RE: Statistik und Probleme TD4

Ich schließe mich mal an:

Freelander TD4 BlackSpirit, BJ 2002, z.Z: 68.000 Km
Gekauft 2006 mit 55 tsd KM, Service stand bis jetzt noch nicht an.

Reparaturen vor dem Kauf unbekannt.

65000 KM: Bremslichtkontaktschalter getauscht (HDC-Leuchten-Problem)
Kosten: 20€

RE: Statistik und Probleme TD4

Bin dabei:

Freelander Station TD4 Bj.05:
gekauft Sep06 8500Km, es wurde der Fühler der Klimaautomatik gewechselt.
Km 9500: Fühler Klimaautomatik gewechselt, nun Alles ok.
Km 36500: nichts!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :]

RE: Statistik und Probleme TD4

Gut, ich will auch mal:

F 1, TD 4 Station Automatik, Bj. 12/02
gekauft in 06/07 ca. 45.000 km

jetzt 56.000 km, Verbrauch zwischen 8 - 9,5 Litern

- 45.000 km unruhiger Motorlauf, 1 Injektor getauscht - jetzt Ruhe (Kulanz oder Garantie)
- 56.000 km (gestern) springt nicht an - Batterie defekt, diese auf Kulanz getauscht - jetzt fährt er wieder

Bin mit dem Auto sehr zufrieden, bin vorher dienstlich C-Klasse T-Modell gefahren und sitzt hier genau so gut bzw. entspannt wie im Benz. Der Kofferraum ist mir eine Spur zu klein - aber das wußte ich vorher und es mußte ja der Freelander sein.

Der Verbrauch ist für meinen Geschmack zu hoch X(, kein Vorteil zum Defender!!! Den fahre ich auch mit 9,5 Litern!!!

Ansonsten tolles Auto, das ich meier Frau immer gerne "klaue" :D.

Ich hoffe das bleibt auch so 8).

Schönen Abend noch,

Julian

RE: Statistik und Probleme TD4

Freelander TD4, BJ 2001, 3-Türer, Schalter, seit etwas mehr als 2 Jahren in meinem Besitz. Mit 38.000 km gekauft, jetzt 99.100 km (Betrieb: viel Autobahn plus einiges an Großstadtverkehr, Rumänien-Fahrten und Pferdehänger)
Bis dato:

Geber,-Nehmerzylinder getauscht bei 90.000 km
bei 60.000 km verdacht auf defekt der sitzheizung - aber nur der kontakt unterm sitz gelöst

sonst keine probleme *aufholzklopf* vielmehr:
dieselfilter mit ca. 30.000 km verspätung getauscht
alle öl(-filter)-wechsel selbst durchgeführt, bremsen selbst gemacht,
kann über das auto nicht klagen.

TD4 Bj. 2001
km Leistung 107000km:
Regelmässig alle Inspektionen machen lassen.

-Mein größter Schaden war 2 mal die Servopumpe, einmal Kulanz, einmal über 500€ gezahlt. Kulanz auf Kostenbeteiligung wurde abgelehnt, obwohl der Defekt zum 2. Mal auftrat. Daher werde ich den Service und Reparaturen ab jetzt nicht mehr Landrover machen lassen!!!

-Autobatterie nach 6 Jahren defekt. ATU 75€

-einmal ABS Modul gewechselt auf Kulanz in ersten 30000km

-bei 80000km neue Scheiben an den Vorderrädern+neue Beläge für 300€ in Südfrankreich bei Landrover machen lassen. Beläge wurden da aber schon zum 2. Mal getauscht, erste Mal bei ca. 40000km.

-Zentralverriegelung Fahrertüre defekt. Mach ich irgendwann selber.

-Turboansaugschläuche defekt, 2 Stk. wurden ausgetauscht, irgendwas um 150€ bezahlt.

-erster Satz 195/85 R15 Michelin XPC hat vorne 50000km und hinten 70000km gehalten, fahre jetzt 2. Satz XPC

-2mal Halogen vorne durchgebrannt.

