AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Ja und die Glühkontrolllampe auch.
Ich würde mal nach einem Relais suchen,dass das Motorsteuergerät mit Strom versorgt.
Es ist übrigens das mit dem roten Stecker
und das weiße Sieb ganz links gehört in diesen Stecker.
Also normalerweise.
Wegfahrsperre mit Büroklammer brücken ist auch sehr professionel.

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:v .. hab grad nix anderes gehabt, das in diese engen Steckerbuchsen reinpasste 8o

AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Hi Caruso :W

Danke, hab mich immer gefragt, wo dieses weisse Teil hingehört.

Und jetzt hab´s sogar ich kapiert:

Dieses Motorsteuergerät (D131) ist nix anderes wie die ECU, von der wir an anderen Stellen immer reden :v ... alles kkkkklar

Hab nochmal ein bisschen geschaut:

img20200306_17034134.jpg Stromlauf von der Batt. in die Sicherungsbox (P108) in der Beifahrersitzkiaste, dort auf die Sicherung Nr. 5 mit 60A
von dort in das Zündschloss, dann

img20200306_17043969.jpg weiter in die Sicherungsbox (P101) auf der Beifahrerseite (P101) auf die Sicherung Nr. 5 mit 10A.
Von dort weiter in das Motorsteuergerät (D131) (ECU)

Das wäre die Stromversorgung der ECU (D131)... richtig ??

Grüsse :W

Nachtrag: und diese Sicherungsbox (P101) ist diese hier:

271.jpg

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Schau einmal nach dem Crash-Schalter im Motorraum hinten an der Spritzwand. Wenn der ausgelöst hat oder dort ein Kabel/Stecker locker ist, zieht das Hauptrelais nicht an.
Das Hauptrelais ist eines der Relais in der Beifahrersitzkiste.
Also - sollte so sein. Die Anordnung der Relais ist abhängig vom MY und auch dann nicht immer gleich!
Deine Kiste hat sichtlich ABS, denn am Foto von der Sitzkiste sieht man das Wabco-Steuergerät, das ist für's ABS und die Stecker dort sind auch angeschlossen. Eines der Relais in der Sitzkiste sollte dann für ABS sein.
Das mit den 9,5 mm breiten Kontakten auf Klemme 30 und 87 ist in der Regel das Vorglührelais.
Such einmal das Hauptrelais, das kannst du auch an den Kabelfarben identifizieren, sollten sein: braun/hellgrün, braun, braun/orange und blau/rot.
Braun/orange versorgt die ECU und das Dieselpumpenrelais mit Strom. Das wäre eine Erklärung für deine Ausfälle.
Zieh am Hauptrelais hellgrün/braun ab und schau, ob dort 12V anstehen, die müssen immer da sein, ist Dauerplus.
Wenn nein > an den Hauptsicherungen und Kabel suchen.
Wenn ja, zieh auch braun ab. Wenn kein Saft am braunen Kabel > irgendwas beim Crash-Schalter nicht i.O.
Probierer's halt einmal aus.

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Hi just4fun :W

herzlichen Dank für die ausführliche Erklärung, so dass sogar ich das kapiert habe :kl
Da geh ich dann gleich mal morgen ran …

Grüsse und Danke Dir :W

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dieser "Crash-Schalter" heißt in den Unterlagen auch "Trägheitsschalter" oder "switch inertia".
Das isser:

Td5 ElektrohandbuchAuszug-C0123.pdf

AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Hi :W

Danke Dir …
woher wisst Ihr eigentlich das alles, das ist ja phänomenal :kl

AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Ich hoffe sehr das deine Wegfahrsperre nicht schon vor Ostern auferstanden ist . Ich trau diesem rausprogramieren immer nicht so recht .

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Dann würde sich aber der Anlasser nicht drehen.
Außer wenn da auch schon mit einer Büroklammer....
Aber sonst nicht.

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Hatte mal ähnliche Symptome und das zusammengelötete blau/rote Kabel im Bild war schuld. Das wird normalerweise im Kabelbaum aus der Sitzkiste rausgeführt, macht dann einen 180° Bogen und kommt wieder rein. War in der Knickstelle unterm Auto durchgegammelt.

Edit: Bin zu blöd das Foto anzuhängen. Es geht jedenfalls um das bl/rt Kabel am schwarzen Stecker der ECU.

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Hallo zusammen :W

Herzlichen Dank an alle für den Support :]

Es geht wieder, die Anzeige für´s vorglühen und Motor ist auch wieder da.
Zündschlüssel rein, umdrehen, alles leuchtet, weiterdrehen und er springt sofort an …………...:]

Dabei hab ich eigentlich nix gemacht...………..

Nur das Relais zum vorglühen (das mit den breiten Kontakten) rausgenommen, einen 12V-Prüfer reingesteckt und dann ums Auto rum zum Zündung einschalten.
Einfach nur, um zu sehen, ob da 12V Ansteuerspannung ankommen.
Ich drehe den Zündschlüssel..... und alle Anzeigen leuchten...…… ich starte und er springt sofort an

UUUps…. ich nehm das Messgerät wieder raus, setze das Relais wieder rein und alles geht wie am ersten Tag ---- perfekt :]

Was mich nun etwas beunruhigt ist nur die Tatsache, dass ich nicht weiss, was es nun eigentlich war.
Könnte also immer wieder kommen.

Wäre dann aber nicht so schlimm, weil nun weiss ich ja dank Euch, wie ich da vorgehen kann.:vD

Einfach GEILES Forum hier (sorry, musste sein), danke

Grüsse :W

Hans-Joachim

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Eventuell war der Übergangswiderstand wegen Korrosion zu hoch. Du kannst die Kontakte reinigen mit Kontaktspray, die Relais 2 - 3x rein raus gesteckt um das wieder frei zu bekommen. Vielleicht kannst du auch die Backen vom Kabelschuh etwas biegen damit die wieder mehr stramm sind.

AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Einen genau so hohen Übergangswiderstand hatte ich bei meinem TD5 mal an der Sicherung zur ECU, so daß diese mangelhaft oder teilweise gar nicht mit Strom versorgt wurde. Da habe ich auch lange gesucht!
Korrodierte Sicherung poliert - alles ging wieder.

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Hallo zusammen :W

Genau das habe ich mir vorgenommen für Montag´s.
Relais überprüfen, die Steckkontakte, auch in den Fassungen, die Masseverbindungen …
Und dann MD40 drauf..

Danke Euch und Grüsse :W

Hans-Joachim

AW: Keine Zündung, kein "Glow"

Ja genau schau ob die Kontakte im Relaisfuss noch stramm sind , durch die hohen Ströme werden die manchmal warm und weiten sich .