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Hi Markus,
Ich habe es auch eben gesehen, dass bi mir HIGH steht. Ist aber deshalb, dass ich die Fotos in der Tiefgarage gemacht habe, und da fahre ich immer in der Unteretzung rein. Sorry für die Verwirrung, also in Straßenübersetztung "LOW".
Was macht Dein Bremspedal Schalter #2? steht der auf OFF?
Gruß
Marko
ok, war nur so ein Gedanke. Reagiert denn der RESUME Schalter auch Korrekt? oben hast du geschrieben, dass der SET schalter funzt. aber was ist mir dem RESUME? wenn der evtl in OFF steht.... is nur so ne Idee
SChade, das wäre zu einfach gewesen. welcher Drucksensor ist denn das, der in deiner ECU als Fehler gesetzt ist? ist das der LAdedrucksensor? ich geh dann mal raus, und probier es mal aus, ob noch alles klappt, wenn ich den abziehe
Die Sensoren haben nichts mit dem Tempomat zu tun. Ich hatte eben alle 3 mal nacheinander bzw in Kombination abgehabt. Den Tempomat hat es nicht interesiert.
Ich hab jetzt nur noch 2 Ideen:
- nochmal die Kabel im Eingebauten Zustand abwackeln und dabei die Anzeigen vom NANOCOM beobachten. (denn währen der Fahrt hsat du Vibrationen die einen evtl schlechten Kontakt öffnen)
- Wenn irgendwie verfügbar eine andere ECU aufstecken. Ich weiß, die hat mal in der Regel nicht einfach rumliegen, (ich zumindest nicht) aber so könntest du zumindest ausschließen, dass deine Verkabelung ne Macke hat. Es kann ja auch sein, dass die ECU keinen Tempomat mehr machen will (aus welchen Gründen auch immer)
Gibt zwei Sachen die du überprüfen solltest. Wenn dein VTG schalter gebrückt ist, bekommt der Geschwindigkeitssensor keine plausiblen daten die zur Drehzahl passen.
Zweite Sache: Die Map ist total egal. Aber - Manche Tuner manipulieren am Kupplungsschalter. Ist deiner noch i.O.?
Ja mein Kupplungsschalter ist noch dran bzw. ist per Schalter an und abschaltbar! Sollte also kein Problem sein. Könnte ihn aber auch wieder direkt anschließen, was aber seiner Zeit auch keinen Unterschied machte. Ist ja nicht das erste Mal, dass ich versuche den Tempomat an kacken zu bekommen.
Sinn der Brücke am VTG ist ja, dass auch bei eingelegter Untersetzung immer der Volle schub anliegt. Somit sollte die Brücke für den Tempomat eigentlich egal sein. ECU denkt halt immer "Wir fahre ohne Untersetzung"
Einzige feststellung die ich eben noch mal gemacht habe:
Die Sensoren haben nichts mit dem Tempomat zu tun. Ich hatte eben alle 3 mal nacheinander bzw in Kombination abgehabt. Den Tempomat hat es nicht interesiert.
Bist Du damit auch mal gefahren und hast die Funktion des Tempomats getestet?
Ich hab jetzt nur noch 2 Ideen:
- nochmal die Kabel im Eingebauten Zustand abwackeln und dabei die Anzeigen vom NANOCOM beobachten. (denn währen der Fahrt hsat du Vibrationen die einen evtl schlechten Kontakt öffnen)
Also ich bin eben mit Notebook am Nanocom gefahren, da kann ich die Werte alle auf einmal sehen. Alles OK!
- Wenn irgendwie verfügbar eine andere ECU aufstecken. Ich weiß, die hat mal in der Regel nicht einfach rumliegen, (ich zumindest nicht) aber so könntest du zumindest ausschließen, dass deine Verkabelung ne Macke hat. Es kann ja auch sein, dass die ECU keinen Tempomat mehr machen will (aus welchen Gründen auch immer)
Das werde ich evtl morgen mal machen, fall's ne befreundeter Schrauber noch ne ECU da hat.
Das mit dem High/Low bei Marko hat sich geklärt! Spielt keine Rolle!
Er hat die Bilder in der Tiefgarage gemacht und da fährt er immer mit Untersetzung rein...
Wieviel wichitiger wäre für mich mal der Abgleich
Geschwindigkeit Tacho, Geschwindigkeit GPS und Geschwindigkeit lt. Nanocom. Schau mal meine Eintragvon 17:31!
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