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Zündverteiler 3.5 l Vergaser

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    #1

    Zündverteiler 3.5 l Vergaser

    Moin,
    bei dem Versuch, das Zündverstärkermodul (7) zu tauschen, wehrte sich der blaue Stecker der Gebereinheit so sehr, dass wir letzten Endes den ganzen Verteiler ausgebaut und zerlegt haben. Um die neue Gebereinheit zu montieren, musste das 8-fach-Nockenrad runter und ließ dabei an der Unterseite Teile des Mitnehmerkranzes zurück:

    20200310_083106.jpg 20200311_084029.jpg 20200311_084050.jpg

    Der vorliegende Teilekatalog weist dieses Nockenrad nicht einzeln aus. Kennt jemand eine Bezugsquelle, ebenso für diverse O-Ringe in diesem Zusammenhang? Oder ist jemand bereit, seinen alten Verteiler entsprechend auszuschlachten?

    Danke und Tschüß
    Georg
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

    Hallo Georg,

    hier wird dir geholfen:

    Reconditioned Lucas distributors, rebuilt Lucas distributors, recurved Lucas distributors from Distributor Doctor
    https://www.distributordoctor.com
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    Grüße
    Udo

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      #3
      AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

      Danke Udo, das ging ja fix! Erstaunlich, was es "da draußen" alles gibt! Werde den Doctor Martin mal anschreiben, ob er helfen kann.

      Schönen Gruß
      Georg

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        #4
        AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

        Der Mann ist die beste Adresse zu dem Thema.
        Ach ja, hatte ich vergessen zu erwähnen: Gib die Lucasnummer an, denn es gibt massiv viele V8 Verteiler.

        Grüße
        Udo

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          #5
          AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

          Martin hat schon geantwortet: alles lieferbar :)! Echt coole Adresse... Nebenbei hab ich erfahren, dass die Tatsache, dass eine der beiden Federchen für die Fliehkraftverstellung normalerweise immer etwas "schlapp" erscheint, da sie erst bei höherer Drehzahl zum Tragen kommt! Schöne alte (analoge) Welt!

          Schönen Gruß
          Georg

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            #6
            AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

            Schön, dass das klappt!

            Grüße
            Udo

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              #7
              AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

              Update: Die Teile sind da, eingebaut, eingestellt und ... KEIN ZÜNDFUNKE. Die Zündspule ist auch inzwischen neu und wir sind am Ende unserer Ideen. Das Durchmessen der Zündspule ergab 1,3 Ohm zwischen Klemme 1 und 15 (die kleinen) und jeweils ca. 8 kOhm zwischen Kleinklemmen und Zündleitung. Das scheint mir normal zu sein. Meinem Verständnis nach schickt die Zündspule einen Hochspannungsimpuls raus, wenn bei anliegenden 12V an Klemme 15 die Masseverbindung an Klemme 1 gelöst wird (früher: Unterbrecher öffnet). Im "Laborversuch" wurde das Ende der Zündleitung mit Miniabstand (2 mm) an ein masseführendes Teil positioniert und bei eingeschalteter Zündung die Leitung von Klemme 1 erst an Masse gelegt und dann entfernt: nichts, kein Funke. Der Innenwiderstand des Zündkabels beträgt ca. 8 kOhm, wohl auch normal. Da der Funke schon an der Spule scheitert, schließen wir die elektronische Zündung im Verteiler als Ursache erstmal aus. Wir sind wie gesagt ratlos. Any ideas?

              Schönen Gruß
              Georg

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                #8
                AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                Hallo Georg,
                liegt an der Spule wirklich Leistung an? Nicht, dass du da eine Spannung misst, die in sich zusammenbricht.

                Grüße
                Udo

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                  #9
                  AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                  Udo, die Idee hatte ich auch mal, aber nie ausgetestet. Jetzt nachgeholt (extra Plusleitung von der Batterie), kein Unterschied. Hab dann ne alte Zündspule aus der Serie, die etwa gleiche Widerstandswerte hat, eingesetzt: gleiches Resultat. Bei den ganzen Versuchen hab ich langsam die Angst vor einem Stromschlag abgebaut und bin per Hand mit dem Ende des Zündkabels immer näher an Masse ran gegangen, bis ich dann bei < 0,5 bis 0,3 mm ein Fünkchen sehen konnte. Kam mir etwas mager vor, aber sei's drum. Alles wieder zusammengebaut, starten ... keine Zündung. Coronabedingt muss ich gerade allein arbeiten. Morgen werde ich mal eine Leitung zum Magnetschalter des Anlassers legen, um während des Anlassens effektiv eine Kerze beobachten zu können. Das war so nach dem Einbau der neuen Komponenten der elektronischen Zündung noch nicht möglich gewesen. Ich werde berichten.

