Moin,
ich möchte euch an meiner Verwirrung bezüglich des Einstellens des Förderbeginns der ESP meines 300Tdi teilhaben lassen. Um den parallelen Thread von Peterr nicht zu kapern, hier also meine Fragen.
Objekt: Disco 1 300Tdi, Schaltgetriebe, ESP mit Poti (ex AGR), auffällig wegen Anfahr- und allgemeiner Leistungsschwäche.
Zur Überprüfung des Förderbeginns entsprechend der Angaben hier und in diversen Youtubefilmchen also KW auf OT 1. Zylinder (Raststift in Schwungscheibe), in dieser Position passt der 9,5 mm-Bohrer in die Öffnungen der NW/ESP. Soweit alles gut. Jetzt Messuhr montiert mit ca. 2 mm Vorspannung, Raststift und Bohrer entfernt und KW gegen den Uhrzeigersinn soweit gedreht, bis die Uhr "stehenblieb". Hier die Uhr genullt und langsam zurück im UZS bis 1,40 mm, hier flutscht der Bohrer wieder rein. Aktueller Förderbeginn ist also 1,40 mm entsprechend den WHB-Angaben für die AGR-AUsführung. Immer noch soweit alles gut.
Jetzt wollte ich den Förderbeginn verstellen auf 1,54 mm. In der OT-Position den Bohrer entfernt und die 3 Schrauben der Klemmplatte gelöst. Jetzt passiert folgendes: der ESP-Kolben schnellt zurück (Federkraft?) und die Uhr steht wieder auf Null. Jetzt kann ich zwar gegen deutliche Federkraft an der ESP-Welle drehen und die alte Position (1,40 mm) wieder einnehmen, dann passt auch der Bohrer wieder. Ich kann die Welle auch noch weiter drehen bis auf 1,54 mm und dort festklemmen mit den 3 Schrauben, aber dann fluchten die Löcher für den 9,5er Bohrer nicht mehr.
Ich hab ihn dann wieder auf 1,40 mm gestellt und fixiert und war froh, dass der Motor wieder lief. Allerdings merke ich, dass ich entweder das System noch nicht verstanden habe oder es ist hier etwas faul. Von diesem Federkraft-Effekt war noch nie die Rede.
Bohrer fluchtet bei 1,40 mm, Klemmplatte fest:
20200217_142936.jpg
nach Entfernen der Klemmplatte und Zurückschnellen der ESP-Welle:
20200217_140931.jpg
Messuhr in Position (dargestellter Messwert hier ohne Bedeutung):
20200217_143201.jpg
Meine Frage: wie kann ich den Förderbeginn so verändern, dass anschließend das Bohrer-System z.B. für Riemenwechsel noch funktioniert?
Ich bitte um Aufklärung.
Danke und Tschüß
Georg
Edit: kann bitte jemand ein "d" im Titel einfügen?? ... Danke
ich möchte euch an meiner Verwirrung bezüglich des Einstellens des Förderbeginns der ESP meines 300Tdi teilhaben lassen. Um den parallelen Thread von Peterr nicht zu kapern, hier also meine Fragen.
Objekt: Disco 1 300Tdi, Schaltgetriebe, ESP mit Poti (ex AGR), auffällig wegen Anfahr- und allgemeiner Leistungsschwäche.
Zur Überprüfung des Förderbeginns entsprechend der Angaben hier und in diversen Youtubefilmchen also KW auf OT 1. Zylinder (Raststift in Schwungscheibe), in dieser Position passt der 9,5 mm-Bohrer in die Öffnungen der NW/ESP. Soweit alles gut. Jetzt Messuhr montiert mit ca. 2 mm Vorspannung, Raststift und Bohrer entfernt und KW gegen den Uhrzeigersinn soweit gedreht, bis die Uhr "stehenblieb". Hier die Uhr genullt und langsam zurück im UZS bis 1,40 mm, hier flutscht der Bohrer wieder rein. Aktueller Förderbeginn ist also 1,40 mm entsprechend den WHB-Angaben für die AGR-AUsführung. Immer noch soweit alles gut.
Jetzt wollte ich den Förderbeginn verstellen auf 1,54 mm. In der OT-Position den Bohrer entfernt und die 3 Schrauben der Klemmplatte gelöst. Jetzt passiert folgendes: der ESP-Kolben schnellt zurück (Federkraft?) und die Uhr steht wieder auf Null. Jetzt kann ich zwar gegen deutliche Federkraft an der ESP-Welle drehen und die alte Position (1,40 mm) wieder einnehmen, dann passt auch der Bohrer wieder. Ich kann die Welle auch noch weiter drehen bis auf 1,54 mm und dort festklemmen mit den 3 Schrauben, aber dann fluchten die Löcher für den 9,5er Bohrer nicht mehr.
Ich hab ihn dann wieder auf 1,40 mm gestellt und fixiert und war froh, dass der Motor wieder lief. Allerdings merke ich, dass ich entweder das System noch nicht verstanden habe oder es ist hier etwas faul. Von diesem Federkraft-Effekt war noch nie die Rede.
Bohrer fluchtet bei 1,40 mm, Klemmplatte fest:
20200217_142936.jpg
nach Entfernen der Klemmplatte und Zurückschnellen der ESP-Welle:
20200217_140931.jpg
Messuhr in Position (dargestellter Messwert hier ohne Bedeutung):
20200217_143201.jpg
Meine Frage: wie kann ich den Förderbeginn so verändern, dass anschließend das Bohrer-System z.B. für Riemenwechsel noch funktioniert?
Ich bitte um Aufklärung.
Danke und Tschüß
Georg
Edit: kann bitte jemand ein "d" im Titel einfügen?? ... Danke
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