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2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenGenau, bei Land Rover ab 06/80 Baujahr, nicht Erstzulassung......Aufpassen, dass kein Santana drin ist!
Gruß aus OL Bolex
oder bin ich hier falsch informiert ?
Gruss Kalle"Die Exoten sind immer die anderen.”
(Ostrud Beginnen)
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- 04.09.2012
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- 26131
- LR Serie III SWB 2,3l Diesel 5-Fach-gelagert, RHD BJ 1983, z. Z. Plane und Spriegel
- privat
AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Ein Beispiel.........
Einige hatten Stirnräder statt Kette.......was technisch nicht schlimm, bei der Ersatzteilversorgung aber nicht leichter wird!
An den Themenstarter:
Wenn Du die nachfolgenden Fragen mit "ja" beantworten kannst, kannst Du ohne Einschränkung eine Serie mit Dieselmotor erwerben!
Immerhin hat der Diesel ja 56,5 ccm mehr Hubraum pro Zylinder als die SR!
An meiner 2J4 habe ich
auf doppelte Ölsteigleitung umgebaut?
die Schwinge von Nadellager auf Messingbuche mit Schmiernippel umgerüstet?
Lenkkopflager auf Kegelrolle geändert?
Ventileinstellschrauben vom VW-Käfer verbaut?
Vibrationen der Blinker mittels Gardena-Gartenschlau verringert?
Dann bist Du genau richtig hier!
Gruß aus OL BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Strinräder ... hmmm ja ok. War eine Nachrüstung der Eigner, nicht ab Werk.
Dafür hatten sie schon früh so nette Features wie eine vernünftige Unterdruckpumpe für die Bremse anstatt dieser elenden Drosselklappe.
Ich denke, wenn wir von "gepflegt" ausgehen tun die sich nichts.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenEin Beispiel.........
auf doppelte Ölsteigleitung umgebaut?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigendie Schwinge von Nadellager auf Messingbuche mit Schmiernippel umgerüstet?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenLenkkopflager auf Kegelrolle geändert?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenVentileinstellschrauben vom VW-Käfer verbaut?
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenVibrationen der Blinker mittels Gardena-Gartenschlau verringert?
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- LR Serie III SWB 2,3l Diesel 5-Fach-gelagert, RHD BJ 1983, z. Z. Plane und Spriegel
- privat
AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Du bist hier richtig!
Kauf Dir einen 5-fach gelagerten Diesel SWB und Du wirst genausoviel Freude wie an der 2J4 haben.
Nur mit den Speichenfelgen wird das nichts!
Gruß aus OL BolexWenn du nichts kannst, ist es egal wo...
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Vielen Dank, so langsam komme ich mich hier gut aufgehoben vor. :)
Zitat von Bolex Beitrag anzeigenDu bist hier richtig!
Nur mit den Speichenfelgen wird das nichts!
Gruß aus OL Bolex
Noch Fragen:
Gibt es sowas wie ein Bucheli-Projekt für die Serien-LRs?
Hätte jemand ggfs Zeit gegen Ende Februar in der Nähe von Düsseldorf mit mir einen Kandidaten-LR anzusehen?
Ich hab so viele Kleinpopelfragen wie "Kann man einen Serie LR eigentlich abschliessen" oder "Wie verwendet man einen Overdrive" ...
Falls so Fragen hier nerven bin ich auch für einen Hinweis auf passendere Subforen dankbar.
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Wann ende Februar wir haben ein Wintertreffen am letzten Wochenende wenn du möchtest kanst du gerne vorbeischauen und dir einige Landys anschauen ansonsten könnte ich an dem Faschings Wochenende mir ZEIT machen und mit dir mitfahren.
Gruss Jürgen
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Meiner ist von 77 , dreifach gelagert, und hab ihn mit 10 000 auf der Uhr gekauft. Wie oft er schon rum ist , weiß ich nicht, aber er ist sehr gebraucht und es könnten durchaus 210 000 sein. Der Motor macht keinen nennenswerten Ärger, er brauchte mal ne neue Kopfdichtung , Einspritzdüsen und Glühkerzen, aber das sind Kleinigkeiten, die man sehr gut nach Fahrerhandbuch erledigen kann. Die Ein Kolben hat ein paar Krater, aber meiner Erfahrung nach tun die nichts. Der Motor hat jedenfalls noch Leistung und säuft ganz normal seine 10-11 l, im Winter ein bißchen mehr. Alle zwei Jahre brauch ich irgendein Auspuffsegment neu, aber das ist schnell gemacht.
Ärgelicher ist die Rahmenrosterei. Guck bloß nach der Hecktraverse und den Rahmenhinterenden. Wenn man nicht selbst schweißen kann (so wie ich ) ist ein Schweißer im Freundeskreis was ganz Feines. Da kann´s auch in der freien Werkstatt schnell teuer werden (neue Traverse anschweißen 500€).
Ach so, neue Kupplung brauchte ich auch mal, hab ich machen lassen, waren auch 500€.
Aber insgesamt hab ich für den alten Diesel doch wesentlich weniger für Reparaturen bezahlt, als für meine anderen Autos , die ich in der Zeit als Zweitwagen hatte (Golf 3, Golf 4, Benz w211, Toyota Corolla). Der Rover hat sie alle überlebt, der letzte Mängelbericht vom Tüff war ein neues Blech unter der Beifahrersitzkiste. Insgesamt 10€ für ein Zinkblech und ein paar Nieten.
Ich würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Zitat von mauremeisterJ Beitrag anzeigenWann ende Februar wir haben ein Wintertreffen am letzten Wochenende wenn du möchtest kanst du gerne vorbeischauen und dir einige Landys anschauen ansonsten könnte ich an dem Faschings Wochenende mir ZEIT machen und mit dir mitfahren.
Gruss Jürgen
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AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?
Der Landy den ich im Auge habe hat einen feuerverzinkten Rahmen, daher hoffe ich diese Probleme erstmal nicht vorzufinden. Was du sonst so beschreibst finde ich sehr okay, das ist eben das was man bei einem alten Auto so machen muss. Sehr cool! :)
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