RE: Sinnloses Unterfangen?

Hi!

> Beide Türschweller, sowie das Bodenblech im rechten vorderen Fußraum
> komplett durchgerostet,

Normal kommen noch die Innenkotflügel dazu, wenn es schon den Heckschweller zerrostet hat wird es arg aufwändig. Dafür ist aber der Ersatzstahl billig.

> Ist es ein sinnloses Unterfangen, einen 3-Türer ab Baujahr '87 mit max. 200
> tkm in halbwegs gutem Zustand für zwei- bis viertausend zu finden?

Sinnlos nicht, aber schwer. Und ggf. hast Du dann schon einiges an Reisekosten und Zeit mitinvestiert.

> Diesel - Schande auf mein Haupt ;) - wäre mir lieber, da ich die Suche nach
> Gastankstellen in unbekanntem Gebiet etwas scheue. Auch sollten es nicht
> 800 km umsonst sein, wenns doch nicht passt.

Hm, wenn ich auf Strecke fahre nehme ich die Adressen der Route mit. In NL/B/F/I/Osteuropa hat jede zweite Tanke LPG. In D werden es immer mehr. Und wenn mal gar keine da ist hab ich ja auch noch 90l Super an Bord. Der Tomtom kann die Gastankstellen übrigens als POI speichern.

> Vielleicht sollte ich einfach einen 4-Türer mit 3.9 V8 nehmen und in einen
> 3-Türer umbauen...

Oder 3.9l V8? Suchen musst Du da aber nicht in D sondern eher in F oder ES wenn Du ein gutes Exemplar willst.

Oder LSE schon mit LPG?



Gruß

Carsten ;-)

Ach ja, ich vergaß ... um die Seitenscheiben wieder zu schließen, musste man dem nachgerüsteten elektrischen Fensterheber helfen in dem man die Scheibe hochzog und die Beiführertür ließ sich weder von innen noch von außen öffnen. Außerdem war der komplette Laderaum mit Holz vernietet und ohne Rückbank.

Ja, Diesel. ;) Auch wenn sich der ein bisschen wie ein Transporter fährt und eher zum karg ausgestatteten Range passt, finde ich den 2,4 VM garnicht so lahm. Aber das ist ja, wie gesagt, Geschmackssache.
Das Problem bei den 3-Türer Benzinern ist bloß, dass die ziemlich oft aus den 70ern oder Anfang der 80er sind und ich schon gern eins der späteren Modelle hätte.




@ariane:

In Deutschland gibts genügend Gastankstellen, aber ich finde es irgendwie umständlich vorher immer nachgucken zu müssen wo man im Ausland tanken kann. Und die Sache mit dem Tank im Kofferaum...

An einen Classic aus Englang hab ich auch schon gedacht, aber erstens sind die fast alle rechtsgesteuert und zweitens ists da nicht mit mal eben angucken und probefahren. Da fährt man dann nicht mehr bloß 800 km umsonst, wenns nicht klappt.
Von LSE und Softdash bin ich aus optischen Gründen nicht so begeistert.

Then go back to the roots:



Gruß

Carsten ;-)

> Ja, Diesel. ;) Auch wenn sich der ein bisschen wie ein Transporter fährt
> und eher zum karg ausgestatteten Range passt, finde ich den 2,4 VM
> garnicht so lahm. Aber das ist ja, wie gesagt, Geschmackssache.
> Das Problem bei den 3-Türer Benzinern ist bloß, dass die ziemlich oft aus
> den 70ern oder Anfang der 80er sind und ich schon gern eins der
> späteren Modelle hätte.

Ach, das hab ich garnicht gesehen. Du machst es uns schwerer.

Frankreich hat recht neue 2Türer, aber auch ein entsprechendes Preisniveau:



Billiger und 6 Jahre älter, aber vermutlich auch rostiger:


Teurer, älter und mehr gelaufen:


Gruß

Carsten ;-)

Hm, weniger Kilometer und neuer klingt natürlich gut. Allerdings ist das auch wieder so weit weg, und die Preise...
Trotzdem danke, ich werde mir das mal im Hinterkopf behalten und in Zukunft auch das ein oder andere Auge für einen Benziner offen halten.
Immerhin weiß ich jetzt, dass mein Unterfangen nicht ganz unmöglich ist. Motivierend! ;)

Edit: Was für Leistungsdaten hat ein 3,5 Efi mit 167 PS? Und wieviel schluckt der?

Nun, er hat 3,5l Hubraum, 163PS, keinen Kat. Schlucken tun alle V8 18-20l wenn es Spass machen soll, man kann sie auch mit 16 oder bei Rückenwind mit 14l bewegen, aber für mich wär das nichts. Und bei 43ct/l Gas...

Gruß

Carsten ;-)

Und Gas verbraucht er dann auch so 18 bis 20 Liter, klingt natürlich bei einem Preis von durchschnittlich 63 Cent/Liter gut. Muss ich mir wohl mal etwas Literatur zu diesem Thema zu Gemüte führen.
Danke für die Info. ;)

Gas braucht man i.d.Regel 10-20% mehr als Benzin.

Gruß

Carsten ;-)

Gruß

Carsten ;-)

Ist es denn die Umwandlung in einen drei-Türer ein großer Aufwand?
Würde mir auch gefallen; ich bin der Meinung, dass der Dreitürer der bislang schönste Range Rover ist. Nur leider ist das Angebot dürftig.

mit alpenlandyschen Grüßen

Mike

Nun, Du musst die Karosserieseiten ändern (ab und incl. A-Säule), Du brauchst die Türen & Scharniere, Kotflügel vorne (oder die vorhandenen beschneiden) und hinten, innere Kotflügel hinten, Innenverkleidung, klappbare Vordersitze.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo Leute,
realistisch betrachtet ist die Umwandlung eines 4-Türers in einen 2-Türer aus folgendem Grund zu verwerfen:
Für die Transformation benötigt man einen 4-Türer und die Teile eines 2- Türers.
Da die 2-Türer-Teile Einzeln teurer als ein kompletter 2-Türer sind, kann man sich gleich einen 2-Türer besorgen und den restaurieren.
Wenn man den 4-Türer schon am Hof hat, hätte man gleich einen Ersatzteilspender, zumindest für die Mechanik.
Da die Mechanik (Motor, Fahrwerk) aber besser mit Neuteilen instand gesetzt werden sollte, braucht man den 4-Türer eigentlich nicht. Es sei denn zum Ersatzteile einkaufen fahren.
Die Umwandlung macht nur Sinn wenn man ein "besonderes Interesse" am Schrauben und Schweißen inkl. der notwendigen Zeit und Kleingeld hat.
Oder wenn man verrückt ist, aber das sind wir hier ja alle ein wenig.

Grüße Andi

Also bei mir hat sich das Thema jetzt erstmal erledigt.