Ankündigung

**exilfranke** · 12.02.2020, 07:44

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Zitat von kalle99 Beitrag anzeigen

welche Rückschlüsse kann man schliessen wenn ungleich bzw nur aus einem Düsenstock was rausspritzt ?

Zumindest darfst Du sicher davon ausgehen, dass konstruktionsbedingt (siehe auch Video CAV DPA) an jeder Düse dieselbe Menge Kraftstoff mit demselben Druck geliefert wird.

Insofern liegt dann doch die Vermutung sehr nahe, es könne an der einen merkwürdigen Düse massiv etwas kaputt oder verstellt sein.

Bei identischem Öffnungs-, Schließdruck und gleichem Durchmesser sollten die Düsen beim selben Fließverhalten auch das gleiche Volumen konsumieren, (und den gleichen Rest dann zurückführen).

Die eine Düse liefert also offenbar erheblich weniger Kraftstoff in den Brennraum. Finde den Grund dafür.

Die Idee mit den Spritzen - an der Leckölleitung - zur kumulativen Messung von Unterschiedlichen leckömengen, gefältl!

**pernod** · 12.02.2020, 09:36

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

ie eine Düse liefert also offenbar erheblich weniger Kraftstoff in den Brennraum. Finde den Grund dafür

Es muss nicht die Düse sein. Es kann auch die Verteilung innerhalb der ESP nicht mehr sooo ganz frisch sein.
Deshalb ist das Messen so wichtig. Denn nur damit kann man die Quelle für die Unterschiede auf ESD oder ESP einschränken.

**kalle99** · 12.02.2020, 10:03

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Hab dieses Wochenende keine Zeit, werde aber alsbald mal eine Bolex'sche Messung machen und berichten

**exilfranke** · 12.02.2020, 22:18

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Zitat von pernod Beitrag anzeigen

Es muss nicht die Düse sein. Es kann auch die Verteilung innerhalb der ESP nicht mehr sooo ganz frisch sein.
Deshalb ist das Messen so wichtig. Denn nur damit kann man die Quelle für die Unterschiede auf ESD oder ESP einschränken.

Man könnte auch 2 Düsen vertauschen. Wenn das Leck mit der Düse wandert, dann sollte auch klar sein, wo das Problem hockt.

Wie geht denn das mit der Ungleichverteilung in der ESP? Immerhin wird bei diesem Typ ("distributor type") ja jede Düse von derselben einen Hochdruckpumpe versorgt. Wo genau lollert das so aus, dass aus nur einem Ausgang _erheblich_ mehr kommt?

**pernod** · 13.02.2020, 09:06

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Vertauschen? Stimmt, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht.

Ja, es ist nur eine Hochdruckpumpe. Aber irgendwo findet ja die Verteilung auf die 4 Düsen statt. Wo genau kann ich jetzt aber auch nicht sagen.

**kalle99** · 13.02.2020, 20:55

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

@exilfranke ...prüfen ob fehler wandert, auch ne gute Idee !!
@pernod....ich glaube das ist das besagte video....super gut, wie ich finde https://www.youtube.com/watch?v=kqDBMLB7jcY

**Bolex** · 14.02.2020, 06:09

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

In einigen Fällen ist das Licht am Endes des Tunnels auch ein entgegenkommender ICE...........

Das sog. "Fehlerwandern" hat auch seine Fallgruben!

"Mann" stelle sich vor, die von Kalle beschriebene Leitung ist gar nicht das Problem. Die 3 anderen liefern zwar auch den Druck, aber nicht die Menge........
Ursache; Nockenring oder Dreck/Rückstände im Hochdruckteil!

Nachdenkliche Grüße in den Erdkreis

Bolex

**pernod** · 14.02.2020, 09:36

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Der Film ist gut. Jeder ambitionierte Diesel-Fahrer sollte ihn bookmarken.
Danke

**kalle99** · 24.02.2020, 10:48

AW: Rücklauf Diesel ESD ungleich

Huhu Gemeinde,
ich habe immer noch nicht nachgemessen...AAAABER noch mal einen super Film - diesmal Funktionsweise ESD - in youtube entdeckt.
Sehenswert ... insbesondere ab sec 50.... https://www.youtube.com/watch?v=sqZtyzBvKgo

Dass das "ungefähr" so funzen muss, habe ich mir vorgestellt. Darin wurde dann auch der Rücklauf des Diesels erklärt und dient zur Kühlung
der ESDs.

Gruss de Kalle

Ankündigung

Rücklauf Diesel ESD ungleich

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar