AW: Kurbelwellengehäuse Entlüftung

Moin moin.Diese Deckel kann wenn er älter ist schon mal rausrutschen.Neuen Deckel bestellen und gleich mit motordicht einkleben.Dann ist ruhe.Mein neuer Deckel war so lose das er von alleine nicht gehalten hat

AW: Kurbelwellengehäuse Entlüftung

Mit Nachbauten, gleich ob Shitpart oder Allmakes, ist mir das auch schon passiert.

Deshalb: diesen Deckel nur im Original LR Tütchen. Und den O-Ring gegen einen aus Viton tauschen.

AW: Kurbelwellengehäuse Entlüftung

Moin,

ja - shitpart ist keine Option, ich habe schon einen neuen Deckel mit dem grünen Label bestellt. Frage zu dem O-Ring: Wo hast Du den her, Sir Landy?

Cheers!

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Hansa-Flex

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Und nach dem Behälter wohin?

Die originale KGE in die Luftansaugung vor dem Turbo erzeugt im Motor einen leichten Unterdruck, der über das KGE-Ventil halbwegs konstant gehalten wird. Bei allen Nachteilen, die eine "vor den Turbo hustende" KGE sonst bringt, wir dadurch ein Ölaustritt aus dem Motor (außer wenn's unten raus suppt) erschwert.

Sobald die KGE in einen Behälter/Ölabscheider (da gab's hier ausführliche Threads dazu - such einmal nach "Ölabscheider" oder "ProVent") und danach ins Freie (oder in den Rahmen) führt, muss(!) sich im Motor ein Überdruck bilden. So hoch wie der Strömungswiderstand im Behälter und den Schläuchen, denn am Austritt herrscht Umgebungsdruck. Auch wenn das vielleicht nur 20-30 mbar Überdruck im Motor sind, Ölaustritt und so Dinge, wie sie dir jetzt passiert sind, werden dadurch halt begünstigt.

Muss man damit legen, wenn man die Vorteile einer umgebauten (offenen) KGE haben möchte.
Setze/klebe einen neuen Stopfen ein und gut ist's. Schau halt ab und zu drauf.