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habe ein merkwuerdiges Phaenomen bei meiner Julieta, Santana S2a Bj 67 benziner.
Das Kerzenbild von Zylinder 4 nach 1 wird schrittweise heller. Sprich Zylinder 4
schoen rehbraun und dann stufenweise heller, bis Zylinder 1 fast weiss ist.
Hab die Sufu geaergert, wenn man das denn kann, aber nix gefunden.
Kennt jemand das Problem?
Es gibt eigenlich nur noch 2 Moeglichkeiten:
a) Ansaugbruecke(?) verzogen?
b) Zk verzogen
da würde ich erstmal die beiden krümmerdichtungen erneuern, dabei wirst du sehen ob bolzen verschlissen sind, die gammeln ja auch gerne mal weg ...
dann ventilspiel einstellen, bei der gelegenheit ventilschaftdichtungen erneuern geht fix (aber originalteile bei FWD kaufen!), zündung einstellen, vergaser einstellen.
mein motor läuft übrigens astrein bei 10° vor OT mit strobolampe eingestellt ;-)
Hallo,
nachdem mir das seit Tagen nicht aus dem Kopf geht ist mir heute in der Sternewerkstatt ein 124er mit den gleichen Symptomen untergekommen.
Bei dem Benz wird immer ein Zwischenteil in der Ansaugbrücke undicht, d.h. ich würde auch erstmal mit der Dichtung beginnen. Ggf. kannst du ja mal die Ansaugbrücke mit einer Glasplatte / einem Haarlineal prüfen.
Gruss
genau das meine ich, kenne ich von früher ... wenn die muttern vom weggammelnden gewinde lose werden, rödeln die lastwechsel von der auspuffanlage oder vergasergerödel den krümmer los - vorne löst der sich meist zuerst ... also zieht der da zuerst falschluft
Vielen dank, Männers, bin gerade fuer ein paar tage unterwegs. Schaue ich mir genauer an, wenn ich wieder zurück bin.
Dazu würde auch passen, dass der Motor momentan poettert, als wäre der Auspuff durch.
Wie gesagt, diese Woche schaue ich mir das genauer an.
Da das ja quasi die gleichr baustelle ist, schaue ich mir auch die zk-schrauben an.
Zusaetzlich werde ich den Motor vorher mit Kaltstart zeug einnebeln. Vielleicht kann man dann schon was feststellen.
Heute ein wenig Zeit gehabt und kurzer Zwischenstand:
- nach dem mehrtaegigen Ausritt hat sich das Kerzenbild angeglichen. Jetzt eher alle kerzen
bis auf zyl 3 eher hell aber immerhin gleichmaessig. zyl 3 ist einen tick dunkler.
- bremsenreiniger kurz in den vergaser gespritzt motor schuettelte sich als wuerde er ausgehen.
moegen die wohl nicht. aber lief dann weiter.
ansaugbruecke, zk eingenebelt ... ohne befund.
- unterbrecher hasts hinter sich-schoen schwarz.
- aus der verbindung hosenrohr kruemmer poettert es richtig, da scheint die dichtung aufgegeben
zu haben.
- werde morgen ventile, unterbrecher zuendung einstellen und dann weitersehen.
Bremsenreiniger in den Vergaser - das kannte ich noch nicht. Mit Bremsenreiniger oder WD 40 kann man vorsichtig die Verdachtsstellen am Ansaugkrümmer und Vergaserfuss einsprühen. Wenn dann die Drehzahl hochgeht, ist er undicht. Hatte ich an meiner Serie nach vergeblichen Einstellversuchen des Vergasers auch feststellen müssen.
Wenn der Krümmer und Ansaugbereich abgedichtet sind, empfiehlt sich mehrmaliges Nachziehen aller Schrauben. Ich musste gefühlt mindestens 4x ran, bis alle fest blieben. Die Zugänglichkeit einiger Krümmerschrauben ist ein anderes Thema.
Edit: Du hast ja geschrieben, das das Einnebeln der Ansaugbrücke ohne Befund war - damit ist der obige Beitrag hier gegenstandslos. kann nur hoffen, dass die unnötigen Pixel aus erneuerbaren Energien befeuert werden.
Das war nur ein Versuch um festzustellen, was denn genau passiert wenn man dieses Zeug in die relevanten Stellen reingibt.
Keine Ahnung, ob das jetzt fuer alle Bremsenreiniger gilt oder nur fuer den hier erbeuteten. Tatsache ist das von mir verwendete
Zeug mag der Motor nicht. Folglich sollte bei undichtigkeit die Drehzahlen runtergehen. Ob die eingesaugte Menge aber hierfuer
ausreichend war oder ob ueberhaupt eine Undichtigkeit vorhanden ich nur soweit feststellen, dass wenn eine Undichtigkeit vorhanden
ist, die eingesaugte Menge nicht die Motordrehzahl beeintraechtigt. Also erstmal Motor einstellen und dieses Motorstarthilfe dingsbums
Zeug besorgen, dass es hier im Dorf leider nicht gab.
Ich bin kein Experte, aber a) ist Bremsenreiniger schön toxisch und je nach Inhaltsstoffen krebserregend und die Verbrennungsabgase insbesonders und b) verfrühst du damit meiner Meinung nach die Zündung ganz erheblich, was deinem Motor ggf. schaden dürfte wenn der Kolben gerade nach oben unterwegs ist. Schließlich c) wäscht du damit deine Zylinderwände schön sauber und lässt die Kolbenringe somit trocken laufen.
Also, wenn du deinem Motor ein paar Jährchen klauen möchtest, immer schön rein halten die Sprühdose in den Ansaugtrakt ...
Hello and welcome to 2CarPros! Today we will show you how to find a vacuum leak under the hood of your car. (IMPORTANT) Start with the engine cold and avoid ...
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