                  Danke für's Mitdenken!
                  Tschüß
                  Georg

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                    #10
                    AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                    Hallo Georg,

                    wenn da erst bei so kurzem Abstand ein Fünkchen sichtbar ist, muss es am Kabel liegen. Mach doch mal ein anderes Kabel an die Spule. Diese Kohlefaserkabel taugen leider nicht viel, ich hatte auch schon einen Kabelbruch mittendrin.

                    Grüße
                    Udo

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                      #11
                      AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                      Hab mit zwei anderen Kabeln das gleiche funkenlose/-arme Ergebnis erzielt. Der Innenwiderstand aller gemessenen Kabel liegt bei 9 bis 10 kOhm, also doch eher i.O.? Hab jetzt doch wieder die Zündspule im Fokus. Die ist zwar neu, ich kann aber nicht ausschließen, dass ich die Zündung mal länger (Stunden?) angelassen hatte. Hält die sowas aus? Widerstandsmesswerte sind unauffällig. Werde morgen mal versuchen, ob ich beim Boschdienst vorsprechen kann bzgl. Testen der Spule und ggf. Neuerwerb.

                      Gesunde Grüße
                      Georg

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                        #12
                        AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                        .....die kann das schon aushalten, ....aaaaber wenn der Kontakt geschlossen ist, könnte das m.E. in die Hose gehen.
                        gruß
                        thomas
                        ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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                          #13
                          AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                          Hatte neulich ebenfalls ein Zündfunken Problem.
                          Hat viel Nerven, eine überflüssig gekaufte neue Zündspule und Zündkabel zum Verteiler usw. gekostet.

                          Profilaktisch vor etwa 1,5 Jahren mal das Zündmodul ersetzt. Da brauchte ich auch das Adapterkabel von 2 auf 3 Pin.
                          (immerhin fast 30,- das Adapterkabel)
                          War dann wieder eine Erfahrung von mieser Qualität, diesmal an den Steckkontakten.
                          Alles saubergemacht, an einem etwas strammeren Sitz durch enger quetschen erreicht und alles läuft wie geschmiert.

                          Die Angelegenheit bahnte sich bei mir an durch unwilliges Anspringen und noch größeren Durst. Bis er dann irgendwann gar nicht mehr ansprang.
                          Da dort ja auch mit Gummitülle versucht wird, es feuchtigkeitsdicht zu bekommen, merkte man das lose ineinander greifen der Kontakte nicht.

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                            #14
                            AW: Zündverteiler 3.5 l Vergaser

                            Witzig, bei uns war's haargenau die gleiche Stelle, als er nach Tausch der Zündspule und des Zündmoduls (incl. Adapterkabel) nicht zünden wollte: mieser Kontakt an der Adapterkoppelstelle, da bekam die Zündspule keine Impulse zum Zünden. Wenn man die Belegung des 3-fach-Adaptersteckers mit 2 Kabeln kennt, kann man übrigens die Verbindung auch ohne teures Kabel selbst herstellen. Naja, beim nächsten Mal... :p

                            Zündende Grüße
                            Georg

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                              #15
                              Moin,
                              4 Jahre später: anderer V8-Motor - gleiches Problem: nach längerem Stillstand und Neuaufbau der Maschine absolut kein Zündfunke! Bei der Suche nach Lösungen bin ich über meine eigenen Posts gestolpert und siehe da ... auch hier lag wieder die gleiche Ursache vor: miserabler (sprich kein) Kontakt an der Verbindung des Kabels zum Zündmodul! Es half ein bisschen Kratzen hier und Zusammendrücken der Zungen dort in Verbindung mit ein wenig Kontaktspray und voilà: Maschine springt an. Jedenfalls ausreichend, um den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen. Diese Schwachstelle muss man im Auge behalten. Gibt es hier bessere Lösungen?

                              Erleichterte Grüße
                              Georg

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