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Guten Morgenz zusammen!
Meine Sally ist eine Serie 3 mit einem 200tdi ohne Turbo... Der Motor läuft einwandfrei, hat gute Kompression aber die Sally raucht im Volllastbereich ganzschön und Leistung fehlt ihr natürlich auch.
Könnt ihr mir mit Tipps und Teilen aushelfen?
Cheers
Wellenreiter
Zahnriemen ok, nicht übergesprungen oder uralt? Qualm ist gleich zuwenig Luft, ist der originale Lufi drinn? Wurde an der Einspritzpumpe gedreht um mehr Leistung zu bekommen?
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
hallo Dieter, hallo Rainer,
Der Zahnriemen ist in Ordnung, wurde vor etwa einem Jahr erneuert die Einspritzpumpe ist noch verplombt. Luftfilter ist ein Papierfilter in dem ölbadfilter Gehäuse.
der Rauch ist schwarz. Also nicht Öl oder unverbranntes Diesel sondern richtig rußschwarz Punkt seit ich den Luftfilter umgebaut habe es ist schon deutlich besser geworden, aber ich habe den Eindruck der Motor kriegt immer noch nicht ausreichend Luft. Mit dem Abgas ist auch nicht so ideal , da ich noch den alten Auspuff von der Serie drauf habe.
Cheers
Moin,
die Frage ist natürlich, was macht die ESP ohne den lastabhängigen Druck vom Turbo auf die Membran. Ist ihr das egal oder muss man bei Entfall des Turbos hier nachjustieren?
Der Motor läuft einwandfrei, hat gute Kompression aber die Sally raucht im Volllastbereich ganzschön und Leistung fehlt ihr natürlich auch.
Könnt ihr mir mit Tipps ... aushelfen?
Turbolader draufschrauben?
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Ob es an der Ansaugung / Luftfilter liegt ist doch recht einfach zu prüfen wenn du bei ``halbwegs staubfreier Luft´´ eine Rund ohne Ansaugschlauch drehst .
Moin Wellenreiter,
ein Turbodiesel ohne Turbo mit verplombter Einspritzpumpe muss doch wohl rauchen. Wie soll er den Diesel, der für komprimierte, gekühlte Luft dosiert ist mit der geatmeten Luftmenge vollständig verbrennen? Daher scheint "Turbo dranschrauben" die beste Lösung zu sein, wenn man mit der Power umgehen kann. Ein Fachmensch könnte alternativ vielleicht die Plombe lösen und die Dieselmenge sinnvoll reduzieren.
LG
LArs
Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!
Ist das denn ein TDi bei dem derTurbo geklaut wurde oder ein echte DI ? Es soll den DI gegeben haben meine ich irgendwo gelesen zu haben . Ein zu dünner Auspuff ist auch grosser Mist das solltest du korrigieren .
Meines Wissens hat es einen 200 DI offiziell nie gegeben. In England war der Umbau vom 2.25er Diesel auf den 200 Tdi recht beliebt und wegen der Einfachheit hat man den Turbo einfach weggelassen. Dann landet man bei etwa 75 bis 80 PS, was für eine Serie eigentlich ausreichend sein sollte (und getriebeschonend). Da die Einspritzpumpe Signale vom Turbo erwartet, die jetzt ausbleiben, halte ich eine notwendige Neujustierung dort für wahrscheinlich. Bei einer Abnahme durch den deutschen TÜV muss man auf viel Verständnis hoffen. Einen Turbo wieder dranzubauen, ist selbstverständlich möglich. Man besorge sich einen Turbo vom 200Tdi, versorge ihn mit Ölzu- und ablauf sowie einer Ladedruckleitung zur ESP und baut sich einen neuen Auspuff mit größerem Durchmesser. Wenn man die volle Leistung will, braucht's noch einen Ladeluftkühler. Je nachdem, ob RHD oder LHD, SWB oder LWB kann es aber beim Turbo eng werden mit dem Platz.
Gute Informations- und Teilequellen sind Glencoyne und Steve Parkers.
Teile für den TDI200 sind in der Tat schwer zu beschaffen. Und wenn, dann idR dick vergoldet!
Allerdings lassen sich für den TDI200 auch die Frisch- und Abgasteile des TD verwenden! Wer geschickt im Basteln ist, der kann auch den 300er Lader mit den TD/TDI200 Teilen kombinieren: http://heiderei.ch/Rainer4x4/turbohtm.htm
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
meiner läuft mit einem um 180grad gedrehtem Disco Lader auf einem Defender Krümmer. LLK vorm Kühler.
Gruß Reinhard
Und das der qualmt glaube ich sofort, denn auch im Leerlauf liefert der Turbo schon einen geringen Ladedruck. Da sollte wohl mal die Einspritzmenge Korrigiert werden.
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