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Und wie ist es gelaufen? Wie lange gebraucht?
Bekannter von mir hat das gemacht und schrieb mir zwischendurch dass der hintere Zahnriemen schon echt scheiße ist . Wasserpumpe + Keilrippenriemen neu, alle Filter und Öl gewechselt, Fahrstufe D neu eingestellt. Wie lange kann ich dir nicht sagen, abends hingefahren, tags drauf war er gemacht.
So, es ist geschafft. Ich habe mich letzte Woche auch selber an den hinteren Zahnriemen gewagt.
Und siehe da, es war ehrlich gesagt kein großes Thema. 2 Stunden und die Sache war durch. Ohne Knochenbrüche.
Hatte ich mir viel schlimmer vorgestellt.
So, es ist geschafft. Ich habe mich letzte Woche auch selber an den hinteren Zahnriemen gewagt.
Und siehe da, es war ehrlich gesagt kein großes Thema. 2 Stunden und die Sache war durch. Ohne Knochenbrüche.
Hatte ich mir viel schlimmer vorgestellt.
EURO 4 mit DPF, aber die Arbeit den Riemen zu wechseln ist doch wohl die gleiche.
Nicht ganz, beim Euro 4 mit DPF ist eine etwas andere Hochdruckpumpe, eine andere Zahnriemenabdeckung, etc. verbaut, kurz gefasst ist noch weniger Platz als beim Euro 3 Modell.
Ich habe bei meinem damals partout die Abdeckung des Zahnriemens nicht rausbekommen, wie lief das bei dir, bzw. was hast du vorher alles entfernt um die Abdeckung herauszubekommen?
Zuerst das Kühlmittel Rohr zwischen den AGRs einseitig vom Schlauch ziehen (rechts wenn man davor steht) und zur linken Seite weglegen. Schlauchklemme verwenden damit nicht zu viel ausläuft. Den Kabelbaum zu den beiden Glühkerzen Steckern abstecken und nach hinten legen. Dann ganz wichtig den dicken Kabelbaum der hinten am Motor entlang läuft zur rechten Motorseite (wieder von vorne gesehen) an allen Steckern abstecken und lösen um ihn nach vorn zu holen. Dann noch den kleinen Winkelschlauch vom ölabscheider entfernen.
Mehr eigentlich nicht. Jetzt ist Platz um die Hände hinter den Motor zu bekommen. Die drei Klipse vom Deckel lösen und diesen dann rausfummeln. Ist wirklich nicht ganz einfach, aber nach ein paar Minuten und einer Denkzigarette hat man die Position gefunden von wo er rauskommt.
zu dem Riemen-wechsel hätte ich gleich noch eine Frage, gibt es eine Grundstellung für die Einspritzpumpe oder ist es prinzipiell egal wenn mit dem neuen Riemen Einspritzpumpe und Nockenwelle zueinander etwas verdreht werden?
Zuerst das Kühlmittel Rohr zwischen den AGRs einseitig vom Schlauch ziehen (rechts wenn man davor steht) und zur linken Seite weglegen. Schlauchklemme verwenden damit nicht zu viel ausläuft. Den Kabelbaum zu den beiden Glühkerzen Steckern abstecken und nach hinten legen. Dann ganz wichtig den dicken Kabelbaum der hinten am Motor entlang läuft zur rechten Motorseite (wieder von vorne gesehen) an allen Steckern abstecken und lösen um ihn nach vorn zu holen. Dann noch den kleinen Winkelschlauch vom ölabscheider entfernen.
Mehr eigentlich nicht. Jetzt ist Platz um die Hände hinter den Motor zu bekommen. Die drei Klipse vom Deckel lösen und diesen dann rausfummeln. Ist wirklich nicht ganz einfach, aber nach ein paar Minuten und einer Denkzigarette hat man die Position gefunden von wo er rauskommt.
Vielen Dank für die Erläuterung, ich werde mich bei der nächsten Fälligkeit, bzw. falls ich die Hochdruckpumpe irgendwann wechseln muss, nochmal dran machen.
@Phailipp
Die Hochdruckpumpe beim D3 unterliegt keiner Steuerzeit, es ist also egal.
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. Wasserpumpe + Keilrippenriemen neu, alle Filter und Öl gewechselt, Fahrstufe D neu eingestellt. Wie lange kann ich dir nicht sagen, abends hingefahren, tags drauf war er gemacht.
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