AW: Masseproblem?

Servus,

mit so einer oberflächlichen Fehlerbeschreibung wird Dir kaum einer helfen können.

Mit „Motor“ meinst Du den Diesel? Nicht den Lüftermotor?

Was heißt „verabschiedet“? Brennen z.B. noch Kontrollleuchten, oder nicht?

War beim ersten und zweiten Lichtschalter der Kunststoff um die Kontakte geschmolzen? Bei beiden gleich, oder unterschiedlich?

Gruß
Dieter

AW: Masseproblem?

Geht der Lüftermotor aus oder der Verbrennungsmotor?


Ist ein echter Lichtschalter verbaut oder sollte wie bei vielen das aus Relais umgebaut werden?
Welche Teile der Beleuchtung funktionieren noch? Welche gehen nicht mehr?

Der Wechsel des orginalen Schalters gegen einen neuen orginal Schalter ist eine Sache die nicht lange dauert.
Der Umbau auf Relais dagegen schon. Da ist man je nach dem wie man es macht auch mal gerne einen Tag beschäftigt.
Habe bei mir selber Relais drin und alle Probleme mit Licht sind Geschichte.

Ohne Schaltpläne und gewisses Grundwissen sollte man die Finger von der Elektrik lassen.

AW: Masseproblem?

Danke an Euch. Ich spezifiziere: Der Verbrennungsmotor geht aus. Es funktioniert dann nur noch das Standlicht. Der Wagen lässt sich dann während des Ausrollens wieder problemlos starten. Es hat eine Weile gedauert, bis ich den Zusammenhang zwischen der Lüftung und dem Absterben des Motors erkannt habe.

Das Licht funktioniert (noch) über den Austausch des Lichtschalters. Ich habe schon einiges zum Umbau der Lichtkonstruktion gefunden und ich denke, das werde ich mal versuchen. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass der Lichtschalter auch im Spiel ist, was die Problematik mit dem Lüfter/Motor verursacht?

AW: Masseproblem?

Mal so ganz allgemein fallen mir erstmal 2 Punkte: Batteriepolklemmen fest? (Ich hatte mal eine lose Masseklamme und dann beim Einparken den ausgehenden Motor.) oder die Masserverbindungen am Verteiler Getriebe. Hier kann es auch zu lustigen verschiedensten Effekten kommen.

Gruß Martin

AW: Masseproblem?

Hmm,
ich wäre bei einem sterbenden Zündschlossschalter: Bei Fahrtantritt/Einschalten der Lüftung ändert sich Temperatur o.ä. im Innenraum und die Stufe II im Schalter wird unterbrochen und Zündung bleibt auf Stufe I - das Relais der Hauptscheinwerfer fällt ab und man hat nur noch Standlicht. Der TS schaltet auf die echte Stufe I zurück um neu zu Starten und alles ist wieder normal. Müsste man mal weiter testen.

Viel Erfolg bei der Suche

Highlandy

AW: Masseproblem?

Diese These klingt aus meiner Sicht äußerst plausibel.

AW: Masseproblem?

Bevor du an irgendwelchen Kabeln rumfummelst oder einen Relais Kit einbaust MUSS die Ursache für das Absterben des Verbrennungsmotors gefunden werden.

Ich such mir später die Schaltpläne raus und schaue mal wie da was zusammen hängt.
Wenn der Motor aus geht dann muss ja die ECU (unter Beifahrersitz) und / oder das Steuergerät des Motors sowie ABS ( unter der Haube an der Spritzwand) keinen Saft mehr bekommen.
Die Geräte reagieren empfindlich aus solche Dinge.

AW: Masseproblem?

Das Hauptstromrelais unterm Beifahrersitz sitzt zu locker im Sockel.

AW: Masseproblem?

Zunächstmal vielen Dank euch allen, für die unterschiedlichen Ansätze. Die BAtterieklemme ist es nicht - dafür reichen meine Kenntnisse. Vielleicht noch kurz was zur Temperatur: Selbst bei ausgeschalteter Heizung tritt der Effekt auf - Gebläse an und kurze Zeit später Motor aus, Licht aus, lässt sich sofort wieder starten. Das war auch schon im Sommer so - ich habe seitdem die Lüftung nicht mehr eingeschaltet - also Temperaturänderung ist es nicht.

AW: Masseproblem?

Wenn ich die beiden Probleme mal separat betrachte und ich nehme zunächst nur das Gebläse/Lüfter, dann kann die Ursache ja nur zwischen dem Schalter für selbiges und dem Gebläsemotor liegen - oder sehe ich das falsch?

AW: Masseproblem?

KFZ-Elektrik ist etwas komplexer.
Der Lüftermotor kann deine Antriebsmaschine nicht abschalten.

AW: Masseproblem?

Als erstes MUSS der Grund gefunden werden warum der Diesel ausgeht.
Deine Steuergeräte nehmen dir das demnächst krumm und dann sind mal schnell mehrere Hundert Euro Schaden da.

1. Prüfe ob alle Relais in der Beifahrersitzkiste fest in ihren Sokeln sitzen. Je fester desto besser.
2. Alle Sicherungen in der Beifahrerkiste prüfen. Die Stecksicherungen einzeln raus ziehen und mit einem Multimeter prüfen. Anschauen reicht da nicht.
3. Alle Relais im Sicherungskasten unter dem Lenkrad auf festen Sitz prüfen.
4. Batterie abklemmen und danach einzeln die Stecker des Steuergerätes in der Beifahrersitzkiste abziehen saubermachen mit kontaktreiniger und nach einer Pause zum trocknen wieder zusammen bauen.
5. Genauso mit den Steckern am Steuergerät im Motorraum verfahren.
6. Wenn hier alles In Ordnung ist dann Batterie wieder anklemmen. Vorgehensweise im WHB beachten.
7. Prüfen ob irgendwelche Kabelschäden sichtbar sind im Motorraum. Wirklich alle Kabel genau anschauen.
8. Karre anwerfen und messen wie viel Spannung an der Batterie anliegt. Muss zwischen 13,8V und 14,2V bei laufendem Motor.
9. Wenn Spannung geringer dann direkt an der Lichtmaschine messen. Hier die gleichen Werte wie oben.
10. Sind die Werte in Ordnung dann muss weiter geschaut werden.
Es kann noch etwas mit der Dieselversorgung sein oder den MAP/MAF oder anderen Sensoren. Auch könnte das SVS hinüber sein.
Hier muss Stück für Stück dem Fehler auf die Spur gekommen werden.

Dein Heizungsgebläse ist Problem nummer 768 auf der Liste.
Wir sind gerade erst bei Nummer 1

AW: Masseproblem?

Die Steuergeräte erkennen nicht,ob der Strom zusammenbricht oder ob das Zündschloss abgeschaltet wird.

AW: Masseproblem?

Moin, vielen Dank für die zahlreichen Anregungen. Sofern das Wetter mitspielt, ist dann heute Basteltag. Ich schreibe später etwas zu den Versuchen. Schönen Sonntag