-bei 75000km wurde LMM getauscht bei Bosch, haben BMW Bauteil eingebaut, was ca. 180€ kostete, zusätzlich Geld für Arbeitslohn und Diagnose und Fehlerspeicher auslesen. (ca. 95€) Der Wagen fährt seitdem wirklich gut und verbraucht zwischen 7,2 und 7,8 Liter.

Alle Inspektionen bei Vertragswerkstatt waren extrem teuer, im Bereich zwischen 500 und 700€.

hallo leute
f1 bj.02 105000 km td4

Anlasser kaputt mit 95000 km


tja und sonst nix !!!
Werkstatt auch zu empfehlen leute
in ebersbach an der fils

das auto ist super und ich hab mit anderen karren echt mehr probleme gehabt
gruss nobbe

Td4 Bj. 02, 102000 km,
Geberzylinder defekt. In Südfrankreich bei Bosch repariert. 298 €.
Dank ADAC und Car-Garantie nur geringe Eigenkosten.
Tolle Werkstatt in Le Puy, kostenloser Leihwagen und so...
Sonst keine Probleme.

Freelander TD4 BJ 2003

Dieselpumpe bei 85000km defekt 580€
Turbolader bei 85500Km defekt 2500€
Turboladerluftschläuche 3 ander Zahl bei 90000 defekt 130€

Freelander war genau einen Monat aus der Gebrauchtwagengarantie

AW: Statistik und Probleme TD4

Hallo Leute,

Freelander TD4, Bj. 03/2004, 120.000 km
Hatte bislang eigentlich keine Reparaturen und war ziemlich zufrieden. Verbrauch 7,6 ltr.
Bei 100.000 km allerdings der 1. Jnjektor defekt, bei 120.000 dann der zweite. Beide male natürlich festgebacken und nur mit erhöhtem Aufwand zu wechseln, was mit 500,- bzw 800.-€ zu Buche geschlgen hat (incl. Reparaturset für Stehbolzen beim 2. mal)
Eigentlich hatte ich ja gedacht, der BMW Motor würde mich überleben!

AW: Statistik und Probleme TD4

Was bitte ist ein Injektor??
Sorry, bin kein Fachmann

AW: Statistik und Probleme TD4

Moin,

Freelander TD4 Automatik, Bj. 12/2006 gekauft mit 3000 KM
Habe jetzt 15000 KM auf der Uhr und keinerlei Probleme, toi, toi, toi . . .

Mische auch immer schön Zweitaktöl bei, habe die AGR deaktiviert und nutze G-Tech ;-)

AW: Statistik und Probleme TD4

http://www.kfz-tech.de/Injektor.htm und hier http://www.kfz-tech.de/CommonRail.htm oder hier http://de.wikipedia.org/wiki/Common_rail eine erklärung zum common-rail-diesel ...

gruß

hugo

AW: Statistik und Probleme TD4


@hugo
Danke !!!
gruß holli15

AW: Statistik und Probleme TD4

Hallo @all,

ich bin gerade etwas frustriert, weil mein Freely qualmt ... (Bj. 2001, Automatik, gekauft Nov. 2002 bei 20 TKM, aktueller Stand: 166 TKM) ... aber nur wenn er kalt ist. Danach läuft er sauber.

bisherige Leidensgeschichte:
Mrz. 2003: festgefahrene Vorderbremse (Bremssattel festgerostet lt. Freundlichem - Kulanz zzgl. neuer Bremsklötze, Bremssattel aber nur gangbar gemacht, nicht getauscht)
Dez. 2006: Batterie (ATU 90 Euro, aber dabei die Halterung gebrochen)
Jan. 2007: Luftverlust (Luftschläuche gewechselt)
Feb. 2007: Wasserverlust (eine Kunststoffdichtung am Motor undicht: Teil für 1 Euro, auswechseln 100 Euro)
Mrz 2007: Spritverlust im Motorraum (Spritleitungen ausgetauscht, sei ein BMW-bekanntes Problem)
Apr. 2007: Anlasser defekt
Apr. 2008: Kühlergrill undicht und ausgewechselt

Und jetzt qualmt er bläulich ...
Hat jemand eine aufmunternde Idee?

Gruß
Uwe