AW: Eigenbautempomat aus Datenbank

So, mein Tempomat funktioniert nun.
Es könnte Alles so einfach sein ;-)

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Und was war der Fehler? (Lag er zwischen den Ohren?)

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Hallo Marko,
danke für deine Mühe und deine "Anteilnahme"!
Ich habe die Schalter mit dem Nanocom kontrolliert und so schaut es aus:
BPS1 - i.O. (ECU16)
BPS2 - konstant auf ON (ECU10)
Clutch - i.O. (ECU35)
Cruise Control (Set??) - reagiert nicht - konstant auf ON (vgl. BPS2)(ECU11)
Master - zeigt mein Nanocom nicht an?!? (ECU15)
Resume - i.O. (ECU17)

Es scheint also so, als ob an PIN 10 und evt. 15 keine 12V an der ECU ankommen.
Messe ich an der Buchse bei Zündung an jeweils PIN 10 und 15 gegen Masse, dann habe ich die 12V Volt.
Kannst du mir sagen warum mein Nanocom nur eine Schalterstellung "CRUISE CONTROL", ohne SET oder MASTER, anzeigt. Einen separaten, optionalen Ein - Aus-Schalter (Cruise Control Master Switch) habe ich nicht verbaut. Trotzdem müsste PIN 15 dann im Nanocom angezeigt werden- oder?

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Moin,
jetzt wird es langsam interessant..... Das klingt fast so, als ob evtl ein Pin im Stecker nicht ganz vorne ist, um richtig Kontakt zu bekommen. Sprich wenn du mit der Messspitze reingehst, ist alles ok, aber wenn der Stecker aufgesteckt ist, dann hat er keinen richtigen Kontakt. Ich konnte auch mal die Pins locker 2-3mm nachschieben. Das kann schon reichen. Das wäre etwas was ich jetzt als erstes schauen würde. Also den weißen Halter vom Stecker nehmen und mal einen Blick reinwerfen.

-Als nächste Frage, wo, an welchem Kabel, hast du die 12V abgenommen? Mach die Versorgung mal ab, und nimm die 12V vom Zigarettenanzünder.
-Welche Partnummer hat deine ECU, ist sie Tempomatfähig? (ist evtl ne Blöde Frage, aber vllt hat sie ja nen Hau weg?)

Um eventuelle unterschiedliche Bezeichnungen der Switches zu vermeiden, habe ich mal Fotos bei mir gemacht und habe die entsprechenden Pins zugeordnet (Zustand: Zündung an, KEIN Schalter betätigt). Welches Nanocom hast du? ich habe das Evolution. da sind die Switches auf 2 Seiten angeziegt. Bilder von Deinem Nanocom könnten auch helfen.

Der BPS 2 sollte eigentlich auf OFF sein, ebenso der CRUISE CONTROL Switch. Siehe Bild.

Der Switch CRUISE CONTROL solte der MASTER Switch sein (ref ECU Pinbelegung). Wenn du das "alte" Nanocom hast, dann kann es sein, dass SET als ACCELERATE angezeigt wird. (könnte ich mir zumindest vorstellen).

Das sind die nächsten Schritte, die mir dazu einfallen. Verier nicht die Lust daran, ich denk den kriegen wir hin.

VG
Marko

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hier gibt es Plus:

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Hi Defekter,
das hab ich schon mitbekommen, dass es da auch + gibt. die Frage ist, wo Sionnach die 12V hernimmt.
Gruß
Marko

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Danke Marko für die schnelle und ausführliche Antwort.

Zündplus habe ich an einem Verteiler hinter dem Radio abgenommen. Testweise früher auch schon mal am Zigarettenanzünder - ohne Änderung. Die 12V kommen an den Buchsen an.
Auch die Buchsen habe ich schon ersetzt- ohne Erfolg. So 2-3mm Spiel haben die - auch die Originalen.
Trotzdem werde ich versuchen 10 und 15 von hinten zu verbinden und in somit einem Zug die Buchsen im Gehäuse verkeilen. Ein Zurückschieben sollte dann nicht mehr möglich sein.
Die Part-Nr. der ECU suche ich nochmals raus. Eine erste Prüfung hat damals aber ergeben, dass sie flashbar ist, also CruiseControl fähig.

Ich bleib dran.

