AW: Disco 2 Schalthebel kürzen

Wenn ich mich nicht täusche, ist es 1/2 UNF Gewinde am Schalthebel.

Zumindest passen die Daten aus dieser Tabelle: https://www.engineeringtoolbox.com/u...nf-d_1809.html

Ich habe mir aus China (https://www.ebay.de/itm/HSS-Right-Ha...oAAOSwXHZc65OO) einen passenden Gewindeschneider bestellt und werde in meinem Umbau-Thread berichten

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Wie alt bist Du?

Ernstgemeinte Frage!

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Hältst du es für seriös, solche persönlichen Angaben in einem öffentlichen Forum zu erfragen? Nichts für ungut ...

Die Frage ist auch, ob du nicht zu viel in meine Eingangs-Frage hineininterpretierst.

Denn der Grund ist weniger das schnelle Schalten (Schortshifter beim R380 - können wir den Witz noch mal in Farbe hören?!), sondern dass mir die Ergonomie des originalen Hebels nicht zusagt.

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Es reiht sich halt ein Kalauer an den nächsten - Hybridturbo mit Schnorchel, Remap und Abgasgutachten, jetzt der Shortshifter (;)) - da denke zumindest ich an jemanden der bei Motor Talk besser aufgehoben wäre.

Vielleicht irre ich mich auch. Außerdem hat ja Karneval schon begonnen, wenn ich richtig informiert bin.

Jedenfalls hat der Schalthebel so schon genug Bruchstellen (Schraube in der Schaltgabel, oder die "spigot bush" - wenn er eines braucht dann ist es noch mehr Krafteinwirkung...

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Es klang ja schon im Umbau-Thread an, was du von meinen Plänen hältst.

K.A. was genau dir misfällt, aber ich werde in Zukunft darauf achten, deinem zarten Wohlbefinden nicht gefährlich zu werden.

Farewell!

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Sollte deine Anmerkung tatsächlich sachlich gemeint sein und du setzt die Schltwege-Verkürzung mit Short-Shifter gleich:

Mir geht es darum, dass ich den rechten Arm beim Schalten nicht soweit nach hinten bewegen muss, denn ich bin mit einer Statur gesegnet, die weniger mit englischen Autos kompatibel ist - das bezieht sich auch auf die Schalt-Ergonomie.

So long

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Ein VTG-Lader bekommt hinter einem Schnorchel schlichtweg keine Luft, das ist mit einem Serienlader schon problematisch.

Wie das dann noch mit Chiptuning und Abgasgutachten legalisiert werden soll, würde ich gerne sehen, also keep on! Das ein Abgasgutachten knapp unter 10k kostet, scheint Dich nicht abzuschrecken...;)

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Moin Marc,
unter dem beidseitig gecrimpten Rohr in deiner Hand, befinden sich Elastomere, die die beiden Schaltstangenenden miteinander kraftschlüssig, jedoch entkoppelt, miteinander verbinden.
Es besteht die Gefahr, dass beim Versuch das vorhandene Gewinde weiter zu schneiden, der Kraftschluss innerhalb des Rohres nachgibt. Vor dem Nachschneiden, sollte der Durchmesser der Stange ca. um 0,2mm kleiner als der vorherige Durchmesser sein.

Da die Schaltwege im Inneren des Getriebes dadurch nicht verändert werden, erhöht sich die Schaltkraft zu deinen Ungunsten. Dein Unbehagen aufgrund dieses Komfortverlustes, wird dein Getriebe ausbaden müssen.

Bevor du die Schaltstange mechanisch verkürzt, kannst du do zunächst einmal ganz bewusst versuchen, die Schaltungen in der Nähe des Schwingungsdämpfers durchzuführen.
Wenn du dann immer noch der Meinung bist, dass es so besser für dich ist, kannst du auch einen Golfball als Handhabung dort platzieren.

Die Findung der Gänge wird übrigens schon bei einer angebrochenen Bias Plate zum Suchspiel.

