AW: Kühlwasser tropft aus dem Wandlergehäuse - woher kommt es? (4.4 BMW)

Hi Thomas!
Seit ich meine VDD zusätzlich mit Hylomar eingedichtet habe, sind sie furztrocken...
Super blöde Arbeit, das Ganze zu entfetten, einzudichten und dann zu montieren. Hat sich aber gelohnt...

Den Anschluss von den Ölleitungen habe ich auch in Verdacht. Leider kommt man in eingebauten Zustand da so schlecht dran...
Im Moment lebe ich halt damit. Gemäß der alten Weisheit: Ein Engländer ist nie ganz ganz, aber auch nie ganz kaputt...
Wäre ja schon froh, wenn er im Moment einfach nur wieder zuverlässig fahren würde. Seit vorhin steht er mit "Motornotlaufprogramm" und "Getriebenotlaufprogramm"...:evil:

Oldtimer mache ich eigentlich alle. Schwerpunkt ist Karosseriebau. Bi eine One-Man Show...
Bin aber auch gerade dabei, mich im Bereich Geländewagen besser aufzustellen. Aktuell baue ich den Bereich G-Klasse aus, bin aber auch offen für Range oder Landcruiser...

Beste Grüße aus Bensheim
Udo

AW: Kühlwasser tropft aus dem Wandlergehäuse - woher kommt es? (4.4 BMW)

Hallo Udo, ah, ok , alles klar. Danke für die Info. Immer gut wenn man jemand bei Bedarf etwas fragen kann /bzw. evtl. beauftragen kann.... Gruss;Thomas

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Also aus den Froststopfen kommt kein Öl. Kannst du also vergessen. Flächig verteiltes Öl bedeutet im Normalfall, das es von ganz vorn kommt. Mal ne "Geschmacksprobe" nehmen. Könnte es eventuell ein undichter Servoschlauch oder eine Ölrückführleitung vom Automatikgetriebe sein sein? Aus Erfahrung vom P38 weiss ich, dass da die von BMW verbaute Ware nicht astrein ist.

Grüße, Gernot

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Also bei mit wird die Ölwanne von den Anschlussleitungen des Öl Filter versaut, da ist ein O-Ring undicht welche man tauschen kann.
Muss aber auch noch herausfinden wie ich da ran komme, alles sehr eng und im Moment zu kalt um auf dem Boden rumzurutschen.

Hatte das auch bei meinem Roadster Z3 - die O-Ringe werden hart mit der Zeit und dann läuft es runter.

VG
Frank

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Frank, danke für den Tipp!
Wäre hier

die 10: O-Ring 14x2

Habe zwar den Luxus einer Hebebühne, eng bleibt es da aber trotzdem...
Jetzt muss meiner erst einmal wieder fahren, bevor ich an der Stelle weitersuche.
Vielleicht baue ich beim nächsten Ölwechsel mal den ganzen Ölfilter ab, dann könnte man da besser rankommen...

Beste Grüße
Udo

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ja genau Nr. 10 - habe ich auch schon in der Einkaufsliste bei Leebmann

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Witzig.Bei Leebmann kaufe ich auch oft. Leebmann ist NICHT der günstigste, aber die Teile sind absolut top...

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So, die Ursache für den Kühlwasserverlust ist jetzt klar: Es kommt aus der Deckeldichtung über dem Kurbelgehäuse...
Nachdem er - solange er noch fuhr - wieder nach Kühlwasser gemuffelt hat und auch beim Abdrücken Druck verloren hat war klar: Ich muss nochmal ran...
Hätte ich beim ersten Mal zuerst das Kühlsystem aufgefüllt und abgedrückt, bevor ich die Ansaugbrücke wieder montiere, hätte ich mir doch einiges an Arbeit ersparen können...
Jetzt habe ich die Ansaugbrücke wieder runtergerissen und siehe da: Im V steht schon wieder ordentlich Kühlwasser. Also das System abgedrückt und: Nichts!!!
Alles dicht, O-Ringe dicht, er hält den Druck !?!?
Dann mal Pause gemacht und nach einer Stunde steht wieder Wasser im V. Der Druck ist nur um 0,05 bar abgefallen. Wieder alles trocken gelegt und gewartet...
Und siehe da: Die ersten Tropfen suchen sich ihren Weg unter der Deckeldichtung hervor... Dauert aber ein bisschen.
Den neuen Deckel hatte ich ja gerade erst wieder zurückgeschickt...
Ob es auch aus dem müben O-Ringen rauslief oder es doch von Anfang an der Deckel war, läßt sich nicht mehr nachvollziehen. Der neue Deckel soll morgen kommen...

In Sachen Ölverlust bin ich nur so viel weiter: Die O-Ringe vom Ölfilteranschluss sind es scheinbar nicht. Nach dem Abwaschen ist hier immer noch alles trocken. Im Moment konzentriere ich mich auf die obere Ölwannendichtung...

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V-Raum sagte ich ja - die obere Wannendichtung bekommt man nicht so einfach ab. Da muss soweit ich weiß der Motor angehoben und das vordere Diff ab.

VG

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Kühlsystem ist jetzt zumindest dicht.
Ich hätte das mit der Deckeldichtung auch nicht bemerkt, wenn ich das Kühlsystem nicht eine Stunde lang abgedrückt hätte. Nach 10-15 Minuten lief da noch nichts raus...