AW: 2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem?


Wieso aufpassen das kein Santana drinn ist? Kopfschüttel . Ich habe in meinen beiden Serien Santana Motoren . Die laufen wie ein Uhrwerk . Bei den Getrieben bin ich mir mit einigen anderen beruflichen Mechanikern sogar sehr sicher und einig das die Santana Getriebe besser sind . Breitere Zahnräder und vor allen Dingen leiser.

Sind warscheinlich die besseren Landys ;)

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Wir haben einen 5 fach gelagerten Santana Motor mit LR Teilen komplett neu aufgebaut. Meines Wisssens haben die alle Stirnräder. Nur das Beste ;-)

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Nur die Innenaustattung😭,ansonsten gern ein Santana gerade wegen den Stirnrädern😉

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nee, die haben nicht alle stirnräder. die mit stirnräder sind sogar selten verglichen mit den anderen. gab es nur bei den letzten 3a und auch da wahlweise. sind aber genial.

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Ob Spanier oder Brite, 160tsd km ist für den Motor und sonstige Technik nicht wirklich viel..Wartung vorausgesetzt...ich würde behaupten: gerade eingefahren...wenn dazu noch nen frisches Chassis spendiert wurde, kann man sich das Auto mal genauer ansehen...

Sollte das Auto aus dem Ausland kommen oder mit dem neuen Chassis noch nicht bei ner HU gewesen sein, würde ich mich schlau machen welcher Prüfer in deinem Umkreis keine Probleme bei dem verzinkten Rahmen sieht...Mangels entsprechendem Gutachten dafür, zickt der ein oder andere schon mal rum...was man hier so mitbekommt....

Besten Ruß

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Hallo zusammen,
habe nach Laufbuchsenschaden von 3-fach gelagert 2.25 Diesel auf 5-fach gelagert mit Stirnräder (Santana Motor) gewechselt.
Ein Traum von Laufkultur und Ruhe....! Läuft tadellos.
Gruß
Gerald

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Kann der "Normale" 3- fach gelagerte eigentlich problemlos auf Stirnräder umgerüstet werden?
Gibt es die Stirnräder in guter Qualität noch zu kaufen?

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Hallo,
ich bin gestern spontan einfach mal hingefahren und habe mir den Wagen mal angesehen. Ich brauch eure Hilfe ;)
Optisch gefällt mir der Wagen sehr sehr gut, das Chassis ist m.E. makellos. Rostprobleme werde ich da geraume Zeit keine haben.
Der Motor wurde kalt gestartet, sprang recht gut an und blies am Anfang nur kurz gräulich, was nach ca. 30 Sekunden vorbei war. Bei der Probefahrt fielen mir auch keine auffälligen Abgase auf, ich finde den sogar eher ziemlich sauber...
Aber ich habe folgende Fragen:
- Ist es normal das der zweite Gang nur sehr widerwillig und auch dann nur mit Kratzen einzulegen ist? Okay, es war ein Rechtslenker, vielleicht fehlts da bei mir noch an der Feinfühligkeit... Der erste Gang wollte auch nur bei jedem zweiten oder dritten Versuch...
- Insgesamt ist der Geräuschpegel des Antriebsstrangs... beeindruckend. Es surrt und pfeift durch alle Resonanzfrequenzen die ein Getriebe haben kann, Das kann ich mir noch erklären. Aber ist es normal dass bei höheren Geschwindigkeiten (>50 km/h) Lastwechsel Geräusche produzieren als wenn jemand ein paar Schrauben ins Getriebe geworfen hätte?
Es war meine erste Fahrt mit einem Serie Landy, ich wusste dass der Komfortpegel bei Null liegt und das ist auch für mich okay. Ich will nur einordnen können womit ich es da zu tun habe. Es gab noch ein paar andere Eigenarten, zu denen ich nachher noch Bilder einstelle (wenn ich herausfinde wie das geht :D ).

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Moin,

der Komfortpegel liegt doch nicht bei Null! Es regnet kaum im Innern - Es wird über Null Grad, bzw. schön Muckelig im Sommer - Man bewegt sich deutlich schneller als Zufuss und ohne Schlamm an den Füßen.
Dazu kann man noch eine Tonne Zuladen und deren 2-3 hinten dranhängen. Jetzt wirst du aber Pingelig... :-)

Die Getriebe sind sehr laut. Die Gänge lassen sich sich sehr leicht knackig Schalten. Gerade das S3 Getriebe hat kurze Schaltwege und einen Knackigen Gangwechsel. Das Verleitet viele dazu Schnell zu Schalten, was die Getriebe nicht mögen. Auch sollte beim Synchrongetriebe der Erste Normal enzulegen sein. Bei meinem SII Getriebe ist das anders.

