AW: Serie 1, 86", 1954 Rahmenfarbe, grün oder schwarz oder grün/schwarz

Wurden die vorderen Enden des Rahmens evtl. schon mal ersetzt?
Wäre nicht so ungewöhnlich...
Bei meinem musste die Fahrgestellnummer bereits nach 3 Jahren umgeschlagen werden weil nicht mehr auffindbar.
Da würde es mich nicht wundern wenn bei deinem bereits innerhalb der ersten 10 Jahre vorne was weggegammelt war.

AW: Serie 1, 86", 1954 Rahmenfarbe, grün oder schwarz oder grün/schwarz

Nein, am Rahmen vorne wurde nie etwas gemacht. Nach dem Strahlen konnten keine Ausbesserungen o. ä. sehen.

AW: Serie 1, 86", 1954 Rahmenfarbe, grün oder schwarz oder grün/schwarz

Hallo Martin,

meiner ist ein 54 Modell VIN 4710.... produziert für den home market, mit belegter Zulassung Sept 53 und Farbe green, also mit einer der Ersten.
Zu deiner Frage: Am gesamten Rahmen fanden sich Spuren von green.

Hatte eine ähnliche Fragestellung, da an meinem Bulkhead Spuren von RAF Blue auftauchten, und RAF Blue eigentlich meine bevorzugte Farbe ist.

Im Taylor steht: "Chassis frames on 1954-models 86s and 107s are painted to match the bodies - green on the 86s and blue on the 107s.
Bedeutet das alle 86s chassis green ausgeliefert wurden, oder vielleicht auch die paar RAF Blue ausgelieferten in - match the bodies, RAF Blue.
Hmm.... green chassis und RAF blue body, an den Gedanken kann ich mich heute immer noch nicht gewöhnen.

Gruss Eckhard

AW: Serie 1, 86", 1954 Rahmenfarbe, grün oder schwarz oder grün/schwarz

Hallo zusammen,

Tja, zu dem Thema wurde schon viel orakelt. Hier meine Geschichte:

Ein alter Land Rover Mechaniker aus erster Stunde erzählte mir immer nur von den kleinen grünen Typen und den blauen Serie 1 Typen.
Die grünen, da meinte er die aller ersten bis und mit etwa 1951, also die 80 inch Modelle, mit dem Scheibenscharnier ganz unten, also Lüfterklappen (Export, Inlandproduktion keine Klappe sondern festes eingenietetes Blech) im Scheibenrahmen. Er sagte, die waren alle grün, die ersten, Vorserie, Chassis spritzverzinkt (auch die ersten Serien waren noch mit silbernen Chassis, nach Taylor) und in hellen Flugzeugcockpit- Innenfarbe (das gab es 1948 günstig, grün. Für eine Bestellung für das britische Militär wurde die ganze Produktion auf das dunklere grün umgestellt. inkl. Chassis, das auch dunkelgrün geduscht wurde. Ausser das Modell für die Feuerwehr, da war die Karosse und auch das Chassis auch rot, inkl. Felgen.

Die 80 inch Modelle erkennt man schnell an der fehlenden verzinkten Deckleiste an der vertikalen Fahrzeugecke, den unteren Drehpunkten der Windschutzscheibe und der schrägen hinteren Türkante. inkl. den ersten. 2 Liter Motoren-Typen.

Dann, das erste grosse Facelift, das 86 inch. Modell. Um besser verkaufen zu können und auf Reaktion der Verkäufer gab es ein paar Farben mehr, so waren plötzlich fast alle Wagen blau. Schnell zu erkennen, die Windschutzscheibe war weiter oben angeschlagen, so passte das Reserverad auf die Motorhaube und versperrte keinen Platz im Laderaum. Auch der Wunsch mit geschlossenem Heckdeckel fahren zu können, mit 6 Milchkannen geladen, liess die Heckwanne grösser werden. Ich behaupte, um die schlechte erste Lenkung (aus der Rover Limousine, ein fach zu schwach für 4 Rad antrieb) durch eine bessere wechseln zu können wurde auch das Cockpit grösser! Die Lenksäule war etwas länger, der Hupenknopf wanderte an die Lenksäule. Schnell zu erkennen an der hinteren, geraden, vertikalen Kante an den Türen. Das dunkle grün war neben Grau und rot immer noch lieferbar. Blau aber sehr sehr beliebt, hier in der Schweiz.


Da gäb's noch viele Details und Unterschiede, aber die sind Bücher füllend...

Zu Martins Frage:
Mir gefällt die Unterscheidung der Serie 1, ganz einfach in "Grüne" und "Blaue" ;-)
Die Wagen waren zu 99 % immer irgendwo und irgendwie Arbeitsgeräte, so gab es für die verschiedensten Nutzer halt Umbauten und Lackierungen. Dass auch ein 40 Jahre eingelagerter Wagen ein 30 jähriges Arbeitsleben hatte, lässt es wahrscheinlich erscheinen, dass irgend jemand mal den Wagen überholt hat, das Chassis geschweisst und halt schwarz neu lackiert hat, die Rostschutzfarbe stand halt schon in der Werkstatt, eine neue, alte blaue Spritzwand vom Abbruch geholt hat und und und ;-)


Mein sicherstes Indiz der "originalen" Farbe ist das Chassis oben, im Bereich vom Getriebe, das wo es aus bekannten Gründen nicht rostet und man auch sehr schlecht beim Nachpinseln heran kommt. Bei meinen Serien 1 war es immer so....

.... so hab ich mich, um mich all denen Spekulationen zu entziehen und es mir einfach zu machen, entschieden, vor etwa 15 Jahren, meine kleine grüne Serie 1 schwarz zu malen ;-)
Na ja, heute würde ich es anders machen, aber inzwischen gefällt es mir noch immer irgendwie und die Geschichte des Wagens hab ich weiter geschrieben, mit meinem kleinen grünen, schwarzen Ländy.

Und finden tu' ich ihn auch leichter, grüne gibt es so viele ;-)

Naja, ;-) liebe Grüsse Christopher

Serie 1 1950



Serie 1 1951


hier noch mein alter 107 der auch ne schöne Farbgebung erhalten hat und original ganz blau war.