Hallo zusammen und erstmal wünsch ich allen ein gutes Jahr 2020...auch für eure Landys alles gute und so wenig "Werkstattaufenthalte" wie möglich... ;-) ... jetzt zu meinem Problem... ich habe den Turbo getauscht und jetzt habe ich zwischen ca. 1800 und 2200 Touren ein "Turboloch", welches zuvor nicht da war...woran kann das liegen bzw. was kann ich da machen? Ziemlich ärgerlich wenn er schaltet ( habe einen automatik D2a ) und genau in diesen Bereich fällt und auf einmal kein Vorschub mehr da ist... Danke schon mal für eure Hilfe...
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AW: Turboloch
Hast Du den kleinen Steuerschlauch von unten kommend wieder aufgesteckt? (Geht an den Pusteschlauch zum LLK) Sensoren alle dran? Wenn der Turbo einmal auf Touren ist, kann nur noch die ECU wieder abwürgen (durch Mindermengeneinspritzung). Daher die Vermutung, daß´die falsche/fehlende Signale bekommt.
Gruß Niels -
AW: Turboloch
Hallo Niels, ich glaube dass da alles angesteckt sein sollte. Hast du vielleicht eine Teilenummer von dem Schlauch? dann kann ich mal nachsehen welchen du genau meinst und nochmal checken...
Danke!Kommentar
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AW: Turboloch
Kann ich auf der Zeichnung nicht sehen. Etwa in der Mitte des Schlauches vom TL zum LLK geht nach unten ein dünner Schlauch ab, ich vermute zur Messung des Ladedrucks. Hab leider keine Fotos gemacht beim Tausch. Der sitzt knapp (also ist recht kurz) und wenn man den Schlauch TL-LLK schlauch einfach so abzieht, könnte er reissen, ohne daß man ihn überhaupt bemerkt.
Gruß Niels
Geht glaube ich zum Ladedruckregelventil (WHB 18-1-59)
Disco_LDRV.pngKommentar
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AW: Turboloch
Also, Schläuche sind alle dran und hoffe auch mal an der richtigen Stelle angeschlossen...:-)...jetzt hatte ich heute in der Früh folgendes...Beschleunigungsstreifen Autobahn im 3. Gang bis auf ca. 100 beschleunigt, dann hat er in den 4ten Gang geschaltet und fast kein Vorschub mehr spürbar ( ca. 2000 Touren )...das war vor dem Turbotausch nicht der Fall...was haltet ihr davon? Noch eine Frage...mit ist untergekommen dass manche den Schlauch ( 2 von Niels seinem Foto ) direkt beim Turbo anschließen und das Ventil übergehen. warum das? VG ThomasKommentar
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AW: Turboloch
Moin
Dann umgehend das Ventil doch Mal.
Wenn er dann läuft ist deine Ladedruck Einstellung am wastegate zu hoch.
gruss nobiKommentar
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AW: Turboloch
Danke Nobi, dann werde ich das mal als nächstes testen...hab mal einen Silikonschlauch bestellt, da ich keinen mehr zu Hause habe und bei uns hier so etwas leider nicht wirklich im Laden aufzutreiben ist...mitte nächster Woche sollte ich testen können...Kommentar
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AW: Turboloch
Du kannst die beiden Schläuche einfach abziehen und mit einem Stück Rohr verbinden.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: Turboloch
Hallo Caruso, ach ja, an sowas hab ich jetzt noch gar nicht gedacht... :-) ... vielen Dank für die Info. dann kann ich das am WE testen...Kommentar
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AW: Turboloch
Nur ein kurzes update...jetzt bekomme ich den Schlauch nicht runter...geht doch nicht so auf die Schnelle...mit zwei kleinen Kinder ist das auf die Schnelle in Ruhe etwas machen immer so eine Sache... :-) ... auf jeden Fall sind sie schon richtig scharf auf den Disco, das hab ich schon geschafft... :-) ... könnt ihr mir vielleicht einen Tipp geben, wie ich diese Federschellen ordentlich anbringen kann? Mit einer Zange zusammendrücken und drüberschieben klappt nicht so wirklich bei allen...Kommentar
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AW: Turboloch
Mit einer Zange für Federbandschellen. Bspw. Knipex 8551250AF.Kommentar
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AW: Turboloch
Ja genau, danke. An die hab ich gar nicht gedacht...Kommentar
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AW: Turboloch
Hallo nochmal, hab jetzt noch keine Zange organisiert um den Sensor zu testen, aber eine andere Frage...kann es sein, dass das im 4. Gang "normal" ist mit dem sehr geringen Vorschub in dem oben angegebenen Drehzahlbereich? In allen anderen Gängen habe ich das nämlich nicht. Was auftritt ist, dass er etwas braucht bis er das Gas wirklich annimmt, wenn ich z.B. von der Ampel wegfahren will...danach wieder alles normal. VG ThomasKommentar
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AW: Turboloch
Hallo Thomas,Zitat von Mudita Beitrag anzeigen
wenn das vorher nicht so war, wundert mich das
- der Td5 hat bei 2.000 U/min zwar bereits sein maximales Drehmoment, aber noch geringe Leistung in kW/PS ... - die Automatik meidet den Bereich wenn Beschleunigung gefordert wird, ab 2.500 U/min baut meiner deutlich mehr Leistung auf, seit der Optimierung ab 3.000 U/min noch mal mehr 
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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