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… manche hatten aber auch die Schnauze voll und haben sich dort einen Downpipe reingebastelt.
Mag sein dass das manche machen, sicher nicht dieser Vorbesitzer. Der Grund für nicht DPF ist vielleicht, dass dieser Disco für den amerikanischen Markt bestimmt war. Das ist aber nur so mein Gedanke.
Na ja, aber was soll der Differenzdrucksensor denn da messen? Wenn der gemessene Druck nicht dem hinterlegten Kennfeld entspricht geht der Wagen in den Notlauf.
Bei abgezogenen Schläuchen macht er das ja genauso. Und TÜV gibt's mit dieser Downpipe sicherlich auch nicht.
Aber egal, das gehört hier ja gar nicht hin, wir verzetteln uns.
Klar ist das ohne TÜV. Wie gesagt, es wird aber gemacht. Dort im Rohr herrsch ein höherer Druck als außerhalb vom Rohr. Ggf. gehört ein SW-Patch dazu.
Mal zurück zu Deiner Frage: Wenn Du den Zahnriemen wechselst solltest Duauch alle Spanner und Zahnräder wechseln über die der Riemen läuft.
Das ist etwas mehr Arbeit aber falls eines von den Dingerneinen Grad hat oder abgenutzt ist, wird Dein schöner neuer Riemen auch bald aussehen wie der alte.
Jeder vernünftige Indy hier in UK macht das so.
....und Zahnräder wechseln über die der Riemen läuft.
Das ist etwas mehr Arbeit aber falls eines von den Dingerneinen Grad hat oder abgenutzt ist, wird Dein schöner neuer Riemen auch bald aussehen wie der alte.
Jeder vernünftige Indy hier in UK macht das so.
Hi,
welche Zahnräder meinst du da genau? Sieht man so ein Grad nicht auf den Rädern?
Noch was, bei SKF habe ich zwei Versionen der Zahnriemen gesehen, beide mit der Original LR Teilenummer 1311306.
Artikel-Eigenschaften:
Breite 1: 30 mm
Breite 2: 20 mm
Riemen: mit abgerundetem Zahnprofil
Zähnezahl 1: 195
Zähnezahl 2: 82
Artikel-Eigenschaften:
Breite 2: 20 mm
Riemen: mit abgerundetem Zahnprofil
Zähnezahl 1: 195
Zähnezahl 2: 85
Welche Anordnung ist denn die richtige beim Disco3?
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