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ich hab' die neverendingstory erstmal geparkt. Es würde jetzt ans Steuergerät gehen und da möchte ich sicherheitshalber eine Backuplösung parat haben.
Danke für die Info....
Naja...ich werde die Tage nochmals alles durchmessen und mir dann mal jemanden suchen, der das Steuergerät auslesen kann....evtl. ist bei Matzker ja doch etwas umprogrammiert worden.
Selbst wenn ich die Matzker-Box komplett vom Auto trennen, tut sich nix...
;)
Servus GlixxerMarkus, habe mir vor drei Wochen auch einen Tempomat gebaut, hat auch erst super funktioniert, dann aber nach ca. 400 Km seine Funktion verloren! Am Motortester zeigte er an, dass der Tempomat im Steuergerät freigeschaltet ist, die Taster aber ohne Funktion sind. Bin dann alle Verbindungen noch mal nachgegangen und habe sie durchgemessen. Dabei habe ich festgestellt, dass am Steuergerätestecker (schwarz), an den Klemmen für die Tempomatfunktionen kein Zündstrom ankommt, wenn die Zündung eingeschaltet ist und gleichzeitig einer der zwei Taster gedrückt wird. Es stellte sich als "Crimpfehler" heraus! Kleiner Fehler große Wirkung, Wackelkontakt!! Kann dir nur Empfehlen, die Kabelstrecken/Verbindungen zu kontrollieren und durch zu messen.
Ciao,
Landy-Schmisos
Hi...
Ja werde die Tage auch noch mal messen. Glaube zwar nicht an einen Wackler, aber man weiss ja nie. Ich habe mir den Zündstrom direkt unterm Beifahrsitz gesucht und dort auch direkt auf Pin 10 und Pin 15 gelegt.
nach den ganzen Tipps, Tricks u. Anregungen habe ich mich dann auch mal an den einbau eines Tempomaten rangetraut. UUUUNNNNDDDD ES FUNKTIONIERT:D:D:D:D:D:D:D!
Vielen Dank!!!!;);)
MFG Peter
"Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :D
nachdem ich hier viel über den Eigenbautempomaten gelesen habe, möchte ich mich auch an dieses Projekt rantasten.
Sicherheitshalber möchte ich aber die "Tempomatexperten" unter euch befragen, ob mein Steuergerät auch dafür geeignet ist und ob es irgendwelche spezifischen Eigenarten bei diesem Steuergerät gibt, welche es zu berücksichtigen gilt.
Hier die Daten welche ich vom Steuergerät abgelesen habe:
NNW 500 930
4195
SALLDHM 58
3A651718
I/O Number 857826
Date: 09.01.03
Schon mal vorab vielen Dank für eure konstruktiven Hinweise.
Also soviel ich weiß, ist das NNW500930 eigentlich ein NNN500020, also ein programmierbares. Nanocom liest das zumindest so aus. Hatte einmal den Fall, da stand eben auch nur diese NNW-Nummer drauf. Von der Homologationsnummer 4195 scheint das auch hinzukommen, es müsste also schon neuere Fuelmap drauf sein, Date: 09.01.03 deutet ja auch darauf hin. Ist somit ja ein richtiges MJ2003, 2003 wurden - soviel ich weiß - auch keine Restbestände an alten ECUs mehr verbaut.
Ich würde also zu mehr als 95% sagen ja, es geht. Steht nicht noch irgendwo eine andere Nummer drauf? Ansonsten wenn Du wirklich vorher 100% sicher gehen willst... vielleicht hast Du ja jemand in der Nähe, der Dir mal die Settings mit dem Nanocom ausliest. Da steht dann auf jeden Fall NNN oder MSB drin. Die NNN gehen alle.
Lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Bin zwei Tage ohne Tacho gefahren. Der Km Stand ist damals auch
stehen geblieben, weil ich zwei Kabel vertauscht hatte.
Ich glaube, damals ist eine Sicherung abgeraucht.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
hmm, ich weiss leider nicht ob die Pins bei den alten Steuergeräten genauso belegt waren. Wenn bei den alten Steuergeräten nur eine Sensorabfrage vorgesehen war, könnte man mit den 12Volt schon was im ECU schiessen. Ich wäre doch etwas vorsichtig diesbezüglich. Auslesen wäre sicherer, wenn es nicht noch jemand genau sagen kann...
Lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Seit wann kann das ein Bosch Dienst ? Ich denke kaum das das Erfolg hat ,es sei denn der in deiner Nähe hat sich extra was für Landy´s gekauft . Mit den Standart Bosch ,Gutmann usw. Testern ``redet´´ unsere ECU nicht . It´s Britisch not Bi eM dubbel U (BMW).
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