AW: Schrauberkurs Defender TD4

Also das Kapitel "Motoröl ablassen und einfüllen" ist schon recht detailliert erklärt im WHB.

Steht halt nicht drin, dass das eine reisen Sauerei geben kann, wenn man erwartet, das das Öl gemütlich lotrecht ausläuft
Vielleicht ist es dann wirklich besser, 200 € in einen Schrauberkurs zu investieren, als in die örtlichen Feuerwehr fürs Ölbinden. :v

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Als Alternative gibt es Selbstschrauberwerkstätten.
Da läuft meistens einer rum,der mit Rat,Werkzeug und Ölauffangbehälter zur Seite steht.

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Genau, für die Ölwechsel fahre ich da auch hin und würde es jedem empfehlen, der Zuhause keine Bühne und keine Lust auf Ölgepansche hat.

Vorteile:
- Bühne um bequem drunter zu stehen
- Ölauffangwagen höhenverstellbar, keine lästigen Öllachen auf dem Boden
- Altöl wird direkt vor Ort entsorgt (kostet bei mir 0,50€/Liter)
- Zum Öl einfüllen ist meistens sogar eine Ölpumpe vorhanden denn Ablassen nach unten ist einfach aber einfüllen nach oben kann schonmal spannend werden, insbesondere beim Schaltgetriebe wo die Einfüllöffnung ganz oben im Tunnel liegt ;-)

Grüße aus Braunschweig
Micha

AW: Schrauberkurs Defender TD4

Hi zusammen :W

Also ..... ich bin ja auch als völlig Defender-Unbedarfter gestartet und auch gleich mit heftigen Wartungs-, Renovierungs- und Reparaturarbeiten konfrontiert worden ..........
Sehr geholfen hat mir dabei:

https://www.youtube.com/channel/UCpS...gjHDQovM4NewhA ….. dort in der Playlist unter "Technik", … da gibt's bald 50 Videos zu solchen Dingen ……..:]

Weil: Dabeisein, sich das anschauen können, auch immer wieder jeden Handgriff einprägen können, das ist fast unbezahlbar ……
So hab ich auch z.b. an der HA die Radlager, die Simmeringe, die Bremsscheiben und die Bremssättel getauscht … ohne diesen "Anschaungs-Untericht" wäre ich da nicht rangegangen, alleine :v

Ich finde solche "Schrauber-Videos" von Profis sehr, sehr nützlich, besonders, wenn diese Videos auch noch kommentiert sind, und zwar jeder Handgriff :kl

Grüsse :W

Hans-Joachim

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Auch beim Td4 liegt die Einfüllöffnung seitlich am Schaltgetriebe.

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seitlich ja, aber eben ganz oben im Tunnel - ohne Pumpe bekommt man da das Öl nicht rein. Also nicht auf der Oberseite des Getriebes, sondern oben seitlich... ;-)

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Hi zusammen,

vielen Dank für die ganzen Tipps! Mir ist schon bewusst dass ich dadurch nicht zum "Schraubergott" werde :p, ich habe aber auch kein Problem damit Dinge selbst auszuprobieren, hab auch schon ein paar kleinere Sachen wie AGR tauschen, Vakuumpumpe tauschen etc. selbst gemacht, die TD4-Klassiker halt.. allerdings geht es mir eher darum dass ich nicht genau weiß worauf ich bei der regelmäßigen Durchsicht achten muss, z.B. steht im Wartungsplan ja "Bremssättel auf Dichtigkeit prüfen", da traue ich mich einfach nicht so wirklich dran, und das sind ja durchaus wichtige Bauteile ;). Ölwechsel z.B. würde ich mir auf jeden Fall zutrauen, da hatte ich auch schon überlegt ein paar Stunden in eine Mietwerkstatt zu gehen, allerdings fühle ich mich halt bei dem Inspektions-Part nicht wirklich sicher.. Aber danke euch auf jeden Fall für eure Ideen!

AW: Schrauberkurs Defender TD4

Im Werkstatthandbuch "WHB" finden sich die Inspektionspläne und die Wechselintervalle.
Bei den relativ geringen Kosten für Öl, Fett, Bremsflüssigkeit, Kühlwasser, Filter,... wechsel ich eher häufiger als zu selten.

Ich persönlich mache das mit einer Excel Tabelle, da es mir zeitlich nicht immer reicht alles auf einmal zu machen.
So vergesse ich nichts und jedes "Teil" hat seine eigene Laufleistung und auch zeitliche Dauer. Wegen geringer Fahrleistung greift bei mir auch oft die zeitliche Komponente.

Den Rest nach Sichtkontrolle bei Bedarf. Z.B. Bremsbeläge und Scheiben.

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Man kann seit einiger Zeit im lrworkshop "seinen" Defender ablegen ("Garage") und ein Wartungs-Tagebuch führen inkl. Erinnerungen an ToDos usw.