Beim Lastfreien Rollen gibt es so ein von dir beschriebenes Geräusch, das muss aber nicht unbedingt vom Getriebe kommen.
Viele Landys haben Schwächelnde Getriebe, das ist ein Punkt zum Verhandeln aber kein Auschlusskriterium. Vernünftig wird das nur wenn man es selbst Anständig überholt.

Meiner fängt ab 50 an zu Pfeifen und das steigert sich sich so, das ich nur mit Gehörschutz fahre. Dann gibt es beim LAngsamen Abbiegen ein Ruckeln aus dem Antriebsstrang, ganz ähnlich dem was Typisch ist , wenn die Handbremse nicht 100% löst. Dann rattert der gesamte Antrieb.

Gruß Reinhard

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Moin,
Bj 80 bzw S3 sollte ja ein voll synchronisiertes Getriebe haben...wenn damit die genannten Probleme auftauchen, könnten die SynchroRinge bzw. deren Spangen hinüber sein....gibt hier nen Thread, wie man das mit den Spangen minimalinvasiv reparieren kann...

Ansonsten passt die Schilderung zu einem teilsynchronisierten S2a Getriebe...da hilft dann Zwischengas (runter) und doppelt kuppeln (rauf) (damit kann man auch beim S3 Getriebe die Syncros als Fehler eingrenzen)

Austausch Getriebe liegen mittlerweile bei knapp unter 2tsd€, meistens fragwürdig zusammen gesteckt...hochwertige Ersatzteile bekommt aber noch für DIY...

Wenn zum neuen Chassis die geschraubte Getriebe Traverse bestellt wurde, geht’s am Stück nach unten raus...ansonsten muss man das Getriebe zerlegen oder oben raus und da alles raus rupfen (Sitzkiste etc pp..)..

nicht mal eben gemacht, aber auch keine Raketentechnik...wenn der Wagen sonst gut ist kann man ja wg d Getriebes 3-5tsd€ (Teile + Arbeit) vom Preis abziehen...

Und JA! Diesel Serien sind sehr sehr laut... weiche Motorlagergummus, dämmen, additive ins Öl, ab 100km AB Gehörschutz...oder zum Cabriolet umbauen, dann vibriert nur noch die halbe Karre...

Besten Ruß

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Hallo zusammen,
gibts eigentlich eine Möglichkeit den Santana Motor mit Stirnrädern auf den ersten Blick zu erkennen?
Gruß
Stephan

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Das wäre natürlich auch möglich: Das da ein Teilsynchronisiertes Getriebe verbaut wurde. .....

Gruß Reinhard

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Bilder einfügen? Der kleine Button dort. Und dann den anweisungen folgen.
2020-02-23 10_31_26-2.25 Diesel mit vielen Kilometern.. ein Problem_ - Seite 2.jpg
Und nicht den Fehler machen den Link von Deinem eigenen Rechner kopieren.

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Hallo,
ich hab noch ein paar Fotos von der Besichtigung:
Der momentane Besitzer hat an zwei Stellen Lappen deponiert, die Öl auffangen sollen. Ist das ein gängiges Verfahren?
Bildschirmfoto 2020-02-23 um 16.57.48.jpg
Bildschirmfoto 2020-02-23 um 16.56.01.jpg
Ansonsten ist der Unterboden herrlich. An der Ablaßschraube des vorderen Diffenzials hing ein Öltropfen nach der Probefahrt:
Bildschirmfoto 2020-02-23 um 16.55.51.jpg
Noch eine Impression vom Rahmen, mit Lappenbefestigungskonstrukt:
Bildschirmfoto 2020-02-23 um 16.55.40.jpg
Mir fiel ausserdem auf:
- Bremsleistung ist... gewöhnungsbedürftig. Ich nehme an dass es normal ist wirklich mit vollem Körpereinsatz das Bremspedal zu treten? Hauptbremszylinder sind angeblich neu, Radbremszylinder auch.
- Lenkung: Wieviel Spiel ist erlaubt? Ich hatte ca. ein Handbreit Spiel beim Fahren. Lenkgetriebe und Spurstangen wären auch neu, sagt der Verkäufer.

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Danke, hat geklappt :)