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Hi @all, bei mir ist der Gummi vom Kugelgelenk des Lenkhebels kaputt. Bei meinen Recherchen komme ich nicht weiter. Ich finde verschiedene Lenkungen von Adwest oder Gemmer in verschiedenen Ausführungen. Woher weiß ich, welche Lenkung bei mir drin ist. Dann finde ich solche Hebel, mit offensichtlich gleicher Teilenummer in der Preisspanne vorne von25 bis 130€, kann das sein? Bekommt man einen solchen Gummi einzeln? Das wäre mir am liebsten, weil lenken tut mein Dicker ganz gut.
Wenn die Manschette so zerfleddert ist, kannste den in Müll werfen, Wasser drin, Rost, Spiel . Kugelgelenk gibt es als Reparatursatz für kleines Geld mit Gummi.
Austausch ist spannend (Lenkstockhebel wechseln googeln) . Am einfachsten ist es, einen neuen Hebel zu kaufen.
Wenn ein Monster Abzieher zur Hand ist versuch es, wenn nicht, anflexen, aufmeißeln, wegwerfen. Sicherungsblech sollte auch neu.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Also das sollte der "Steering drop arm" RTC6398 (aber dann für den LHD) sein und dazu gibt es das "Ball Joint Kit" mit der Startnummer RBG000010. Suchst Du das?
Wie schon gesagt, ich weiß nicht, welches die richtige Ersatzteilenummer ist. Ich bin irgendwo über eine Nummer QFW000030G gestolpert und habe danach gesucht.
@Defekter, den Gummi habe ich so zugerichtet, der war nicht so schlimm. Fett ist noch drin und Spiel kann ich keines feststellen.
Ich hab an meinem den Kugelkopf am Lenkarm getauscht. Dafür gibt es auch ein einfaches Werkzeug für um die 10€ und ohne diesen Abzieher geht das nicht.
Eigentlich hatte ich auch vor, den ganzen Lenkram zu tauschen, da ich der Meinung war, daß wäre einfacher. Ein Mechaniker aus einer freien Enmgländerwerkstatt mit reichlich Defendererfahrung hat mich aber gewarnt, daß der Lenkarm nicht so einfach runter gehen würde und dabei oft das Lager und die Dichtung des Lenkgetriebes in Mitleidenschaft gezogen werden.
Der Tausch des Kugelkopfes ist aber leider auch ein Wahnsinngefummel und war mit 4 Händen zu machen. Der Kugelkopf ist ja federbelastet, deswegen muss Einer die Sache zusammen spannen und der Andere den O-Ring einsetzen.
Solange der Kugelkopf noch spielfrei und ohne großen Dreck ist, würde ich für´s Erste zügig das Gummi tauschen. Alles andere kommt dann, wenn es soweit ist..............vielleicht hast Du ja aber auch Glück ;-)
Moin,
Bei mir sah das genauso aus, ich habe nur das Kugelgelenkgewechselt, du brauchst eigentlich nur einen Auszieher dafür. Das Kit war mirin Deutschland zu Teuer, deshalb habe ich die Hülsen auf der Drehbank gemacht,gibt es aber in England billiger. Die Arbeit ist etwas fummlig, aber ich habees auch alleine geschafft. Die Abdeckung, welche die Feder hält, kannst du gutmit einem Wagenheber oder ähnlichem in Position bringen. Schau dir das ganzemal bei YouTube an.
Ich hab den Wechsel mit ne Gewindestange und Nüssen gemacht (ich glaube für das aus und eintreibern der Lagerschalen!?). Den Deckel unten mit nem Wagenheber und Nuss hochgedrückt und den Sicherungsring eingesetzt.
Ist zwar fummelig aber im Zweifel einfacher als den ganzen Hebel abzubekommen. Habe das beim Bekannten mal versucht mit einem Monster-Abzieher, wir mussten erstmal aufgeben. Ein anderer Bekannter hatte allerdings Lenkungsspiel: Ursache: Lenkstockhebel war am wackeln, mutter total lose, kurz vor abfallen. Es gibt also beide Varianten...
Arlos Montage und Demontage Set ist genial. Ein Mechaniker mit Leib und Seele..... Hut ab !!
Meins ist etwas improvisierter.... war aber schnell gebaut und funktioniert.
Ich düfte das Ball Joint wechseln 2x machen. Erst Brit**rt (nur 1 Jahr gehalten hat ), dann ein etwas hochwertigerer. Seitdem ist alles gut !
Irgendwie sieht es so aus als wenn dein Lenkgetriebe am Arm auch mal eine neue Dichtung gebrauchen könnte oder läuft das von oben runter ? Und wie schon geschrieben man braucht einen kräftigen Abzieher mit , ich nenn es mal , Aufdrücksicherungsbügel wenn man den Arm abziehen möchte .
Irgendwie sieht es so aus als wenn dein Lenkgetriebe am Arm auch mal eine neue Dichtung gebrauchen könnte oder läuft das von oben runter ? Und wie schon geschrieben man braucht einen kräftigen Abzieher mit , ich nenn es mal , Aufdrücksicherungsbügel wenn man den Arm abziehen möchte .
Kann ich nicht sagen, da ist alles fettig unten rum. Ich lege momentan alles trocken um zu sehen, ob er noch inkontinent ist oder ob nicht
Irgendwie sieht es so aus als wenn dein Lenkgetriebe am Arm auch mal eine neue Dichtung gebrauchen könnte oder läuft das von oben runter ? Und wie schon geschrieben man braucht einen kräftigen Abzieher mit , ich nenn es mal , Aufdrücksicherungsbügel wenn man den Arm abziehen möchte .
Dort ist doch alles schick! :FF
Diese hydraulischen und mechanischen Dichtungen zu wechseln, bedingt die vertikale Welle des Lenkgetriebes zu ziehen. Dabei können Folgeschäden innerhalb des Lenkgetriebes entstehen.
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Lass den Lenkstockhebel wo er ist, benutze 4 Hände und versuche die Nummer mit der Schraubzwinge und einem vom Durchmesser entsprechend kleinen Distanzstück.
Ich wünsche toi, toi, toi!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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