AW: lifepo Akku

Weiss nicht, ob`s hilft. aber eine LiPo reisst seit 1 Jahr meine Harley problemlos an und ist auch unter den deutlichen Vibrationen nicht zerbröselt

AW: lifepo Akku

Hallo,

ein Problem welches sich mir aufgetan habe, ist, dass eine Ladung unter 0° bei den meisten LiFePo Batterien nicht geht. Stimmt das? Dann wäre ein Einsatz in unseren Breitengrad doch schwierig.
Gruß Moritz

AW: lifepo Akku

Dieser Punkt ist mir auch noch nicht ganz klar, ob das wirklich ein Problem in der Praxis ist.
Wenn sich die Zellen entladen werden diese ja warm.
Bei einem vollen Akku sollte das imho kein Problem sein, wenn die Ladung erst etwas verzögert einsetzt.
Aber das ist jetzt nur eine theoretische Betrachtung.

Ansonsten gibt es noch die LiFeYPo4 Zellen (z.B. Winston), welche laut Spec. bis -20°C Ladung annehmen.

AW: lifepo Akku

Zur Temperatur kann ich nur sagen, es ist schwer verlässlich herauszufinden was die Hersteller wirklich in die Ihrer Kisten packen.
Zum Teil stimmte nicht mal die im Handbuch angegebene Ladeschlussspannung.
Habe da schon einige Gespräche mit Herstellern geführt.
Die von mir eingesetzten Super B tun bisher bei den Kunden und werden da auch als Starterakkus betrieben.
Und bei minus 20Grad nimmt ein Bleiakku am Anfang auch nicht viel Strom auf.
Das Problem bei LiFePo sind die integrierten Schutzschaltungen, wenn die beschießen aus zu schalten - dann geht halt nichts mehr, egal ob euch das in der Situation gefällt oder nicht.

Hier noch ein Beitrag zum Thema Kapazitätsbestimmung, vielleicht hilft es ja jemand:
Bei meinen Dimensionierungen gehe ich von der anderen Seite ran. Ich errechne erst mal den Verbrauch minus erwartete Ladung von Solar oder Lima. Falls die nicht vorhanden sind, kann nichts vom Verbrauch abgezogen werden.
Beim Kühlschrank und Standheizung müsst Ihr halt eure Lebensart und wo ihr hinreisen möchtet mit berücksichtigen. Braucht Ihr 24 Stunden 25 Grad und Einwürfel für euren Gin Tonic?
Dann lege ich noch fest wie lange man autark stehen möchte.
Jetzt kann man ausrechnen wie viele Ah das sind.
Noch 20-30% Reserve bei LiFePo drauf bei Blei mindestens 40-50% und ihr habt die notwendige Kapazität von euren Akkus.
Man kann natürlich auch rein bauen was Platz hat und dann seinen Verbrauch anpassen.
Wer viel im Winter unterwegs ist, dem bringen Solarzellen nicht so viel und eine Dieselheizung saugt halt schon ständig mit 20-50Watt.
Wenn es innen sehr schön warm ist und der Kühlschrank mit beheizt ist, zieht der dann auch noch stoß weise mit 40-60W an der Batterie.
In früheren Zeiten habe ich schon eine 88Ah Batterie mit einer Stunde Musik "hören" in Unterspannung befördert.
Also erst mal überlegen was man möchte und dann prüfen ob es rein passt...
(es gibt auch noch Leute die sich fragen ob das kalte Bier 1200 Euro wert ist - ich selbst habe auf den Kühlschrank mit allen "Nebenkosten" verzichtet und trinke je nach Klima Rotwein oder Whisky)
gutes gelingen! Und dran denken 12V tun nicht weh, aber der Strom von den Akkus bei Kurzschuss kann ein Fahrzeug schnell abfackeln!

Bild: für alle die auf wenig verzichten möchten inkl. Induktionsherd...

Akkus.jpg

AW: lifepo Akku

Bei LiFePo4 bezieht sich das dann ja eher aufs Budget ;-)

AW: lifepo Akku

Hi Omani :W

Nicht böse sein, aber als ich dieses Bild gesehen hab

Akkus.jpg musste ich erstmal schlucken und hab mich dann gefragt,
"echt jetzt ?????)

Grüsse :W

Hans-Joacvhim

AW: lifepo Akku

Das ist sicher aus einem WoMo oder LKW. Der Verkabelung nach 24V wenn das nicht täuscht.

Lies mal in WoMo Foren zum Thema LiFePo oder Stromversorgung allgemein nach.
Das sind da ganz andere Pflichtenhefte.
Elektrisch kochen, Kapsel-Kaffeemaschine und Fernseher sind da ganz wichtig. Man will sich ja wie Zuhause fühlen unterwegs >k
Das ist Leben permanent am zulässigen Gesamtgewicht.

