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Unterdruck Bremse

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    #1

    Unterdruck Bremse

    Hallo, ich würde gerne meine Beobachtungen des Bremskraft Verstärkers bestätigt bekommen ;-)

    Gemessener Unterdruck vor dem Rückschlagventil im Standgas -0,7 bar. Ich weiß sollte eine Idee besser sein aber ich denke nicht, dass das 0,1 bar dafür verantwortlich ist das die Bremsleistung so rapide abgenommen hat.

    Jetzt hab ich eine Verlängerung gebaut und den Unterdruck hinter dem Rückschlagventil gemessen.
    Hier sind es noch -0,4 bar und nach abstellen des Motors verschwindet der Unterdruck innerhalb von Sekunden!

    Meine Schlussfolgerung: Bremskräftverstärker undicht oder hab ich da einen Denkfehler?

    Noch jemand andere Ideen ;-)

    LG Tom
    Stichworte: -
    #2
    AW: Unterdruck Bremse

    Wenn die Leitungen und Anschlüsse dicht sind liegt die Vermutung nahe . Ich weis aber nicht wie du wo mit was und wie eingeschleust misst . Das würde aber auch bedeuten das du direkt nach dem Abstellen des Motors gleich wieder ein knüppelhartes Pedal hast was nach dem starten dann langsam wieder weicher wird wenn du den Druck auf dem Pedal gleich hältst .Evt. noch stärker sinkt wenn du etwas Gas gibst (ja dafür musst du wohl mit links auf dem Bremspedal stehen )
    Gruß Manfred

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      #3
      AW: Unterdruck Bremse

      Mein BKV war auch undicht. Korrosion an der Stelle wo die beiden Hälften zusammen sind. Das hat man nur nach der vollkommenen Demontage (irreversibel auseinandernehmen) sehen können.

      Der Pedal-Druck hat dabei allerdings nicht nachgegeben.
      Neuer BKV- und alles war gut.


      Gruß Vogti

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        #4
        AW: Unterdruck Bremse

        Der Druck gibt bei defekten BKV ja auch nicht nach sondern das Gegenteil passiert , das Pedalgefühl ist härter weil die Unterstützung fehlt .
        Gruß Manfred

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          #5
          AW: Unterdruck Bremse

          Der Unterdruck sollte am/im BKV mind. -0,8 bis -1bar sein, und nach Motor AUS eine geraume Zeit erhalten bleiben.
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: Unterdruck Bremse

            Hallo,
            ich danke euch schon mal für die Hinweise. Ich hab das Ganze noch mal durchgeprüft. Wenn ich die Unterdruckpumpe direkt messe ohne den Bremskraftverstärker komme ich auf -0,75 bar. Schleife ich jetzt zwischen Pumpe und Bremskraftverstärker ein T-Stück ein komme ich nur noch auf -0,35 bar. Ich denke die Sache ist klar, neuer Bremskraftverstärker ist auf dem Weg. Ich werde berichten wie es nach Einbau aussieht.
            Vielen Dank Tom

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              #7
              AW: Unterdruck Bremse

              Moin,
              mögliche Durchrostung des BKV kann sich unter Farbe, Rost und Gammel verbergen. Bei mir sah's nach erster Reinigung so aus:

              20190416_102432.jpg BKV2.jpg

              Der Wechsel des BKV wirkte wahre Bremswunder...:)

              Viel Erfolg!
              Georg

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                #8
                AW: Unterdruck Bremse

                Na bestens und danke für´s Feedback !
                Gruß Manfred

                Do what you want , but do it with Style

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                  #9
                  AW: Unterdruck Bremse

                  bei mir sah es genauso aus. Durch die Undichtigkeit am BKV war der druck auf -0,5 bar statt den -0,8bar den die Pumpe zurzeit erzeugt.
                  Muss uch auch neu Pumpe einbauen? Ich hab noch keine Angabe im Buch gefunden, außer dass viele sagen, dass neue Pumpen wohl etwas erzeugen was nahe an -1bar kommt

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                    #10
                    AW: Unterdruck Bremse

                    @paderlandy: Wenn du die Undichtigkeit am BKV beseitigt hast und deine Vakuumpumpe -0,8 bar erzeugt, bist du gut aufgestellt. Teste damit mal die Bremswirkung, aber ich denke, -0,8 bar sind schon ganz ordentlich. Da brauchst du meiner Meinung nach keine neue Pumpe.

                    Schönen Gruß
                    Georg

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                      #11
                      AW: Unterdruck Bremse

                      Imho steht im TDI300 WHB was von -700mbar, und im TDI200 WHB was von -800mbar als niedrigster Grenzwert.
                      Bei -700mbar spürt man aber schon das Nachlassen der Bremswirkung, bzw den nötigen stärkeren erforderlichen Fussdruck.
                      Gruß Rainer
                      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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