Hallo,

Problem:
schnelle DPF-Beladung

Beobachtung:
mit dem IID tool beobachte ich, dass

1. bei kaltem Motor auf den ersten ca. 10 Kilometern quasi gar keine DPF-Beladung erfolgt.
Dabei ist es völlig egal, ob nur Stop-and-Go-Verkehr oder Beschleunigen an der Ampel oder gleichmäßig
dahinrollen.
(für mich etwas unerwartet, weil ich dachte: kalter Motor = hohe Rußwerte —> aber gut)

2. bei warmem Motor und gleichmäßiger Fahrt nur langsam zu zunehmende DPF-Beladung.
(OK, hatte ich so erwartet)

3. bei warmem Motor kann ich bei jedem (noch so sanften) Beschleunigen sprunghaftes Ansteigen der DPF-
Beladung beobachten.
Die Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Fahre ich mit niedriger Drehzahl gaanz langsam oder schneller =
keine besondere DPF-Beladung. Erst (Nur) beim Beschleunigen ....

kalter Motor (identisch mit „warmer Motor“ und ganz gleichmütige Fahrt)
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Warmer Motor (gleiche Strecke/Distanz/ Fahrbedingungen /Anzahl Ampelstopps usw. wie
oben - die gelben Anstiege sind alle in Verbindung mit (sanftem) Anfahren an der Ampel ..)
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- ein „Smoke-Test“ hatte ich schon gemacht.
- der Differenzdrucksensor ist erneuert.
- regelmäßiger Ölwechsel (keine (sichtbare) Rußentwicklung).
- neue Turbos
- keine Fehlermeldungen


Also kurz:
Nur beim (noch so vorsichtigen) Gasgeben steigt dir DPF-Beladung deutlich an.
Bei kaltem Motor und auch immer bei gleichmäßiger Fahrt: keine besondere DPF-Beladung)


FRAGE:
Falschluft?
wie würdet ihr weitersuchen?



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