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Höherlegung Fahrwerk

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    #1

    Höherlegung Fahrwerk

    Hallo

    Dieses Thema wurde auch schon 1000x besprochen, ich bin aber immer noch nicht richtig schlauer...

    Ich würde meinen 90er gerne höher legen und ihm noch bessere Offroad-Eigenschaften (Verschränkung, Aufsetzen des Fahrzeuges etc.) verschaffen. Geplant sind rund 5cm, da ja dies anscheinend die magische Grenze zu sein scheint, ohne dass weitere tiefgreifendere Veränderungen vorgenommen werden müssen.

    Mein Einsatzgebiet, geordnet nach Häufigkeit:

    - Alltag auf Strassen und ab und zu Autobahn
    - Offroad im Gelände
    - Wüste / Sand

    Ich fahre mit folgender Bereifung:

    Tagom Shark in 235/85 16"

    Im Forum habe ich diese günstige Möglichkeit gefunden:



    MM4X4
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    Entfernen des Stabilisators etc. kommt nicht in Frage, da ich den Wagen auch auf der Strasse fahre.

    Muss ich etwas beachten? Tüv etc. interessiert mich nicht - muss also nicht legal sein. :D Wie gehe ich da am besten vor? Einfach nur höhere Federn in Verbindung mit original Dämpfer geht ja nicht, oder? Was ich auch keinen Fall möchte, ist die Strassenlage bzw. die Fahreigenschaften auf Asphalt noch weiter verschlechtern (Asphalt und Tagom Shark :D).

    Gruss Oliver
    Stichworte: -
    #2
    RE: Höherlegung Fahrwerk

    andere Federn, Dämpfer und die Führungsbuchsen der Vorderachse - das war´s schon...

    Jörg
    am Öl liegt´s nicht - es ist keins drin!

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      #3
      RE: Höherlegung Fahrwerk

      Moin,
      wenn du dein Fahrzeug mit der abgebildeten Kombi höherlegst,
      wird sich dein Fahrverhalten auf jeden Fall verschlechtern.
      Ich habe dieselbe Kombination.Allerdings stören mich die etwas
      schlechteren On Road Eigenschaften nicht.
      Wenn du dein Auto höherlegen willst ohne Einbussen an Strassentauglichkeit must du tiefer in die Tasche greifen.
      Sprich gekröpfte Achsstreben usw usw usw.
      grüsse olaf
      ESS U VAU : braucht keine Sau

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        #4
        Bei der Kombi, die sich noch einen cm setzt, tät ich nix machen, einbauen, freuen und gut ist.

        freuen.

        für das geld, was macht man falsch ???

        ralf
        Mein Auto ist kein Dicker.

        Kommentar

          #5
          Ich hatte ja 10cm mehr und Männerfedern.

          Die Kombo mit den *weichen* Hd´s und den recht weichen ProComp ist nicht so verkehrt. Ggf. sollte eben mal auf die Federrate geachtet werden, dann wird es nicht so wild werden.

          Ist ja immer ein Kompromiss, nun die Scorpion Federn in 2,5" höher und ProComp ist für schnelle Kurven auch nicht so toll, aber durch die stark progressive Wicklung kalkulierbar. Wird schon irgendwann fest.

          Bei Beladung federt das alles, bei einem leeren Wagen eher nicht, sollte dies bei einem 90er Softtop das noch leer ist eingebaut werden, naja, aber ansonsten.

          Ralf
          Mein Auto ist kein Dicker.

          Kommentar

            #6
            Hallo Oliver,

            so viele Baustellen ... ;)

            Solange du den Stabi drin hast, wird sich auch mit einem anderen Fahrwerk nicht viel an der Verschränkung ändern, du sitzt nur höher. Also entweder Stabi raus, oder einen "trennbaren" einbauen. Ich hab das gerade in ner Zeitschrift gelesen, da kann man seinen Stabi einschicken und dann kommt so ein Trennelement rein. Du mußt dann unters Auto krabbeln und den Stift rausziehen, dann ist dein Stabi getrennt und ist wie ohne Stabi. Danach wieder drunter krabbeln und Stift wieder reinstecken. Kostet so zwischen 300 - 400 €.
            Ist dann wie beim neuen Rubicon von Jeep nur nicht so bequem zu bedienen.
            Bei Interesse kann ich noch mal schauen, wer das genau ist.

            Oder du läßt ihn einfach weg, so mach ich das.
            Who needs luxury?

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              #7
              Hallo zusammen

              Danke für Eure Antworten - dieses Fahrwerk scheint wohl nicht das richtige zu sein. Was gibts denn da sonst noch?

              HD-Federn und "mehr" Verschränkung ?( ?( ?(Ach ja und Stabi natürlich
              Ja schon tausendmal durch das Thema.
              Den Spruch kennste doch schon: Probier es aus 8)
              Ein Fahrwerk mit Deinen Anforderungen gibt es nicht für 195 GBP
              Ja den Spruch mit ausprobieren kenne ich - nur hier gehts um 195£. :D Bevor ich das Geld aus dem Fenster werfe, gönne ich mir lieber ein feines Nachtessen. :D

              Bei Beladung federt das alles, bei einem leeren Wagen eher nicht, sollte dies bei einem 90er Softtop das noch leer ist eingebaut werden, naja, aber ansonsten.

              Ralf
              Es ist für ein 90er Softtop mit externem Rollcage, komplett leergeräumte Kiste, ich fahre praktisch nie mit Beladung. Das wird in diesem Falle bockhart sein?!

