Liebe Blacklandy-User,
heute war ich zum ersten mal selbst mit einem TD5 beim TÜV, ich selbst möchte behaupten, dass ich recht gut weggekommen bin.
Wenigstens hat der Prüfer den Hobel nicht auf den Bremsenprüfstand gefahren und alles im Fahrversuch mit Verzögerungsmessung geprüft.
Ich brauch eine neue Stoßstange, weil diese an den Ecken durchgerostet ist sowie neue Gurte für Beifahrer und Fahrer.
Da der Vorbesitzer die Gurte immer zwischen Tür und Schloss geklemmt hat und diese somit eine Gefahr darstellen.
Zwei weitere Probleme kamen hinzu, ich habe Recaro Sportsitze (Typ Serie L Modular / ABE 90383 siehe Anhang) verbaut, die waren bereits beim Kauf vor zwei Jahren montiert. Tüv´ler meinte ist nicht Eingetragen also muss ich Nachweise abliefern, den ersten Teil habe ich, die ABE wo zum Glück auch der Defender zu finden ist.
Jetzt habe ich nur ein Problem, im Gutachten ist eine Adapterbezeichnung 86.53.06/06 aufgeführt, womit der Sitz eingebaut werden muss.
Leider finde ich keinerlei Zeichnung für diese Konsole, auf meiner Konsole selbst steht nichts geschrieben.
Ich habe nun mal bei Recaro Automotive nachgefragt ob diese vorliegt.
Wie schätzt Ihr die Situation ein?
Oder hat vielleicht jemand einen Tipp für mich wie ich den Tüv´ler ohne Zeichnung überzeugen kann?
Vielleicht hatte jemand schon mal so eine Situation.
Anderer Punkt ist folgender, ich bin sauber vorgefahren (ohne vorher zu Putzen!) und kam dreckig raus.
Nach der AU hat es genau an der Verbindung Motor/Getriebeglocke gesifft, die Tropfen waren eindeutig bei der Prüfstelle.
Aua dacht ich mir, das tat weh, ganze 3 mal ist er mit 4700 u/min gelaufen, eine Quälerei vor dem Herrn.
Prüfer hat es aber vor meiner Abfahrt nicht gesehen, vermutlich, mit größter Sicherheit, nachdem ich abfahren bin.
Ich würde sagen er hat sein Revier markiert :)
Deshalb vermute ich, dass bei der Nachprüfung, wenn ich alle Mängel behoben habe und wieder vorfahre diesbezüglich noch etwas kommt.
Hat jemand schon mal solche Erfahrungen gemacht, kann er mir das noch als Mangel aufdrücken?
-- Vermutlich ist es dann der Kurbelwellensimmering an der Ausgangseite Getriebe, sehe ich das richtig?
Das heißt für mich Getriebe muss raus und neuer Simmerring (Teilenummer lt. LR Workshop: LUF100420) und dann hat sich das ganze erledigt oder gibt es noch weiteres zu beachten, bzw. geht der Austausch so einfach?
- Wenn das Thema bereits xx mal durchgekaut wurde, bitte einfach ein Hinweis dann such ich mal alles durch oder wenn Ihr den genauen Post wisst wäre auch ein Link für mich sehr hilfreich.
Mein Defender hat gerade mal 138.000 km gelaufen mit Baujahr 2002, jedoch ein 15P (gemäß Landypedia nachgeschaut an sämtlichen Kabeln und Rückführung des Diesels am Kraftstoffanschlussblock und Kühler erkennbar).
IMG_6223.jpgIMG_6224.jpgIMG_6225.jpgIMG_6226.jpg
Vielen Dank vorab für eure Zeit und damit euren Antworten.
Lieben Gruß vom Philipp der Angst vor der Nachprüfung hat...:(
heute war ich zum ersten mal selbst mit einem TD5 beim TÜV, ich selbst möchte behaupten, dass ich recht gut weggekommen bin.
Wenigstens hat der Prüfer den Hobel nicht auf den Bremsenprüfstand gefahren und alles im Fahrversuch mit Verzögerungsmessung geprüft.
Ich brauch eine neue Stoßstange, weil diese an den Ecken durchgerostet ist sowie neue Gurte für Beifahrer und Fahrer.
Da der Vorbesitzer die Gurte immer zwischen Tür und Schloss geklemmt hat und diese somit eine Gefahr darstellen.
Zwei weitere Probleme kamen hinzu, ich habe Recaro Sportsitze (Typ Serie L Modular / ABE 90383 siehe Anhang) verbaut, die waren bereits beim Kauf vor zwei Jahren montiert. Tüv´ler meinte ist nicht Eingetragen also muss ich Nachweise abliefern, den ersten Teil habe ich, die ABE wo zum Glück auch der Defender zu finden ist.
Jetzt habe ich nur ein Problem, im Gutachten ist eine Adapterbezeichnung 86.53.06/06 aufgeführt, womit der Sitz eingebaut werden muss.
Leider finde ich keinerlei Zeichnung für diese Konsole, auf meiner Konsole selbst steht nichts geschrieben.
Ich habe nun mal bei Recaro Automotive nachgefragt ob diese vorliegt.
Wie schätzt Ihr die Situation ein?
Oder hat vielleicht jemand einen Tipp für mich wie ich den Tüv´ler ohne Zeichnung überzeugen kann?
Vielleicht hatte jemand schon mal so eine Situation.
Anderer Punkt ist folgender, ich bin sauber vorgefahren (ohne vorher zu Putzen!) und kam dreckig raus.
Nach der AU hat es genau an der Verbindung Motor/Getriebeglocke gesifft, die Tropfen waren eindeutig bei der Prüfstelle.
Aua dacht ich mir, das tat weh, ganze 3 mal ist er mit 4700 u/min gelaufen, eine Quälerei vor dem Herrn.
Prüfer hat es aber vor meiner Abfahrt nicht gesehen, vermutlich, mit größter Sicherheit, nachdem ich abfahren bin.
Ich würde sagen er hat sein Revier markiert :)
Deshalb vermute ich, dass bei der Nachprüfung, wenn ich alle Mängel behoben habe und wieder vorfahre diesbezüglich noch etwas kommt.
Hat jemand schon mal solche Erfahrungen gemacht, kann er mir das noch als Mangel aufdrücken?
-- Vermutlich ist es dann der Kurbelwellensimmering an der Ausgangseite Getriebe, sehe ich das richtig?
Das heißt für mich Getriebe muss raus und neuer Simmerring (Teilenummer lt. LR Workshop: LUF100420) und dann hat sich das ganze erledigt oder gibt es noch weiteres zu beachten, bzw. geht der Austausch so einfach?
- Wenn das Thema bereits xx mal durchgekaut wurde, bitte einfach ein Hinweis dann such ich mal alles durch oder wenn Ihr den genauen Post wisst wäre auch ein Link für mich sehr hilfreich.
Mein Defender hat gerade mal 138.000 km gelaufen mit Baujahr 2002, jedoch ein 15P (gemäß Landypedia nachgeschaut an sämtlichen Kabeln und Rückführung des Diesels am Kraftstoffanschlussblock und Kühler erkennbar).
IMG_6223.jpgIMG_6224.jpgIMG_6225.jpgIMG_6226.jpg
Vielen Dank vorab für eure Zeit und damit euren Antworten.
Lieben Gruß vom Philipp der Angst vor der Nachprüfung hat...:(
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