Die wundern sich aber auch über uns... :p

AW: lifepo Akku

Und ich dachte, das sei von einem 2000km-Reichweite-Elektromobil :-)

AW: lifepo Akku

Liebe Landy Gemeinde,

ich habe bei wolf78 – overland.ch gesehen, dass die einen Lifepo4 Akku in der Schweiz bereits seit einiger Zeit als Starterbatterie nutzen und in ihrem update vom 03.03.2020 zufriedensind und ihr Lux wohl immer angesprungen ist und das auch bei Minustemperaturen .
Mir stellt sich die Frage was sinnvoller ist, eine Starterbatterie in Blei Akku oder Agm, möglichst klein, wegen des Gewichts, wie viel Ah sind sinnvoll? Kombiniert mit einer Versorgungsbatterie in Lifepo4 oder ein großer Lifepo4 Akku für beides?
Oder 2 Lifepo4 wie bei wolf78 verwendet.
Ein passendes Akku – Batterie Management System vorausgesetzt.
Im übrigen trinke ich nicht nur in warmen Gefilden gerne Rotwein, wenn es kalt wird bin ich aber auch froh, wenn die Standheizung erträgliche Temperaturen in den Landy zaubert und das Fleisch, die Wurscht und der Käse in der Kühlbox nicht gleich schlecht wird. Klar könnte man das Fleisch und den Rest auch rauslegen, es benötigt dann aber mehr als ein Batterie Management System.
Hab ich jahrelang auf meinen geführten Sahara Touren praktiziert, das Tiefgekühlte vorgekochte Fleisch, hat beim Auftauen das Bier für den Abend, für die ganzen durstigen Motorradfahrer gekühlt, aber seit ich mit meiner Familie unterwegs bin, friere ich nicht mehr ein und hab auch nur noch eine 18 Liter Kompressor Kühlbox.
L.G.Mark

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Auf der von Dir erwähnten HP wolf78... kann ich nichts finden bzgl. LiFePo, außer die Werbung "In-Part sponsors" zu einem Hersteller.
Dieser Hersteller gibt die Kapa in "PbEq" an, was ich eher unter "Mogelpackung" verbuche.
Um Videos zu durchforsten ist mir gerade nicht langweilig genug...


"Konservativ" würde ich eine konventionelle Starterbatterie nehmen z.B. Optima Red Top und die Verbraucher über eine gut dimensionierte LiFePo laufen lassen.
Verbunden mit B2B Lader und Solar auf die Verbraucherbatterie.

"Ambitioniert" würde ich eine einzelne ausreichend große LiFePo als kombinierte Starter und Verbraucherbatterie nehmen.

Ich tendiere zu letzterem um die maximale Gewichtsersparnis zu generieren.
Aber das ist mir persönlich gerade zu viel Kapitaleinsatz irgendwo zwischen einer günstigen CS-Batteries ca. 800 € oder einer SuperB ca. 1800 €...

my2cent

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Die haben bei Wolf78 eine Suchfunktion, da Lifpo4 eingeben, dann kommt man weiter.
L.G. mark

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^^ Moin,

ich gebe zu, das ist vielleicht eine leicht ketzerische Frage, aber haben die bei Wolf78 denn auch bei irgendeinem verbauten Produkt sich mal kritisch geäußert? Ich habe bei allem, was ich da angeklickt habe, nur absolute Begeisterung gelesen und nicht wirklich ein negatives Wort zu irgendeinem der verbauten Produkte. Dafür aber gleich ein Link zum Händler/Hersteller mit Logo als Sponsor im Banner daneben ... ich stehe Texten von Influencern ja etwas skeptisch gegenüber ... .

Gruß

Highlandy

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Ok. Danke. Gefunden.
Erster Gedanke. LiFePo4 im Motorraum... Naja.

Hohe Temperaturen beschleunigen die Zellalterung. Das ist weitaus relevanter als die Diskussionen um Minusgrade.
Beim Landy ist das ja zum Glück kein Thema mit der Batterie im Sitzkasten.

Ansonsten wie Highlandy :-)

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Überlegt euch mal, wie heiss die Sitzkiste zur Getriebeseite hin werden kann. Bei langer Überlandfahrt im Hochsommer wird das nicht signifikant weniger als im Motorraum sein, vermute ich.
Gruß, Micha

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Die Temperatur empfinde ich nicht mal so als Knackpunkt, das mögen Bleiakkus auch nicht (Ladeschlussspannung wird nicht umsonst bei guten Ladegeräten nach der Akkutemperatur geregelt). Ein anderer Aspekt ist dagegen zu berücksichtigen (vor allem im Motorraum): Nicht alle LiFePos sind wasserdicht verpackt (ich meine damit die Verschaltung und BMS drum rum)!