das mutiert jetzt aber nicht zur glaubensfrage ob nun disco oder defender besser ist, oder?

denn besser als beide zusammen ist jeder TOYOTA!!! :D

Mann, was hab ich geschrieben? UNTER der Stoßstange, UNTER, nicht an der Stoßstange !!!!
Abgesehen davon, an der Serienstoßstange des exMod Defenders lässt sich sehr gut bergen :D

Warum fährst Du dann LR ???
Bei Toyota ist auch nicht alles Gold was glänzt man ist nur nicht so geschwäzig ;), natürlich ist das eine Glaubensfrage was denn sonst ?

Gruß Gisli

Du bist einfach nur gemein! ;(
:D :D :D

Hallo, was ist da konkret anders außer dem Plastik ? Das hab ich mir noch nicht so genau angesehen.

Gruß Gisli

Die Plastikverkleidung, Plastik-UFS oder was das immer sein soll, deckt komplett die Rahmenhörner ab. Sodaß man den Wagen nichtmal im Notfall einfach per Seilwinde auf den Trailer ziehen kann. Ne Zugöse ist ja vorhanden, aber leider abgedeckt. Zwar ist ein kleines Loch im Plastik, aber wann zieht das Seil mal wirklich gerade. An Abschleppen ist da garnicht zu denken X(
Am Defi sitzt vorne auf den Rahmenhörnern direkt die Stoßstange, dahinter an der Unterseite des Rahmens sind die Jaterings verschraubt, dann kommt, sofern vorhanden, der UFS.
Des weiteren kann man den HiLift direkt unter die Stoßstange setzten. Sowohl vorne als auch hinten.

hallo,
afrika geht mit allem was räder oder beine hat google mal durchs netz.je nachdem wie hoch die komfort ansprüche sind sucht man sich dann sein fortbewegungsmittel.zu fuß und fahrrad sind die ganz unkomfortablen und land rover dank schraubenfedern die bequemsten;-)die alten toyos mit den blattfedern mögen sehr haltbar sein auf echt üblen pisten ists aber wie ein kangeroo auf extasy was auf dauer rückenschmerzen macht;-)
der disco ist mindestens so gut wie der defender dafür geeignet selbst mit nem freelander kommst du durch afrika nur kannst du den hinterher vermutlich entsorgen;-) zumindest würd ich das auf dauerhaften gerumpel mit einzelradaufhängung vermuten.
hier mal was zum eingewöhnen und zum lust anlesen

die seite von freunden die wir ein stückchen begleitet haben.
das risiko afrika sollte nicht unterschätzt werden aber auch nicht überdramatisiert.
wie hat der herr daerr mal so schön gesagt das gefährlichste an einer afrikareise ist die anfahrt durch spanien.
das ist bisher auch meine erfahrung.mir ist in afrika nie etwas negatives passiert in spanien jedes mal!
viel spaß beim planen.

Danke an allle.

ich denke ich werde mir einen Disco I TDI 2.5 zulegen. Gibt es irgenwelche nennenswerte Probleme, die besonders mit diesem Auto ans Licht treten?
Daniel

ich konnte mir damals keinen Toyota leisten, deswegen fahre ich LR. der ist mir zwar mittlerweile ans Herz gewachsen, aber objektiv ist der Toyota halt besser.

Hallo zusammen,

da muss ich ja auch mal meinen senf dazugeben, Meine frau und ich sind jetzt über 50.000km auf reise und davon 45.000km in afrika mit einem 90er def.

es gibt viele böse geschichten die gerne verbreitet werden, roadkill: was ein wort schön dramatisch tut sich gut in den medien, außerdem musst du ja nicht punktgenau in die schwierigenstädte fahren.
kongo: klar kann jedem passieren offene augen und verstand sowie informationen von vor ort läßt das risiko auf einen nicht nennenwerten prozentsatz sinken.
Somalia : Es gibt viele orte auf der erde wo krieg ist musst ja nicht hin fahren.
Angola : jeder weiss um die gefahr, bleib einfach auf schon befahrenen wegen dann kann nichts passieren, wer sich nicht dran hält ist selbst dran schuld offroaden kann man schlieslich auch woanders ausserdem sind die "strassen" schlecht genug mit offroad einlagen inklusive.
Darfour: ist "nur" ein regionales problem wo man normalerweise sowieso nicht hinfährt, sei denn du bruchst etwas um daheim zu erzählen "ich bin durchgefahren".