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Hallo miteinander,

erst mal das Zweitwichtigste:

Der Eigenbautempomat FUNKTIONIERT!!

Jetzt das Wichtigste:

Danke an ALLE, die mir geholfenhaben das Teil zum Laufen zu bringen, v.a. Marko mit den Angaben zur ECU und den dazgehörenden Schalterstellungen im Nanocom!
Aber auch an ALLE ANDEREN, die mir immer wieder Tipps und Anregungen über einen langen Zeitraum gegeben haben. Ich habe bestimmt manchmal ganz schön genervt.

Ursache war tatsächlich die Buchse von PIN 10. Durch die Brücke und das Gewackel sprang die Schalteranzeige im Nanocom kurz auf OFF. Dann habe ich den Kontakt etwas zusammengebogen und das war´s. UNGLAUBLICH- umso mehr, da ich, wie erwähnt, diese Buchse auch schon erneuert habe.

Die Schalterbezeichnungen im "alten" Nanocom sind mit denen des Evolution identisch und stimmen 1:1 mit überein die Marko gepostet hat. Von daher verzichte ich auf Fotos, zumal der Kontrast, aufgrund des monochromen Displays, schlecht ist.

Also nochmals recht herzlichen Dank allerseits!!

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Hi Sionnach,
freut mich zu hören, dass er funktioniert. Ich wünsche Dir viele erholsame Kilometer mit damit. Er ist vom Verhalten her ein bisschen gewöhnungsbedürftig (etwas Träge). aber das lernt man schnell. und dann ist es echt klasse.

VG
Marko

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hmm....

also nun packt mich wirklich der Ehrgeiz Sionnach....Du hast ihn ans Laufen bekommen....ich will das nun auch endlich mal schaffen...

Moin werde ich das auch noch mal alles checken und testen....

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Hi Markus,
was sagt denn bei Dir der Brake Pedal Switch 2? Hast du den Mal gecheckt? das ist der Pin 10 an der ECU, da muss auch Permanent 12V anliegen. Schau mal in die Schaltzustände rein von mir. Wenn Du noch Fragen hast, meld Dich.

VG
Marko

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Hallo Markus,

wenn ich mich recht an unser Telefonat erinnere, dann hast du ja noch ein M..Tuning und diverse Maps. Ob die Map was mit dem Tempomat zu tun hat kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall beherzige Marko´s Rat, nimm´s Nanocom und schau dir die Schaltzustände gemäß seiner Tabelle bzw. Fotos an. Wenn die Anzeige am Nanocom Abweichungen zeigt häng´ dich dort ran! Ausreden wie neuer Stecker und ich hab´doch 12V an der Buchse gelten nicht - eigene Erfahrung :-).
Viel Erfolg!

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Ja, die Beschreibungen habe ich falsch interpretiert, da diese ein wenig Interpretationsspielraum ließen.

siehe http://www.blacklandy.de/blboard/for...&postcount=219

Die schwarze Leitung habe ich nachgezogen und nun klappt es ...

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Sach Bescheid und ich komme mal rüber :-)

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Also Stand jetzt....

ER FUNKTIONIERT NICHT! :-(

Alle Switsches stimmen mit Deinen und Markos überein...Kontakte also OK. Mehrere 12V-Punkte getestet.

Beim fahren reagiert er lt. Anzeige auf die SET-Taste....aber egal ob bei 60, 80, 140...er hält die Geschwindigkeit nicht...egal wie lange ich die Taste drücke.

Momentane Konfig des Wagens:

- Tuning-Map
- High/Low-Schalter VTG gebrückt (sollte keine Einfluss haben, da er jetzt lt. Nanocom immer auf LOW steht, was Standard ist wenn die Untersetzung NICHT eingelegt ist)
- Widerstände am Luftmassenmesser (sollte eigentlich auch keine Auswirkungen haben)
- Widerstände am Ladedrucksensor (dito)
- Luftdrucksensor evtl defekt. ( Fehlermeldung egal ob Stecker drauf oder Abgeszogen)

Nächster Schritt:
Standard MAP drauf! (Obwohl nen anderes Fahrzeug hier auch mit MAP und Tempomat rumfährt, sogar mit ner Map die ich auch mal drauf hatte)

Wenn das nichts bringt:
Luftdrucksensor tauschen und evtl die Widerstände rausnehmen.

Ich berichte wieder....