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wie gesagt ich dachte mir auch schon, dass das nicht funktioniert - allerdings es funktioniert auch nicht bei Geschwindigkeiten >80km/h!
Da muss der Funktion des Tempomaten noch mehr im Wege stehen, leider!
allerdings es funktioniert auch nicht bei Geschwindigkeiten >80km/h!
Hatte ich auch so verstanden, dass Du das berücksichtigt hattest, und als gegeben vorausgesetzt.
Aber getuned ist Deine ECU nicht, oder? Da hatte ich irgendwo mal was gelesen.
Gruß, Heiko
Danke für den Link - jetzt bin ich nicht mehr so alleine mit meinem Problem. Scheint irgendwie mit dem Kupplungsgeber zusammenzuhängen.
Nein, kein Tuning bei mir vorhanden.
Werde dann gleich mal mit TIM90 versuchen zu kommunizieren.
ich hab gerade mal die Leitung von PIN35 vorne am Druckschalter gemessen:
Schwarz = Masse
Schwarz-Weiß bei Zündung / Motor an =12V ; egal ob Kupplung betätigt oder unbetätigt
Druckschalter bei Kupplung unbetätigt = Durchgang!
Druckschalter bei betätigter Kupplung = kein Durchgang
Also Stecker runter vom Druckschalter, dann müsste, wenn nichts anderes in der ECU abgefragt wird, der Tempomat funktionieren.
Ätschgäbele - nix funzt!
Irgendwas wird da wohl in der ECU noch abgefragt, abgeprüft.
Was gibt es da noch für Möglichkeiten?
fragtgrüßendundsichschonmalbedankendSionnach die Eletrikspezialisten
Grüß Gott Heiko,
Leitung von PIN35 vorne am Druckschalter (Stecker) beim Kupplungsgeberzylinder gemessen:
Schwarz = Masse
Schwarz-Weiß bei Zündung / Motor an =12V ; egal ob Kupplung betätigt oder unbetätigt
Druckschalter bei Kupplung unbetätigt = Durchgang!
Druckschalter bei betätigter Kupplung = kein Durchgang
Wenn das bei Dir auch so ist, dann liegt´s definitiv an der ECU, wenn´s bei Dir gerade umgedreht ist, versuche ich einen anderen Kupplungsschalter zu bekommen.
Bei mir:
schwarz = Masse, immer 0V, egal wie getreten
schwarz-weiß = getreten 13,5V, nicht getreten 0V
Durchgangswerte mit abgezogenem Stecker wie bei Dir.
Mir scheint, als wäre der Schalter irgendwie einen Tacken zu hochohmig...
Hallo bin neu im Forum und bei blacklandy mit meinem LR Def. 110 TD5, 2004. Habe mir Taster, Stecker und Kabel besorgt. Bald gehts los. Wo kann ich am einfachsten Zündplus hernehmen? Möchte Schalter/Taster in Cubyboxfront einbauen! Kann ich Zündplus mit An/Aus-Schalter zusätzlich versehen (Kleinkinderhände im Auto). Bin für weitere Tipps (Kabelquerschnitt) etc. dankbar. Gruß JOff
ich habe jetzt, dank Eurer Hilfe, alles mögliche ausprobiert, aber ohne Erfolg.
Bei mir wil der Tempomat nicht funktionieren.
Scheint an der ECU zu liegen - Schade!
Hey, hab jetzt auch einen Tempomat in meinem Fendi eingebaut, bzw. "Taster" an das Steuergerät angeschlossen. Macht Laune! Hab einen TD5 110er von 2002, war etwas nervös ob schon ein neues Steuergerät verbastelt worden ist, hab ich vorher nicht ausgebaut, aber es hat funktioniert :D
Tip: Wer ein Wellrohr / Marderrohr um die Leitung macht, kann entspannt aus der Sitzkiste durch den Gummi, unterm Fendi, am Getriebe vorbei in den Motorraum das Kabel verlegen. So kommt man zügig hinter das Amarturenbrett, bei mir waren das ca. 20 min. Am längsten hat das Verkleiden mit dem Wellrohr gedauert. Schön mit Kabelbindern an anderen Bauteilen festgemacht (nur nicht am Abgasrohr :( ), kann auch kein Ast etwas zerreißen. Ich sag dann mal lieb Danke an die Verfasser und Poster dieses Freds, für die gude Tips!
Hallo Baloo,
ich hätte gern die Daten, die unter <<Switch Functions>> und << Setting Function>> ausgewiesen werden, bei unbetätigten Pedalen.
@Tempomatexperten:
Meine ECU (NNN5...) gibt bei Cruise Resume den Wert >>ON<< aus. Meiner Meinung nach müßte dieser Wert ohne Tasterbetätigung >>OFF<< anzeigen - oder liege ich hier falsch?
Wenn ich recht habe, welche Möglichkeiten habe ich dann, dass sich dieser Wert umkehrt?
Danke vorab für Eure Antworten.
Gruß
Sionnach
schwarz = Masse, immer 0V, egal wie getreten
schwarz-weiß = getreten 13,5V, nicht getreten 0V
Durchgangswerte mit abgezogenem Stecker wie bei Dir.
Mir scheint, als wäre der Schalter irgendwie einen Tacken zu hochohmig...
Gruß, Heiko
Hallo Zusammen,
bei mir sieht´s ja so aus:
schwarz = Masse, immer 0V, egal wie getreten
schwarz-weiß = immer ca. 12V egal ob Kupplung getreten oder nicht
Thilo hat mich diese Woche zu obigem Unterschied angerufen (danke nochmals, Thilo!). Er vermutet, dass es an einer schlechten Masseverbindung liegt. Wenn ich den Schaltplan (für MY1999) richtig interpretiere, weist dieser dazu den Header 0286(K109), sowie den Header Earth 0550(K108) als Steckverbindung aus. So wie ich es lese, kann ich aber auch eine Masseverbindung direkt vom Schalter separat legen, oder?
Kann mir jemand dazu mehr sagen? Auch wo sich diese Steckverbinder und die entsprechenden Massepunkte befinden?!
Danke nochmals vorab, vom
Sionnach, der endlich mal seine Urlaubstouren mit dem Tempo fahren will.
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