Afrika durchquerung ist kein problem man muss nur wissen wo man welches visa bekommt, man sollte schnell lernen die gebenheiten zu nehmen wie sie sind manchmal mit die behörden mit den gleich mitteln zu behandeln wie sie es tun. allerdings sollte das auto wirklich gut vorbereitet sein das erspart viel ärger. ich denke das größte "problem" ist daheim loszufahren alles andere ergibt sich. denkt nicht so viel drüber nach, tut es redet nicht nur davon.
zu der auto wahl: nur soviel dazu. am besten keine elektronik. ersatzteilversorgung ist in westafrika bis auf ausnahmen schwierig bis nicht vorhanden da keine landrover mehr gefahren werden, von dem gesichtspunkt aus gesehen ist Toyota ungeschlagen. aber wie schon von thabo erwähnt es geht auch mit ner ente.

Gewicht ist das größte problem bei autoreisen (in der klasse worüber wir hier sprechen). Fahrwerksbelastungen sind absolut extrem.

Soweit so gut es sollten nur kurze gedanken anstöße sein meiner seits, und meine meinung ist nur eine von vielen.

Mehr dazu auf www.afrika-offroad.de

Gruß Jan

Die Plastikkacke fliegt doch eh vonn alleine ab...
Ich hatte als erstes geflext..

@ henning

deshalb fahren wir beide ja einen disco

RE: Discovery - Transafrika

Die waren jedenfalls der Meinung...
Und sind bisher ziemlich weit gekommen...

So nun muss ich auch mal meinen Senf dazu geben.
Ich war davor und nach dem Clip erst recht davon überzeugt der Disco ist der Bessere Defender. Denn mit dem Radstand von 100 inch liegt er genau zwischen 90er und 110er und das hab ich jetzt schon par mal erlebt, das dies genau die Goldene mitte ist (z.B. Gelände, 90er zu kurz 110er zu lang und zu schwer. Wer kam durch der Disco :D). Auch wenn´s die Defender fahrer nicht hören wollen der Disco ist in fast allem besser. Ihm felt lediglich der Kultstatus/Optik und inne ein par cm das man bequem drin pennen kann. Sonst ist er in allem besser bzw. genau so gut.

Für deine Afrika Reise kann ich dir nur empfehlen, nimm nen Disco1 vor BJ. 1994( also vor dem Facelift )mit 200er TDI Maschine den die ist so simpel das sie selbst der Dorfmechaniker in Timbuktu reparieren kann.
Dann solltst du noch ein HD-Fahrwerk einbauen (OME usw.) wegen der hohen Zuladung/Belastung und oft bekommst du noch ein par cm luft unterm Diff dazu. Dann würd ich auf die Serien-Felgen 235/85 R 16 drauf schnallen(am besten MT´s) und du kannst dem Defi fahrer ne lange Naße zeigen und zu guter letz natürlich noch nen Schorchel mit Zylonfilter. Der Rest wie Unterfahrschutz, Diffschutz, Wind, Sperren ist Gemschmacks bzw. Geldbeutel Sache. Suma sumumarum müsstest du dann für ca. 6000€ ein kompeltt Reisefertigen Disco haben.

Disco1 200er TDI Preis für nen Guten so um 3500€
Reifen 235er so um die 600€
Fahrwerk OME so um die 900€ (andere natürlich biliger)
Schorchel mit Zylon zwischen 100€ (selberbau) und 300€ Safarisnorkel
Rest dann noch für so kleinzeug wie Bergeösen, Zusatzscheinwerfer usw.

Gruß Discofieber

Hallo Discofieber,

vielen Dank für deine sehr nützlichen Tips.

Ich werd mir jetzt wahrscheinlich einen Disco I mit 200 TDI Motor kaufen.

Werd mich mal umschaun....

Bis dann...

Daniel