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Lieber SirLandy, wenn du deine Kritik von Anfang an so sachlich zum Ausdruck gebracht hättest, hätte ich vielleicht etwas damit anfangen können. So hatte ich sie bisher nur als Gestänker empfunden. Wenn du möchtest, schick mir eine PN. Ich komme geschäftlich sehr viel in Deutschland rum und lade dich dann gerne auf ein Stück Fleisch oder was anderes ein und wir können uns dann austauschen.

Was den zweiten Teil deiner Antwort betrifft, auch wenn es hier nicht zum Thema passt: Du hast sicher Verständnis dafür, dass ich mich auch zu meiner finanziellen Situation nicht im Forum äußere - zumindest fasse ich deine Anmerkungen als Suggestion in diese Richtung auf. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich bei den genannten 10.000€ vielleicht um einen Tippfehler handelt - nach Rücksprache mit der Prüfstation meiner Wahl sind die Kosten für ein Abgasgutachten zwar deutlich vierstellig, aber näher an 1.000 als an 10.000 €.

Wenn es für dich OK ist, lass uns die Diskussion wieder in den anderen Thread verlagern oder beenden - zum Schalthebel passt sie nicht.


Lieben Gruß,

Marc

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Moin Arlo,

Sorry wenn ich das so sage, aber: Geile Antwort. Dass in dem Teil so viel drin steckt, war mir nicht klar.

Ich werde es genau so machen wie du schreibst, und nächsten Samstag beim Schalten einfach mal etwas tiefer greifen.

Vielleicht bekomme ich so schon ein Gefühl dafür, ob mich Kürzen überhaupt weiter brächte.

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Die Schalthebelstellung beim Disco für den 3./4. Gang wird über vertikale Haarnadelfedern gegen einen Steg aufrecht erhalten. Dieser Steg ist Bestandteil eines Bleches, aus dem dieser durch Biegung entstammt.



Diese Maßnahme verfestigt das Material.
Die dafür notwendigen Vorfertigungsschritte werden ausschließlich durch Einschneiden in das Blech ausgeführt.
Nach der Biegeumformung wird der senkrecht stehende Steg (dieser ist für die Gasse 3./4. Gang zuständig) immer wieder Biegebelastungen durch die Federn ausgesetzt. Diese führen letztendlich zum nachlassenden Stehvermögen und Rissbildung an der Basis.





Dadurch verlagert sich die Schaltgasse des 3./4. Gangs immer mehr in Richtung 1./2. Gang.

Die eigentliche Übersetzung des Wunsches der Hand, findet erst weiter unten im Verlängerungsgehäuse statt.



Welche notwendigen Handwege waren dir zu lang?

Ersatzteile gibts

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Der Beitrag lässt mein vernachlässigtes Maschinenbauer-Herz springen! 😻

Primär geht es um den Wechsel vom dritten in den vierten Gang, sekundär vom Wechsel vom ersten in den zweiten Gang und tertiär um den Wechsel in den Rückwärtsgang.

Alles was beim Schalten in der unteren Reihe liegt ...

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Für die Nachwelt: Ich habe mich dazu entschlossen, den Schalthebel zu kürzen um meine Gegner im Verkehr in den ständigen Dragraces an der Ampel einfach besser stehen lassen zu können ... ups ... äh ... ich meine natürlich, um für mich einen gesteigerten Schaltcomfort zu erzielen, weil ich meinen Arm anders positionieren kann.

... man verzeihe mir den kleinen Seitenhieb!

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Dank dem wertvollen Hinweis von Arlo habe ich den Hebel dann nur am oberen Stangenende eingespannt und so das Gewinde verlängert.

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Verwendete Tools: Schneideisehalter 38x14 und Gewindeschneider f. 1/2 Zoll 20 UNF

Überlege, das Problem präventiv mit einem "SlickShift" zu beheben - da wird die Bias Plate ja gegen etwas festeres getauscht:

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Hast du mal ein Bild in eingebauter Position, also wie es fertig mit Schaltsack ausschaut?