AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?

Diese Beschreibung finde ich sehr sehr gut :)

AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?

was wäre an einem Santan-Motor schlimm ? Ich dachte die sind absolut baugleich (Lizenzbau) und man kann sogar sämtliche LR Ersatzteile verbauen.
oder bin ich hier falsch informiert ?

Gruss Kalle

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Nö, das stimmt schon. Ich weiß auch nicht warum er die nicht mag.
Bolex, warum magst Du keine Santanas?

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Ein Beispiel.........
Einige hatten Stirnräder statt Kette.......was technisch nicht schlimm, bei der Ersatzteilversorgung aber nicht leichter wird!


An den Themenstarter:

Wenn Du die nachfolgenden Fragen mit "ja" beantworten kannst, kannst Du ohne Einschränkung eine Serie mit Dieselmotor erwerben!
Immerhin hat der Diesel ja 56,5 ccm mehr Hubraum pro Zylinder als die SR!

An meiner 2J4 habe ich

auf doppelte Ölsteigleitung umgebaut?
die Schwinge von Nadellager auf Messingbuche mit Schmiernippel umgerüstet?
Lenkkopflager auf Kegelrolle geändert?
Ventileinstellschrauben vom VW-Käfer verbaut?
Vibrationen der Blinker mittels Gardena-Gartenschlau verringert?


Dann bist Du genau richtig hier!

Gruß aus OL Bolex

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Strinräder ... hmmm ja ok. War eine Nachrüstung der Eigner, nicht ab Werk.
Dafür hatten sie schon früh so nette Features wie eine vernünftige Unterdruckpumpe für die Bremse anstatt dieser elenden Drosselklappe.
Ich denke, wenn wir von "gepflegt" ausgehen tun die sich nichts.

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stirnräder bei santana waren original, gab es nur kurz. die spezifischen teile sind bei santana aber fast unzerstörbar.

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:FF
Wieder was gelernt.

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Natürlich :)
Bronze ;)
Noch nicht, ist aber in der Queue
Ne, welche von Kedo (Kugel) :)
Nö, die Blinker dürfen schlabbern ;)

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Du bist hier richtig!

Kauf Dir einen 5-fach gelagerten Diesel SWB und Du wirst genausoviel Freude wie an der 2J4 haben.
Nur mit den Speichenfelgen wird das nichts!

Gruß aus OL Bolex

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Vielen Dank, so langsam komme ich mich hier gut aufgehoben vor. :)
Die Speichen hab ich ja an meiner SR, dafür hab ich aber am LR gleich jede Menge Trommelbremsen :D
Noch Fragen:
Gibt es sowas wie ein Bucheli-Projekt für die Serien-LRs?
Hätte jemand ggfs Zeit gegen Ende Februar in der Nähe von Düsseldorf mit mir einen Kandidaten-LR anzusehen?
Ich hab so viele Kleinpopelfragen wie "Kann man einen Serie LR eigentlich abschliessen" oder "Wie verwendet man einen Overdrive" ...
Falls so Fragen hier nerven bin ich auch für einen Hinweis auf passendere Subforen dankbar.

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Wann ende Februar wir haben ein Wintertreffen am letzten Wochenende wenn du möchtest kanst du gerne vorbeischauen und dir einige Landys anschauen ansonsten könnte ich an dem Faschings Wochenende mir ZEIT machen und mit dir mitfahren.
Gruss Jürgen

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Meiner ist von 77 , dreifach gelagert, und hab ihn mit 10 000 auf der Uhr gekauft. Wie oft er schon rum ist , weiß ich nicht, aber er ist sehr gebraucht und es könnten durchaus 210 000 sein. Der Motor macht keinen nennenswerten Ärger, er brauchte mal ne neue Kopfdichtung , Einspritzdüsen und Glühkerzen, aber das sind Kleinigkeiten, die man sehr gut nach Fahrerhandbuch erledigen kann. Die Ein Kolben hat ein paar Krater, aber meiner Erfahrung nach tun die nichts. Der Motor hat jedenfalls noch Leistung und säuft ganz normal seine 10-11 l, im Winter ein bißchen mehr. Alle zwei Jahre brauch ich irgendein Auspuffsegment neu, aber das ist schnell gemacht.
Ärgelicher ist die Rahmenrosterei. Guck bloß nach der Hecktraverse und den Rahmenhinterenden. Wenn man nicht selbst schweißen kann (so wie ich ) ist ein Schweißer im Freundeskreis was ganz Feines. Da kann´s auch in der freien Werkstatt schnell teuer werden (neue Traverse anschweißen 500€).
Ach so, neue Kupplung brauchte ich auch mal, hab ich machen lassen, waren auch 500€.
Aber insgesamt hab ich für den alten Diesel doch wesentlich weniger für Reparaturen bezahlt, als für meine anderen Autos , die ich in der Zeit als Zweitwagen hatte (Golf 3, Golf 4, Benz w211, Toyota Corolla). Der Rover hat sie alle überlebt, der letzte Mängelbericht vom Tüff war ein neues Blech unter der Beifahrersitzkiste. Insgesamt 10€ für ein Zinkblech und ein paar Nieten.
Ich würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen

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Hallo, wow, das ist ein sehr nettes Angebot, vor allem weil du ja auch nicht gerade nah an Düsseldorf wohnst... Vielen Dank! Ich habe noch keinen Termin, ich denke es wird eher so Mitte März werden. Ich würde mich dann nochmal melden :) Vielleicht findet sich ja auch jemand der einen etwas kürzeren Weg hat :D

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Der Landy den ich im Auge habe hat einen feuerverzinkten Rahmen, daher hoffe ich diese Probleme erstmal nicht vorzufinden. Was du sonst so beschreibst finde ich sehr okay, das ist eben das was man bei einem alten Auto so machen muss. Sehr cool! :)

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Wie gesagt ich fliege am 15 nach Portugal und ich wohne ja am weg. Wenn du mal einen Probefahren willst ich habe einen 88 Diesel einfach eine PN schicken.
Jürgen