AW: Lohnt es sich diesen Disco wiederzubeleben ? Brauche eure Meinungen!

Der Ölverlust scheint schon ziemlich stark zu sein. Nach ein paar hundert Kilometer musste man gut die hälfte wieder auffüllen.
Ist halt alles etwas schwierig mit den Angaben, da er ja jetzt schon ein paar Jahre steht und ich mich nicht mehr an alle Details erinnere.
Der gesamte Unterboden um das VTG ist schon ziemlich voll Öl gespritzt, vermutlich läuft das Öl auf die Handbremstrommel und wird dann umhergeschlendert.

Sir Landy: Ich kann das Getriebeöl auffüllen, aber leider ist der Wagen ja abgemeldet, und ich kann nicht ausprobieren wie viel letztendlich während der Fahrt verlorengeht.
Wenn ich das VTG abbaue, kann ich dann nachsehen, ob der Lagersitz der Zwischenwelle oval ist? Oder muss dafür auch das ganze Getriebe zerlegt werden?

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Handbremstrommel ist auch ein häufiges Problem, aber keine große Sache an sich...

Man müsste den Wagen halt wirklich mal ein paar Tage nutzen um zu sehen, was wirklich anliegt.

Ich kann Dir zumindest anbieten ihn mit roter Nummer abzuholen und Mal ein paar Tage damit rumzugondeln. Kostet Dich natürlich nichts - das nur als notwendiger Hinweis bevor ich für ein Hilfsangebot wieder eine Sperre kassiere...

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Hallo Sir Landy!
Danke für dein Angebot, ich werde es mir mal überlegen! Ist das denn kein Problem, dass der Wagen kein TÜV hat?

Vielleicht lass ich auch erstmal die Scheibe machen und mache das Getriebe sauber. Anschließend kann ich ja probieren ob ich die HU bestehe... mal sehen, ich bin mir noch nicht so sicher was die beste Lösung ist.

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Nee, ist kein Problem. Mit roter Nummer darf alles bewegt werden was noch irgendwie kreucht... ;)

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Ja wegen dem Öl Bremst es wie geschmiert:kl

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okay, dann müsste das wohl auch gemacht werden. Ist das nur ein Simmering, der getauscht werden muss, oder ist das was größeres?

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Ein Wellendichtring (kauf den nur original bei LR oder im Industriebedarf, nichts von eBay.uk, Shitpart oder Konsorten...) und ein Filzring.

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Bei den Achsen sind Kompaktlager verbaut, bei denen sich die Abdichtung nicht austauschen lässt.
gruss nobi

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Das heißt, ich muss das ganze Kompaktlager kaufen?
Dann muss ich mal schauen, was das kostet..

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Die hinteren Radlager liegen bei ~150-180€ in vernünftiger Qualität

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Willkommen im Club.
Zu Deiner Eingangsfrage, wenn du Spaß an so einem Auto hast, dann behalte ihn. ( Familienerstbesitz ?)
Das ist auf keinen Fall Geldverschwendung, da die immer seltener werden und da begehrt auch langsam teurer.
Du musst halt versuchen alles selber zu machen.
Der Disco 2 war der letzte für sehr lange Lebensdauer gebaute.
Lies dich mal in die Disco 3,4,5 und 6 ein, was die für Probleme haben.
werner

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Hallo Werner!

Mein Vater hat den Wagen mit 80.000 Km gekauft, seit dem ist er in Familienbesitz. Klar, Spaß macht das Auto auf jeden Fall! Mit den neuen SUV's kann ich so gar nichts anfangen...
Vielleicht macht es auch mal Sinn die alten Rechnung zu durchsuchen, um ein genaueres Bild zu bekommen, was an dem Wagen schon alles gemacht wurde.


Ich denke ich werde nächste Woche mal das VTG mit Bremsenreiniger säubern, und mal ein paar Runden auf dem Hof drehen. Wenn der Getriebeölverlust so massiv sein sollte, dann sollte man das sehen, denke ich. Vielleicht lässt sich dann schonmal das Problem mit dem Getriebe etwas eingrenzen. Ich werd auf jeden Fall mal Bilder machen und berichten!
Vielleicht frag ich auch mal nach was der Tausch der Frontscheibe kostet...

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meine 5ct dazu:
- Wenn es am Motor ÖL sabbert, dann meistens oben aus der Zylinderhaubendichtung, am Ölfilter oder vorne an der Abdichtung zu Nockenwelle.
- Wenn es unten rauskommt, dann der Simmerring zur Kurbelwelle
- Wenn es Diesel ist, dann am Kraftstoffdruckregler (Beifahrerseite hinten am Motor)

- Ein "aufgeschweißte Platte" hinten am Rahmen ist etwas strange, weil eine solche Reparatur schlicht unzulässig wäre. Gugge Dir den Rahmen vor allem in der hinteren Hälfte an (pickern..), wenn, dann gammelt er da durch. Der Prefacelift ist wohl aber diesbezüglich besser als die Facelifts.

- Wenn das Ding ACE hat, dann die (Stahl-)verrohrung zum vorderen Aktor prüfen. Da rostet es gerne. Ausserdem sind i.d.R bei dem Alter die Bremsleitungen fertig.
- Kühlwasserverlust kann bei Vordefekt sehr schnell kapital werden, in jedem Fall würde ich die Rübe runter nehmen und nachsehen, was das Problem ist. Zuvor vielleicht mal abdrücken - nicht, daß nur ein Schlauch rissig oder ne Schelle lose ist..

Im ganzen muß man sich darüber im Klaren sein, daß es halt ein sehr altes Auto ist und entsprechend viele Teile so nach und nach defekt werden können. Erfahrungsgemäß sind lange Standzeiten eher schlecht als gut, was die Korrosion von Stahl und Versprödung von Gummi/Kunststoffteilen angeht.

Ansonsten - der Disco ist ein erhaltenswertes Auto und wir würden unseren nur über unsere Leiche weggeben.

Gruß Niels

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Hallo Niels!

Danke für deine Tipps und die genauen Beschreibungen.

Ich hab jetzt mal die Motorabdeckung abgemacht und ein paar Bilder gemacht. Vielleicht könnt ihr ja etwas dazu sagen.
Außerdem habe ich das VTG mit Bremsenreiniger sauber gemacht, um die Undichtigkeit genauer zu lokalisieren.
Eigentlich wollte ich den Motor auch mal starten und ein paar Runden über den Hof fahren, um anschließend sehen zu können, wo das öl aus dem VTG kommt. Leider war die Batterie zu schwach, werde die mal bis morgen laden.

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Vermutlich Vebtildeckeldichtung.
Die härtet aus.
Keine aus dem Zubehör kaufen,sonder original LR an der Theke.