
AW: Verteiler Getriebe knallt
Moin,
Das ist normal.
Denn das Verteilergetriebe der Serie hat kein Zentral-Differential wie in dem Defender, so daß sich auf Asphalt der Antriebsstrang zwischen Vorder- und Hinterachse verspannt und die Verspannungen sich laut knallend lösen, indem irgendein Rad durchrutscht. Auf festem Boden sollte man deshalb mit einer Serie nicht mit zugeschaltendem Allrad/Vorderachse fahren.
Hier würde H. jetzt etwas wie 'Das Problem befindet sich zwischen Lenkrad und Rückenlehne.' murmeln, aber das lassen wir dann mal.
Happy roveirng - BirgerLand-Rover Series - serious!Kommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Frage mich gerade wer fährt mit der Serie auf festem Boden mit Allrad? muss wohl ein Vollpfosten sein es steht glaube ich auch in der Betriebsanleitung das der Allrad nur auf losen Boden eingeschaltet werden soll. Manche Serien tun mir leid
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Und wieder einen Serien-Fahrer vergrätzt.
zinki, Du bist neu hier, hast Du das Handbuch und kennst Du schon die ganze Hebelei?
Stell Dich und Deinen Wagen doch mal vor.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Solange man gerade aus faehrt, auf allen felgen gleiche reifen hat, kann man ruhig allrad und untersetzung benutzen, da alle kraefte gleich uebertragen
werden.
da bei untersetzung im 2-rad modus die gefahr besteht, dass eine halbachse abschert, sollte hier der allrad zugeschaltet werden.
beim schieben von schweren lasten z.b.. wohl gemerkt gerade-aus-fahren. auch auf festen untergrund.
geht es in kurven sieht das so aus, wie die vorredner sich geaeussert haben. nicht gut. ueberhaupt nicht gut.
kann man sich schon mal zeitlich, seelisch und finanziell auf eine getriebeueberholung einstellen.Lets keep on making Land Rovers better!Kommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Interessant ... wie machst Du das?da bei untersetzung im 2-rad modusViele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Mit Freilaufnaben.......wenn hinten auch welche montiert sind, geht sogar Frontantrieb.....
Gruß aus OL BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...Kommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Danke für eure Antworten. Ich bin überrascht, wie höflich einige Forum Mitglieder sein können...
Nun aber noch einmal zu meinem Landy. Tatsächlich fahre ich mit Allrad, wenn ich mit Hänger unterwegs bin. Der Hintergrund ist, dass mir nach einem Abrisse der Steckachse gesagt wurde, dass der Allrad im Hängerbetrieb immer zugeschaltete werden sollte. Wobei ich auf der Straße natürlich ohne Untersetzung fahre.
Ich habe das knallen im Antriebsstrang immer zwischendurch, eigentlich auf gerader Strecke und manch mal auch mehrfach. Dies würde ja eigentlich gegen die Verspannung sprechen, oder?
Letzte Frage: Auf Straße, mit Hänger also auch "nur" mit 2WD? In diesem Fall würde es doch auch keine Verspannungen geben, da ja ein Differenzial im Dienst ist und dem entsprechend die Steckachsen heil bleiben würden, oder?
Gruß JanKommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Auf Straße, mit Hänger also auch "nur" mit 2WD?
Ja. Begründung wurde ja bereits geschrieben.Gruesse, Thomas
http://landygarage.de/Kommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Hallo Jan.
Ja, auf festem Untergrund niemals in Allrad weder high noch low.
Die Verspannungen zerstören entweder die Steckachsen oder das Verteilergetriebe.
Ausnahme, du willst ein kurzes Stück geradeaus etwas schweres ziehen, dann kann die Untersetzung und Allrad nützlich sein, sobald du lenken musst, immer wieder die Kupplung kurz treten, damit sich der Antriebsstrang entspannen kann und so schnell wie möglich wieder auf 2WD.
Auf losem Untergrund ist die Untersetzung und der 4WD kein Problem.
Beim einlegen der Untersetzung ist automatisch der 4WD eingeschaltet.
WernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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Aber beim letzten Steckachs-Bruch hatte ich keinen Allrad drin und beim Anfahren "Peng" Achse weg! Welchen Grund gibt es noch für Steckachs-Brüche?Kommentar
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AW: Verteiler Getriebe knallt
Materialermüdung? Allgemein etwas schwach dimensioniert?
Aber es ist gut, dass die Steckachse das schwächste Glied in der Kette ist. Wenn die Steckachse stabiler wäre, würde das Diff oder gleich das Getriebe leiden. Und das ist beides erheblich teurer und umständlicher zu reparieren. Wenn eine Steckachse hopps geht, kannst Du immer noch mit der anderen Achse heimfahren. Wenn das Getriebe nicht mehr will ... rufts Du den ADAC. Und ob früher der AA den Englischen Bauern auf dem Feld helfen konnte / wollte?Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Ausnahme, du willst ein kurzes Stück geradeaus etwas schweres ziehen, dann kann die Untersetzung und Allrad nützlich sein, sobald du lenken musst, immer wieder die Kupplung kurz treten, damit sich der Antriebsstrang entspannen kann und so schnell wie möglich wieder auf 2WD.
Diesen Hinweis verstehe ich nicht. Warum die Kupplung treten? Die Kupplung trennt doch nur Motor und Hauptgetriebe, nicht aber die Achsen von einander.Kommentar
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Arme Serien Dave hat keine Ahnung umd fragt noch dummKommentar
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