AW: Probleme nach dem Motorausbau

Na miss doch mal die Spannung an der Batterie bis er abstirbt!

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2 min dauert in etwa die Warmlaufphase für die KATs. Schau mal nach den Lambda Werten (Echtzeitdaten)

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Naja, möglich. Hatte ich mal beim Jeep. Vegas schreibt aber auch was von Batterieaufladen...

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Jo die Lambasonde könnte es sein. Vielleicht habe ich da einen Stecker vertauscht.
Danke

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...eine schwache Batterie lässt aber nicht den Motor absterben.....

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Wenn die LiMa nicht lädt und die Batterie platt ist?

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Irgendwie sehe ich jetzt nicht ob Du nen Diesel oder nen Benziner hast ? Ok 4,4er scheint der M62 zu sein....

Also:
ich würde mal folgendermassen vorgehen: Motorsteuergerät mit INPA/Testbook versuchen auszulesen. Dort werden die Motorfehlercodes abgelegt....
Vielleicht geht der Motor zuerst in Notlauf und schaltet sich dann ab ? Dein Kombiinstrument funktioniert ? Evtl. wird dort der Notlauf angezeigt Du siehst es nur nicht ? Ich hatte auch mal das Notlaufthema als ich das Luftansaugrohr nicht richtig festgezogen hatte, der LMM Fehlkontakt hatte und er eben auchFalschluft zog...
ich hab dann auch die Adaptionswerte löschen lassen von der Werkstatt mit nem Boschtester.
Er hatte dann zwar ein paar Minuten erhöhten unrunden Leerlauf, hatte sich dann aber danach wieder "eingefangen" und läuft seitdem hervorragend....

Ich hab gerade für Dich im RAVE geschaut ob es die Wegfahrsperre sein kann, die den Wagen evtl. nach 2 min. "stillegt"....Hab dazu jedoch beim Range nichts gefunden....


So hatte ich es mal bei einem anderen Fahrzeug. Der lief 1 min mit dem falschen Schlüssel und dann schaltete er sich ab.....
Ist manches jetzt hier gefährliches Halbwissen von mir, aber ich denke im Motorsteuergerät könntest Du fündig werden....

Die Lima kann man ja messen, sollte 13,5Volt bringen und evtl. kannst Du auch mal ne andere Batterie reinhängen. Vielleicht ist Deine Batterie nur ein weiteres aber nicht zum Abschalten führendes Symptom.


Gruss,Thomas

AW: Probleme nach dem Motorausbau

Moin! Hab ihn mal ausgelesen. Also Batterie Spannung und Lima sind ok. Die Lamdbasonden vorm und nach dem Kat auch ok. Aber ich habe eine Fehlermeldung Nockenwellensignal Bank 1. Ob die neue Vanos noch keinen Öldruck hat und sich nicht verstellen kann? Also nur auf Frühzündung läuft?
Gruss vegas

AW: Probleme nach dem Motorausbau

es gibt hier im Forum oder auf FullfatRR(forum) einen Beitrag mit hunderten von Fotos zu Deinem Job mit den Vanos und den Ketten. Ich glaube auch hier geistert ein Link rum, bzw. hat ein Mitglied schonmal etwas eingestellt. Ich glaube wenn Du suchst findest Du etwas.....Vielleicht hast Du etwas falsch zusammengebaut ?
Gruss;Thomas

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Nein - Öldruck wird sofort aufgebaut. Tausche den Sensor von links nach rechts auf die andere Bank und schau ob der Fehler wandert. Wenn ja ist es der Sensor.

Hast du die Steuerzeiten wirklich exakt eingestellt?

Sind die Magnetventile richtig angeschlossen?

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Ja Steuerzeiten sind richtig eingestellt. Sonst würde der ja auch im kalten Zustand nicht ruhig laufen. Magnetventil habe ich sauber und gangbar gemacht. Das müsste auch klappen. Ich tausche mal den Sensor. Ich habe noch einen liegen.

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Wie Magnetventil sauber und gangbar gemacht? Da würde ich die Finger von lassen. Wenn da etwas nicht richtig funktioniert hast du auch Probleme mit dem Motorlauf. Die könnte man ebenfalla noch von rechts nach links tauschen.

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Ist der LMM in Ordnung? Zieh mal den Stecker ab und schau ob er dann auch aus geht .

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Und als letztes würde ich Kurbelwellensensor tauschen. Dann geht er auch aus weil keine Ersatzstrategie. Sitzt unten an der Wandlerglocke.