AW: Range Rover V8 von 1983 - soll ich mich trauen?

Das Inserat scheint weg zu sein. Wenn du nen Zweitürer haben willst ist weiter unten einer, der eigentlich so flüchtig betrachtet gar nicht schlecht aussieht. Natürlich müsste man da näher schauen. Der Range sollte keinen Edelbrock haben, ist nachgerüstet. Der Range Motor ist ein Buick. Ich würde ganz sicher keinen Range Rover Classic mit Luftfahrwerk kaufen, aber da gibt es sicher andere Meinungen zu und es kommt auch ein wenig darauf an, was du mit dem Range machen willst.

Edit: bist du sicher dass der Luftfahrwerk hatte??

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Ein 83er Range hat normalerweise kein Luftfahrwerk.
Die Technik liegt zwischen Serie und Defender, ein 300Tdi ist bezüglich des Antriebsstranges moderner.
Die Technik ist aber sehr ähnlich.
Der Rahmen ist meistens rostfrei.
Was immer richtig verrostet sein kann ist das Stahlhäuschen aus dem die Karosserie besteht.
Das was man von außen sieht ist eine aufgeschraubte Alubeplankung.
Daher täuscht der erste Eindruck von außen!
Schau dir die Türschweller, Radhäuser und die vorderen Fussräume an.
Da sind die meistens durch.
werner

AW: Range Rover V8 von 1983 - soll ich mich trauen?

Das mit dem Luftfahrwerk waren die neueren RR - deshalb ist der 1983er ja interessant. War nur eine Erwähnung, aber meinerseits missverständlich formuliert ...

Zufall, dass der kurz nach meinem Post nicht mehr angeboten wird?

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Danke für die Tipps. Mein Sohn hatte mal einen Disco TDI, der war auch unter dem Alukleid völlig verfault ... Entdeckt der TÜV soetwas oder ist das egal, weil das Fahrzeug erstens einen tragenden Rahmen hat und zweitens außen kein Loch zu sehen ist :-)?

Vielleicht ist es doch sinnvoller, auf einen Defender mit V8 zu warten ...

Ach ja, hier ist er noch:

https://www.gebrauchtwagen.at/fahrzeuge/land-rover-range-rover-4-tg-benzin/41d23a98-d1e9-ec34-e053-e250040a90d0?from=angebote&index=4&fregto=1990&saf emake=land-rover&safemodel=range-rover

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Ein 83er RR ist das einfachste auto der welt.
Hat gar kein elektronik (auch nicht die zündung), zwei strohmberg vergaser und drei sicherungen.
Meist das 'bulletproof' aber etwas lärmige 4 getriebe, ende 83 kam das erste 5 getriebe (nicht das beste).
Laufleistung natürlich kein 65000 ausser da ist beweiss.
Alle 100000 beginnt das auto wieder auf null, die meiste km sind immer die erste 10 jahren gemacht.

Rost wie oben beschrieben.
Ist es nicht zuviel, ist reparation einfach selber zu machen.
Auch auf ein gutes auto müssen die schweller neu, ausser mann hat eins aus Italien/Japan/Sonne
Kauf etwas mit gute karosse, motorwechsel ist schnell gemacht.
Dazu ist das 3,5 vergaser heute kein schnelles auto, aber 3,9 oder 4,6 passen.
Getriebe usw lässt sich einfach von innen ausbauen.
Reparieren geht auf jeder strassenecke, ein auto für Afrika.

AW: Range Rover V8 von 1983 - soll ich mich trauen?

Das annoncierte auto ist klar kein 83er.

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Disco 1 ist unten drunter praktisch das gleiche Auto.
werner

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Die Bilder sprechen für ein Fahrzeug das zumindest die Karroserie und das Getriebe eines 1989er Range Rovers oder noch neuer hat.
Die Türpappen gabs erst bei MY89 und auch weiters ist bei 83er Baujahr noch nicht auf dem Markt gewesen.
Einzig der Kühlergrill und Lenkrad stammen aus einem Auto Anfang der 80er.
Der Motor hat auch nicht merh die original Vergaser sondern vermutlich einen Weber oder ähnliches.

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Könnte gut aus NL kommen.
Lange hat mann solche 'umbau' zugelassen.
Möglich wirklich auf 83 rahmen (einfach zu sehen), oder einfach 'umgenummert'.
Wird aber nicht mehr akzeptiert, und die autos sind in NL völlig wertlos geworden.
Von solche autos worden einfach die papieren entnommen, mann kann das besser vor sein.
War sehr günstig, mann spahrte sich 2500 euro strassensteuer im jahr als +25 noch oldtimer wahr.
Heute ist das +40 und heute muss das auto für mindestens 2/3 teil original sein.

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Ich kenne auch Leute, die das in Österreich können... Abgesehen von dieser Vorgeschichte sieht der Wagen aber ganz gut aus, der Weber-Vergaser ist langfristig zuverlässiger als die Einspritzungen, das Interieur ist eben schon das neue "schickere". Die alten 4 Türer mit den Türpappen gefielen mir nie richtig. Wie bei allen Range ist es also eher eine Frage, wie er bezüglich Rost dasteht. Da ich schon 2 Österreicher gekauft habe, mache ich mir da keine Illusionen, da wird ordentlich gesalzen, aber auf den Fotos sieht das auch recht gut aus.
Zu den Papieren - wenn er so angemeldet ist und legal dasteht, also die Fahrgestellnummer am Rahmen zu der in den Papieren passt, ist es doch eigentlich gleichgültig, sogar ggf. für eine Oldtimeranmeldung, da eine Verjüngung um 6 Jahre normalerweise im Ermessen des Prüfers liegt. Mit den originalen 89er Papieren wäre der Umbau auf Vergaser sicher schwer zu legalisieren. Den Ventildeckeln nach ist auch der Motor aus dem 89er, ob noch 3,5 oder schon 3,9 kann man an der Motornummer erkennen.