RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

Hi!

Möglich ist alles, ob es sich lohnt würde ich eher bezweifeln. Solange Du kein akutes Problem hast würde ich garnichts machen. Wenn Probleme auftreten eher mal schauen ob vielleicht Megasquirt mit den Coilpacks und dem BECM zusammenarbeiten mag.

Gruß

Carsten ;-)

RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

Zumindest steht schon mal geschrieben, daß die Bosch-Einspritzung von fachkundigen Tunern praktisch nicht zu optimieren (soll heißen - zu ändern) ist, und manchmal will man ja genau das (wenn man an das Zylinderbuchsenproblem denkt).
Die GEMS-Einspritzung bietet die denkbar besten Voraussetzungen für solche Chip-spielereien. >> MarkAdams von Tornado-engineering (oder so).

RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

@Landybehr: War das nicht genau umgekehrt? So wie ich Chris am Telefon verstanden habe ist die GEMS die, die bei den kleinsten Abweichungen Probleme macht (weshalb der Chip da auch so teuer ist), wohingegen die Bosch freier justierbar ist.

Weisst Du ob Megasquirt mit BECM und Coilpacks zusammenspielt?

Gruß

Carsten ;-)

RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

Hi Carsten,

also ich hatte mich da auf, mal wieder, Des Hammils Buch bezogen. Im "FuelInjection" Kapitel steht das so (bzw. mein Gedächtnis sieht es noch so).
Ganz bestimmt stand da, daß die Bosch-Einspritzung kein echtes Potential für Leistungshungrige hat.
Ich dachte, daß der Chip für GEMS so teuer ist liegt daran, daß RPI-V8 zwei Chips verkauft (einer auch für die Zündung) die im Steuergerät unterkommen - stand das nicht so auf ihrer Website ?

Also Megasquirt wird sicher mit CoilPacks zusammenarbeiten können. Im P38 hast Du ja im Grunde schon einen Hallgeber o.ä., und solche Signale kann MS benutzen. Ms-2 kann auch direkt CoilPacks ansteuern. Ist halt nur mehr Arbeit und Experimentelles Tun. Bei EDIS ist das ja mehr die Plug&Play Lösung. Außerdem sind die Coils beim P38 nicht ziemlich teuer ??
Das mit dem BECM-BodyDingensStromwirrwarr weiß ich nicht. MS-2 hat Anschlußmöglichkeiten für CAN-Verbindungen. Damit ist z.B. geplant, MS mit Automatikgetrieben reden zu lassen, gerade so wie Hersteller es seit bald 10Jahren immer schon tun lassen. Aber das mit dem BECM weiß ich wirklich nicht. Mein Gefühl würde sagen, daß es eine ganz spezielle Entwicklung für Rover oder von Rover ist und sich mimosenhaft/zickig geben wird.
Eventuell könnte es helfen, sich mal schlau zu posten, vielleicht gibt es ja Jemand, der einen Fremdmotor im P38 hat. Der hätte praktisch genau dasgleiche Problem gehabt. Möglicherweise war da mal was, daß das orinigale Steuergerät einiger Leitungen amputiert wurde und nur noch als "Blinddarm" im Auto mitgeführt wurde, um ein paar Sensorsignale zu empfangen und das BECM glücklich zu stellen.

RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

Hi!

> also ich hatte mich da auf, mal wieder, Des Hammils Buch bezogen.

Wie gesagt - ich kenne es nur von Chris und da glaub ich eher in Bezug auf LPG als auf den Chip. Die Motronic ist ja in vielen Autos.

> Ich dachte, daß der Chip für GEMS so teuer ist liegt daran, daß RPI-V8
> zwei Chips verkauft (einer auch für die Zündung) die im Steuergerät
> unterkommen - stand das nicht so auf ihrer Website ?

So genau hab ich mich nicht mit beschäftigt.

> Also Megasquirt wird sicher mit CoilPacks zusammenarbeiten können. Im
> P38 hast Du ja im Grunde schon einen Hallgeber o.ä., und solche Signale
> kann MS benutzen. Ms-2 kann auch direkt CoilPacks ansteuern.

Das klingt doch gut.

> Außerdem sind die Coils beim P38 nicht ziemlich teuer ??

Die sind halt drin wenn Du ihn bekommst...

> Das mit dem BECM-BodyDingensStromwirrwarr weiß ich nicht. MS-2 hat
> Anschlußmöglichkeiten für CAN-Verbindungen.

War CAN ab Bosch oder erst im L322? Im Prinzip ist das BECM was Rovertypisches, aber daher auch noch recht leicht zu belügen. Wenn Du die EAS durch Federn ersetzt musst Du nur den richtigen Eingang auf +12V ziehen...

Gruß

Carsten ;-)

RE: RR 4,6 BJ 10/95 Einspritzanlage

Moin Carsten,

dann mußt´ Du jetzt immer ein ganzes P38-Auto kaufen, damit Du billig an Zündspulen rankommst ? ;)

Prinzipiell kann die verMegasquirtung vom P38 einfach sein. Weil Du schließlich alle Datenleitungen, von denen Megasquirt träumen kann, schon "frei Haus" an die ECU geliefert bekommst. Die Englischsprachigen sagen immer "piggy back", so würde der Einbau dann heißen. Wie genau die das meinen, ist mir unklar :), aber bedeuten tut´s halt daß Du die entsprechenden Kabel abgreifst und MS-Kabel anlötest, bzw. Leitungen der OEM-ECU dort kappst, wo sie nicht mehr weiterlaufen sollten (z.B. Einspritzdüsen) - an der Stelle macht dann MS weiter. Ob nun schon bei frühen Autos oder später weiß ich nicht, doch sogar Breitbandlambdasonden hast Du da. Die ECU kann dann die Warnleuchten bedienen, das ist angemessen :) Nur eine MAP-Luftleitung muß extra gelegt werden. (Weil Du aber bei den Zündspulen etwas RoverNeuland betreten wirst, mag es länger dauern. Man könnte den da mal fragen: http://www.extraefi.co.uk/cobra/accobra.htm )

Derart kann der "Hardware"-umbau theoretisch in einem Tag über die Bühne gehen. Ein J.Utteridge (FridgeFreezer im GB-Forum) hat einen 3.5er in höchstens ein paar Stunden umgebaut zu MS hin. Die MS-Ecu paßte sogar in die große Box der 3,5er LucasECU. Dazu gehört aber auch, einiges an Theorie hinter MS zu wissen. Nämlich da: http://www.megamanual.com/v22manual/mtabcon.htm