              Hallo Oliver,

              so viele Baustellen ... ;)

              Solange du den Stabi drin hast, wird sich auch mit einem anderen Fahrwerk nicht viel an der Verschränkung ändern, du sitzt nur höher. Also entweder Stabi raus, oder einen "trennbaren" einbauen. Ich hab das gerade in ner Zeitschrift gelesen, da kann man seinen Stabi einschicken und dann kommt so ein Trennelement rein. Du mußt dann unters Auto krabbeln und den Stift rausziehen, dann ist dein Stabi getrennt und ist wie ohne Stabi. Danach wieder drunter krabbeln und Stift wieder reinstecken. Kostet so zwischen 300 - 400 €.
              Ist dann wie beim neuen Rubicon von Jeep nur nicht so bequem zu bedienen.
              Bei Interesse kann ich noch mal schauen, wer das genau ist.

              Oder du läßt ihn einfach weg, so mach ich das.
              :D Ja - der Wagen bekommt gleich mehrere Modifikationen. Mit dem Umbau zum Soft Top und Überrollkäfig wird demnächst begonnen, ich warte nur noch auf die Teile. :D

              Das wäre natürlich eine Möglichkeit mit dem Trennbaren Stabi - oder eben gleich weglassen. Aber wie fährt sich der Wagen ohne Stabi? Schweissnasse Hände sind dann doch wohl vorprogrammiert? Ich habe schon eine äusserts kriminelle Strassenlage durch die Bereifung - wenns nass ist, hoffe ich, dass niemand von Euch auf der Strasse ist, wenn ich unterwegs bin... :D :D :D

              Gruss Oliver

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                #8
                Nachtrag:

                Der Weg ist wohl zur Radlast passende Federn evtl. sogar progressiv gewickelt und harte Stoßdämpfer besser noch in Druckstufe verstellbare. Wenn die Federn zum Fahrzeuggewicht passen geht er auf der Straße und im Gelände extrem gut auch ohne Stabis.
                Gibts hier komplette Kits oder müsste da was zusammengestellt werden? Wird vermutlich ein ganze Stange Geld kosten? Aber ist mir schon klar, wenns was rechtes sein soll, dann kostets hald was. Man müsste einfach einen guten Kompromiss zwischen Kosten und Nutzen finden.

                Gruss Oliver

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                  #9
                  @ gsmix:

                  Du hast PN...

                  @ all:

                  Ich Knallkopf, ist mir fast ein wenig peinlich - hab gerade festgestellt dass ich gar keinen Stabi bei meiner Kiste habe!!! Ist ein TD5 SW, d.H. er kam ohne jeglichen Schnick-Schnack mit normalen Stahlfelgen, ohne Klima, ohne elektrische Fensterheber, durchgehende Sitzbank hinten, unlackiertes Dach usw. Ich bin schockiert... 8o

                  Fraglich jetzt, ob ich einen Stabi nachrüsten soll für den Strassenverkehr und ob dies einfach so möglich ist oder ob ich den gleich weglassen soll und die paar Euros mehr in ein anständiges Fahrwerk (z.B. Zug- und Druckstufe verstellbar) investieren soll.

                  Für "ohne Stabi" liegt die Kiste aber nicht mal so schlecht in den Kurven... :D :D :D

                  Gruss Oliver

                  Kommentar

                    #10
                    Original von ring-racer


                    Ich Knallkopf, ist mir fast ein wenig peinlich - hab gerade festgestellt dass ich gar keinen Stabi bei meiner Kiste habe!!! Ist ein TD5 SW, d.H. er kam ohne jeglichen Schnick-Schnack mit normalen Stahlfelgen, ohne Klima, ohne elektrische Fensterheber, durchgehende Sitzbank hinten, unlackiertes Dach usw. Ich bin schockiert... 8o

                    Gruss Oliver
                    Jetzt bin ich verwirrt. Ich habe auch einen bodenständigen Td5 SW ohne alles. Ihr redet offensichtlich nicht von Stossdämpfern? Was ist dann ein Stabilisator? Bitte um Aufklärung. :)

                    Merci

                    Michael
                    Not designed to impress on paper

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                      #11
                      AW: Höherlegung Fahrwerk

                      Tach..........
                      Einmal mehr. Höherlegen ganz einfach: Bodyliftkit bestellen, einbauen und fertig!!!
                      Keine Nachteile, einfach nur höher.....goil!

                      Gruss Happyend3

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Höherlegung Fahrwerk

                        @Agrobak: ich hab' mal den Herrn Google für Dich bemüht: http://www.kfz-tech.de/Stabilisator.htm
                        Signatur... Was schreib ich da nur?

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                          #13
                          AW: Höherlegung Fahrwerk

                          Hey happyend3,

                          Du schreibst jetzt in dem dritten Thread von Deinem tollen Bodylift Kit, mach doch endlich mal ein paar Fotos und Angaben dazu, würde mich brennend interessieren!!!!!!!!!!!

                          Gruß Flo
                          ===========
                          Gruß Flo

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Höherlegung Fahrwerk

                            Der Preis ist ja sensationell günstig. Meine Erfahrung mit höher legen, ist die, dass es härter wird. Habe ein EXTEC Fahrwerk drinnen und damit 5 cm gewonnen. Sieht gut aus und liegt gut auf der Straße. Unbeladen ist es aber sehr holprig. Ob das so bei allen Höherlegungen ist, keine Ahnung. Bei holprigen Straßen wünsche ich mir oft etwas mehr Federaktivitäten.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Höherlegung Fahrwerk

                              Naja,
                              ich fahre ein Scorpion und das ist bei 2,5 Zoll mehr weich, ist sehr progressiv gewickelt hinten. Angenehmes Fahren unbeladen im 90er.

                              Allerdings hat alles eine andere Seite, das Weiche ist bei Beladung wieder nicht so prickelnd.

                              Dämpfer sind ProComp + 2".

                              R.
                              Mein Auto ist kein Dicker.

                              Kommentar

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